惡意收購跟正常的收購行為存在著很大的區別,最大的區別就是資金的投入。
如果是正常的收購行為,投入的資金基本跟公司的市值相差無幾,收購的溢價最多隻會高出被收購公司的百分之二十左右。
如果是惡意收購的話,需要花費的資金將會成倍提升。比如一家公司的市值為一百億美元,想要惡意兼並這家公司,至少需要花費兩百億美元的資金才有可能成功。
惡意收購是一種很燒錢的行為,它不需要經過被收購公司董事會的認可,也不會跟被收購公司的董事會進行協商。惡意收購的主要目標是公司其他股東手裏的股份,通過一倍以上的高溢價直接買斷這些股東手裏的股份,進而獲得被收購公司的控股權。
許多特大型公司的股東一般都很多,如果你能持有這家公司百分之十的股份,你可能就是這家公司的第一大股東了。至於公司其他百分之九十的股份,則都分散在許多大大小小的其他股東手裏。
就拿BMW公司來說,它名義上是威廉家族掌控的企業,但實際上威廉家族隻擁有BMW公司百分之二十的股份,其他百分之八十的股份都分散在小股東的手裏。
隻要能夠獲得這些小股東手裏的股份,額度超過了公司總股份的百分之二十,BMW公司就會立馬易主,威廉家族將不再享有對BMW公司的掌控權。
牛小強進一步的分析起了德國本土的汽車公司,他很快就鎖定了主要的目標——大眾汽車公司。
德國的工業製造能力全球知名,在全世界可以排進前三名。這個國家的汽車產業是非常厲害的,除了BMW公司之外,還有很多世界知名的汽車公司。
比如說大眾汽車、梅賽德斯奔馳、保時捷、奧迪,這隻是家用汽車品牌,在重卡等商用汽車領域,德國同樣很強大。
比如之前跟牛小強展開過合作的曼公司,就是德國的重卡車企,此外梅賽德斯奔馳旗下也擁有重卡品牌。
這些公司裏麵實力最強大的就是大眾汽車公司,緊隨其後的是梅賽德斯奔馳。這兩家公司都有實力惡意收購BMW,但梅賽德斯奔馳前不久剛剛收購了曼公司,他們為此花費了不少的資金,按照牛小強的估計,他們現在是沒有能力對BMW 公司展開已收購的。
如此一來就隻剩下大眾汽車公司了,這家企業的實力毋庸置疑,此外他們本來就有收購其他汽車公司的傳統做派。
前麵提到的保時捷、奧迪,現在都已經是大眾汽車公司旗下的品牌,如果他們成功地收購了BMW公司的話,無論是在規模還是在營業能力上,都將跨越一個台階,有很大的可能將會成為全球排名第一的汽車公司。
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