當你發現缺錢時，可以借到錢，並且可以很容易地借來，似乎人們會把錢堆到你身邊，這是年輕的企業家所麵臨的最初誘惑。如果你借了錢，那麼你就是在注射一種有害的興奮劑，在助長疾病。
難道借錢的人會比借出錢的人更聰明嗎？一般來說情況不是這樣的，借貸往往是去抵押將要沒落的財產。
當一個商人去借錢的時候，便是他不需要錢的時候——也就是說，他不需要用借來的錢來代替他應該自己去掙的錢。
如果一家企業狀況非常好，而需要擴大生產，這時候借錢相對來說要安全些。但是，如果一家企業是由於管理不善而需要用錢，那麼此時需要做的事情就是對企業進行分析，從企業內部消除問題所在，而不要用從外麵借來的錢掩蓋問題。
我的金融策略是我的銷售策略的結果，我相信薄利多銷要好於厚利少銷，這能夠使大量的人們購買，並且給被雇用的大批工人以優厚的工資。它能夠讓你為生產而計劃，消除商業停滯時期，消除無所事事的企業造成的浪費，並且產生了許多合適的、持續發展的企業。
如果你仔細思考一下，就會發現絕大多數需要緊急資金的，都是那些缺乏長遠計劃的持續發展的企業。降低價格被那些目光短淺的人們看成是降低企業的收入，和這種人打交道非常困難，因為他完全缺乏最起碼的企業知識。
例如，當我考慮把每一輛車的銷售價格降低80美元時，有人問我，這樣對產量為50萬輛汽車的公司來說意味著減少了4000萬美元的收入。當然，如果以新的價格隻賣出50萬輛車，收入是會減少4000萬美元——這是一道有趣的數學計算題，但它與企業沒有任何關聯，因為當你降低了一種物品的銷售價格時，銷售量才會持續增長，企業便會更加穩定。
如果一家企業不增長，那麼它注定隻能是一個衰落的企業，而一家衰落的企業總是需要錢的。傳統企業遵守的信條是：應該總是把價格保持在人們願意購買的最高點。然而，真正的現代企業的觀點與此完全相反。
銀行家和律師不會欣賞這一事實，他們會把死氣沉沉和穩定混為一談，自願降低價格是永遠超出他們的理解能力的。這就是為什麼說讓普通銀行家和律師進入企業管理中，是一場災難。
降低價格、增加銷售量、盤活資金，帶來了不可估量的利潤，這些利潤又可用於其他更多更好的經營。由於企業的資金周轉很快，以及大額的銷售量，使得我們的利潤一直就很高。
我們每一件產品的利潤很低，但總的利潤卻很大。利潤並不是一成不變的。降低價格之後，有一段時間利潤會少一些，但是隨後經濟規律便開始起作用了，利潤會再一次達到最高。
但是，這些利潤並沒有被當做紅利而分掉。我一貫堅持低分紅，公司現在的股東沒有不同的意見。我認為屬於公司的利潤應該多於屬於股東的。
在我看來，股東應該是那些為公司積極工作、認為公司是一個服務性機構，而不是一架賺錢機器的人。如果獲得了大額利潤——可用來使公司賺取更大的利潤——那麼它們應該一部分作為再生產的資金，因為這適合於提供更好的服務，一部分可以轉讓給消費者。
有一年，我們的利潤遠比期望的要高得多，於是就自願地返還每一輛車的車主50美元。我們覺得那是我們無意中向消費者多要了錢。
我的這種價格策略和由此產生的我的金融策略，在好幾年前給公司惹來了一樁官司——有人要求進行更多的分紅。
在證人席上，我對這一策略給予了有力的說明，這一說明現在仍然有力。它是如下這樣的：
“首先，我認為以合理的低價格銷售大量的汽車，要比以高價格銷售少量的汽車更好。
我堅信這點，是因為它能使大多數人買得起汽車，並享受到使用汽車帶來的快樂，因為它給了大量工人優厚的工資。這些就是我人生的目標。
如果我不能在實現這些目標的同時，為我自己及其他與我相關的人賺取豐厚的利潤，我們就不能算是成功。事實上，我將是完全失敗的。
我信奉的這一宗旨，是很好的經營宗旨，因為它在實施當中很有效——因為每一年我們都能使越來越多的人買得起我們的汽車，並為越來越多的人提供工作。
與此同時，大量的銷售額使我們的利潤超出了我們所希望的，甚至超過了我們最初的夢想。
必須記住，你每一次減少汽車的售價而不降低汽車的質量，就會增加購車者的數量。那些願意以360美元買一輛車的人不會掏440美元買一輛車。