蘇利狠狠瞪了武元洲一眼，又無奈向噶哈拱手道：“屬下遵令！”
而武元洲待眾將散去，卻立刻返回自己艙中，匆匆寫了封密信交給心腹，令其佯架探哨船，將信速送去下盤山附近。
……
錢塘江東側，數十條戰船自舟山群島中駛出，楊帆往蕭山方向而去。
這些船與錢塘常見的海船極為不同，桅杆比尋常的船高出了一倍有餘，上麵掛滿了布製的船帆，幾乎將整個船上方的空盡皆遮蔽。
同時船身也比大明以往的戎克船略為修長一些，船前後部的艏樓、艉樓也極為低矮，這是此時的歐洲戰船也未出現過的特點，一直到十八世紀才開始普及。
這種結構的艏、艉樓雖少了些軍官的房間，但有降低船身的重心增加穩定性、減少側麵中彈麵積、減少航行阻力等諸多優點。
而那些軍官的艙室則被朱琳渼大量移到了下層船艙裏。他之所以能這麼做，是因為他根據後世的經驗對船體進行了優化，更寬的水線船身，更大的長寬比，都使大明水師的蓋倫戰船比時下歐洲人所建造的容積要大不少。故而可以容納更多的艙室或攜帶更多的補給、彈藥。
不過這支船隊最為新奇的還要屬整齊鑲在船身兩側的“窗戶”。不過隻有大明水師的人知道，這些窗戶後麵隱藏的是大量十二甚至十八磅的重炮，數量超過錢塘清軍水師三倍以上。
當船側的窗戶打開的時候，便是建虜噩夢的開始！
船隊的五十來條戰船排成一個標準的三角形，雖是逆流行駛，但水手們巧妙地利用側風調整側帆與三角帆，使得所有戰船都保持了近四節的航速疾往西去。
節是從歐洲傳來的航速單位，一節航速大約是7裏左右。也就是，這隊戰船現在一個白就能行駛近二百裏地。若是風向更順些，甚至能夠達到日行三百五十裏的程度。
這就是蓋倫船的大麵積軟帆在寬闊海域所具有的優勢。相比東方傳統的戎克船，順風的情況下也就能行駛二百多裏的樣子。
當然，軟帆也有自己的不足。例如在近海風向多變的情況下，它的靈活性就要遠不如戎克船了。但錢塘江卻足夠寬敞，正適合遠海航行更為優異的蓋倫船發揮。
船隊領頭的那艘名為“邵武號”的蓋倫戰船足有五百噸，具有兩層火炮加班和一層露甲板，僅這一條船所帶的大炮數量就已經接近了龍衛軍兩個炮兵營。
此時在邵武號艉樓最大的艙室裏，鄭成功正與施琅、劉國軒等人麵對海圖進行戰前的部署。
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(本章完)