任何一個有一份好工作的人都買得起一輛，因此能和他的家庭享受生活中的美好時光。我的這份宣言並沒有得到熱情的支持，人們普遍的評論是：“如果福特如他所願的去做，6個月之內他就要破產。 ”
當時，普遍存在的觀念是不可能用低成本製造一輛好汽車，並且也沒有必要製造價格低廉的汽車，因為隻有那些有錢人才能到汽車市場來。
1908～1909年超過1萬輛車的銷售量，使我感到我們需要一家新工廠。現在我們有一個大型的現代工廠——匹克特街工廠，它與美國的任何一家汽車廠一樣好，也許比它們還要稍稍好一點，但是我不知道它將如何應對即將到來的巨大生產量和銷售量。
所以，我在高地公園買了60英畝土地，那個地方在當時被認為是底特律城外的鄉下。所要購買的土地數量遭到了反對，要建一個大工廠的計劃也遭到了他們的反對。原因是我們已經說過的：
“福特何時就要破產了？”
這個問題不知道被問過了多少次。它之所以被人質疑，是因為他們沒有理解這是一個原則，而不是一個個人行為——這個原則如此簡單，以至於它顯得有些神秘。
1909～1910年，為了購買土地和建築樓房，我稍微提升了一點車價。這是很公平的，結果也是有利的，對購買者並無損害。
好幾年前，我也曾做過完全一樣的事情，我沒有像我每年習慣的那樣降低價格——也許像這樣的事情，可以通過借貸獲得所需要的錢，但如果貸款，我們的企業就會承受連續的負擔，而且以後的所有汽車都得承受這一負擔。
我決定把所有型號的汽車價格都增加100美元，隻有小型客貨車增加75美元，單排座敞篷轎車和都市轎車，則相應地增加了150美元和200美元。在這段時間裏，我們賣掉了18664輛車。
然後，在1910～1911年由於我們有了新的生產設備，我把旅行車的價格從950美元減到了780美元，我們總共賣了34528輛汽車——在原料價格和工資一直上漲的情況下，我們的車價卻開始穩步下降。
我們把1911年和1908年進行對照：
工廠麵積從2.65英畝增加到32英畝；
平均雇用員工人數從1908人增加到4110人；
生產汽車的數量由6000多輛增加到近3.5萬輛。
請注意，人員的增加與產量的增加並不是成比例的。看起來我們好像是一夜之間便產量大增。這到底是怎麼出現的呢？
簡單地說，我們是通過采用一條不可避免的原則而達到的，是通過明智地使用動力和機器而獲得的。
在一條小街上，有一個昏暗的小店，一位老人在此製造斧柄，勞作多年。他用風幹的山核桃木製作斧柄，使用的工具有刨子、鑿子和砂紙。每一個斧柄都經過認真地稱、量，看它是否平衡，它們沒有兩隻是完全一樣的。斧柄的曲線必須合手，必須和木頭的紋路一致。
從早到晚，這位老人都一直忙碌著。他的平均產量是一星期8個斧柄，每一個他賣1.5美元。還有一些斧柄是經常賣不出去的，因為這些斧柄不能保持平衡。
今天你花幾分錢，就可以買到一個極好的由機器製造的斧柄，而且用不著擔心平衡問題，它們全都一樣——每一個都是完美無缺的。現代生產製作方法的應用，不但使斧柄的價格降到了隻有原先價格的零頭，並且還極大地提高了產品的質量。