目前亞洲機械廠仍然隻開設了卡車生產線，且隻有方氏重卡一個產品。
在牛小強出國留學的這半年時間裏，方東平帶領著技術團隊進行攻關，已經成功地設計出了另外兩個卡車產品，分別是載重量在五噸以下的方氏輕卡，和載重量在十噸左右的方氏中卡。
當然了，新開發出來的兩個產品目前還並未正式投產，仍然處於測試階段。
不過按照現在的進度來看，最多下個月就能實現投產。如此一來亞洲機械廠的產品種類將增加到三種，這對於方氏卡車這個品牌來說，可以極大的提升市場的拓展度。
目前方氏重卡在國內的銷量並不是很高，上個月隻賣出去了三十三輛。主要原因在於方氏重卡的售價比較高，雖然質量很不錯，但價格因素卻限製了銷量。
此外方氏重卡的載重量太大，屬於重型機械設備，用途不是太廣泛，一般隻在建築工地才能發揮出它的全部能力。
為了擴大產品的用途，牛小強和方東平曾經對部分方氏重卡進行了改裝，給方氏重卡加裝了貨運車廂。如果他們沒有做出這種改動，隻怕每個月三十多輛的銷量都沒辦法達到。
不過這種情況將會很快出現改觀，等到方氏輕卡和方氏中卡陸續投入市場，方氏卡車的銷量必將會出現大幅度的增長，再加上良好的售後服務理念，方氏卡車必將在國內建立起良好的品牌口碑，進而刺激銷量進一步的增加。
這是一個良性循環，目前國內的另外兩家汽車廠還並未意識到售後服務的重要性，他們仍然本著老子是大爺，顧客是孫子的想法來麵對市場。
不出意外的話，在卡車領域，這兩家汽車廠將會很快感受到來自亞洲機械廠的強有力的挑戰。牛小強準備給他們好好的上一課，讓他們知道顧客不是孫子，而是上帝。
對於亞洲機械廠準備投產輕卡和中卡的事情，在座的幾個人都是知道的。不僅是他們，就連凹山鎮的居民對此也都十分清楚。因為相關消息早就傳揚出去了。
但要說到投產小汽車，廠裏的高層一個都不知道，更別提那些居民了。目前知道這個情況的也就隻有牛小強和方東平兩人。
按照實際情況來看，早在三個月之前，亞洲機械廠就有投產小汽車的能力。因為那個時候廠裏的技術員已經基本摸透了三缸發動機的技術細節和製造工藝，對於V8發動機的技術細節和製造工藝也很熟悉，他們甚至根據帕卡德汽車公司提供的技術，自行開發出了V6發動機技術。
當然了，這其中也離不開山姆的大力支持，有了他這個技術大能坐鎮，外加方東平在一旁協助，亞洲機械廠的技術員的水平提升得十分迅速。
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