即便穿梭機本身，體積巨大，原因之一也是為了抵抗木星的強烈電磁輻射，
乘客隻能躲藏在屏蔽層後，什麼也看不到。
但在“裏世界”，顯然，虛擬這一段過程，則並不困難。
追隨“集氦穿梭機”的移動，從庫房平穩移動到電磁入軌設施的起始點，一陣瘮人的電泳聲響起，待在原地的方然目送穿梭機加速、遠離，直到飛向太空，才迅速切換視角，避免直接的加速體驗而導致眩暈。
一旦飛離木衛三表麵，接下來，穿梭機會逐漸減速、直到飛進木星引力的優勢區，再逐漸加速並以橢圓軌道掠過木星。
這時間，還是比較漫長，畢竟木衛三離木星表麵恰約1，000，000公裏，
飛船大約要一個蓋亞日才能抵達。
既然是虛擬過程，可想而知，這段逐漸遠離木衛三、接近木星的旅程，會被係統“快進”處理掉。
大概隻過了幾十秒，視線中，通體淺黃、密布赭石色橫條紋，看起來甚至有些猙獰的木星，就從一開始的餅狀，迅速接近、擴張，最終完全撐到一半視野那樣大，而六百米長的穿梭機，就在這大片的淺黃之上，
疾速飛掠。
疾速，自然是這樣，與蓋亞表麵的“第一宇宙速度”相比，木星表麵的環繞速度高達每秒四十二點六公裏。
如果穿梭機的速度低於4k/s，又沒有額外的升力——就像現在這樣，則必然逐漸墜向木星表麵，盡管穿梭機的機體已經是飛翼布局，速度又很快，但在極端稀薄的木星大氣頂層，也沒有多少升力。
另一方麵，要在成分極其稀薄的大氣頂層，收集氦元素，速度當然也有一定的要求，否則猴年馬月也裝不滿貨倉。
一邊疾速掠襲，準確地講，是沿設定好的近橢圓形軌道，穿過木星那寒冷的大氣頂層，穿越距離、時間與作業過程，都經過一番權衡，待穿梭機脫離大氣頂層時，
恰好可以裝滿容積約1，00，000立方米的貨艙。
一百二十萬立方米，數據，似乎很可觀，不過氦在零攝氏度時，密度僅為每立方米1786克，超低溫狀態下也不過每立方米一公斤左右，而在穿梭機上將其液化，並不現實，所以每次穿梭采集的氦，大概也就是100噸。
100噸氦，多不多，卻是舊時代之世界年產量的近百分之十。
而木衛三基地的“集氦穿梭機”，已經有幾百架之多。
如果開足馬力、全力采集，每都能獲得1，000至5，000噸的高純度氦。
這樣一種手段，即便考慮到穿梭機的損失率，和巨大的配套投資，
也比人類在蓋亞上搗鼓然氣分離，或者幹脆用多級分餾法從空氣中提純氦，更加經濟。
何況關於然氣，乃至其他一係列蓋亞表麵的自然資源，在第三、四次蓋亞大戰中，遭遇嚴重破壞，原聯邦所在的北大陸，氣田十有八九都無法運作。
產業所需的氦，一段時期內曾高度依賴回收。