說起來這也是無奈之舉，目前中國的製造業給人一種比較低端的印象，實際情況也差不多，中國的製造業確實比較低端。
如果純粹以方氏汽車來命名所有的低端車型，無論是國內還是國外的客戶，估計都不太會買賬。隻有借助帕卡德汽車公司身為美國車企的身份，才能提升方氏汽車的品牌形象，進而提升銷售量。
家用轎車品牌將會打上合資車的標簽，但方氏重卡卻不會這麼幹。方氏重卡將會沿用純國產車的品牌形象，即便是出口車型，也同樣如此。
這主要是因為方氏重卡已經獲得了一定的市場口碑，其品質接受過了市場的檢驗。再者方氏重卡主要的出口市場在非洲，將來會向中東地區滲透。
非洲市場可以用價格來確定品牌優勢，中東市場隻能比拚品質了。這些工作將會交給大赫曼去做，他在德國的曼公司工作了幾十年，說到重卡的營銷和推廣工作，目前整個方氏集團沒有任何人可以跟他相提並論。
牛小強覺得經驗豐富的大赫曼肯定能把工作做好，為了支持大赫曼的工作，他將會給方氏汽車非洲分部和中東分部提供力所能力的幫助，隻要大赫曼提出的要求不是太過分，牛小強都會無條件的同意。
帕卡德汽車工廠目前還處於建設階段，廠房基本已經建好，隻有少數地方還在進行收尾工作。山姆正帶著幾個技術骨幹在安裝自動化汽車生產線，牛小強並未打擾他的工作。
他一邊帶著三人參觀，一邊介紹著帕卡德汽車工廠的產能和投資情況，好讓三人對雙方之間的合作更有信心。
三人一聽帕卡德汽車公司的年產能將會達到八萬輛，工廠的總投資金額超過了二十億美元，全都對牛小強的實力有了一個全新的認識。
實際上牛小強真正投入的資金並沒有二十億美元，這二十億美元的投資當中，自動化汽車生產線占據了大頭。
牛小強準備設立兩條生產線，然後滿負荷運轉。由於自動化汽車生產線是他自己發明的，因此定價權也掌握在他的手中。
他按照市場行情把每條自動化生產線的價格定在了十億美元，兩條生產線加在一起就是二十億美元，至於建設廠房的費用，加起來也沒超過三千萬美元。
牛小強現在掌握著超過一百億美元的海量資金，要不是擔心車子產能過剩，他肯定會瘋狂的擴張生產線。
雖然汽車的產能沒辦法擴張，但他對於其他的產業卻不會小氣。
就拿距離帕卡德汽車工廠不遠處的輝昂製藥公司來說，牛小強準備對這家公司增設生產線，爭取把輝昂製藥的抗生素打造成拳頭產品，對抗生素原有的市場格局形成衝擊，借此來占據更大的市場份額。
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