牛小強對這項技術有所耳聞：“你們真的有能力研發無級變速技術嗎？這樣吧，你們先給我解釋一下，我看看你們的水平如何，再來洽談研發的事情。”
李曉峰微微一笑道：“這個當然沒有問題，無級變速技術就是采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪互相配合，來傳遞動力。”
三人明顯是有備而來，李曉峰說到這裏從口袋裏掏出一張紙，指著上麵的簡易圖形接著說道：“你看這裏，這就是我們繪製的簡略圖，隻要變速箱安裝了這個裝置，就能實現傳動比的連續改變，從而讓傳動係統與發動機實現最完美的運行效果。”
無級變速技術的優點可不止於此，最大的優點就是可以減少換擋時候的頓挫感，並且減少換擋操作，讓駕駛員能夠擁有更好的駕駛體驗。
當然了，缺點也不是沒有。主要是增加了養護的成本。不管是什麼設備，越複雜就越容易出毛病，如果在汽車上加裝了無級變速技術，就會增加複雜性，維修保養的成本也會隨之增加。
除此之外，無級變速技術還會增加車輛的油耗。對於家用轎車來說，由於使用的不太頻繁，並且其本身的排量本來就比較小，因此油耗的增加還是可以承受的。但如果是專門用來跑運輸的車輛，那就不能不考慮成本問題了。
比如說貨車，排量要比家用轎車大得多，並且使用率也比較高，因此最好還是不要使用無級變速技術。
牛小強非常仔細地看了看圖紙，發現三人畫的有模有樣，他心裏有了底，抬起頭道：“你們繪製的簡略圖還算過得去，如果你們有什麼需要，盡管提出來就是，能給與的條件我一定會盡量滿足。”
無級變速技術是牛小強在帕卡德汽車公司了解到的全新技術，這項技術在世界上算是比較前沿的課題，國內根本沒有相關的研發計劃。
山姆這個人比較有想法，他的前瞻性也非常了得，早早地就盯上了無級變速技術。可惜的是鼓搗了兩三年的時間，到如今依然沒有什麼起色。
最主要的原因在於山姆的手裏沒有相匹配的材料，雖然他可以設計出達到實際應用級別的圖紙，但材料不過關，一切都是白搭。
根據山姆的反複試驗，他發現最關鍵的環節在於傳動帶。
傳動帶是連接無級變速裝置和發動機傳動軸的主要零件，一旦汽車正常行駛，傳動帶就需要承受超高的溫度和磨損，現有的材料全都達不到設計要求。
如果使用軟質材料，比如說皮帶，隻能堅持很短的時間，並且傳動效果不是太好，無法實際應用。
如果使用製造齒輪的那種金屬材料製作金屬傳動帶，效果就更差了，動不動就會斷裂，或者因為磨損太快而需要頻繁的更換，這會增加維護成本，因此金屬質地的傳動帶也無法進行實際應用。
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