我想，即使是在提交申請的1879年，申請中的任何一條也都算不上新穎。專利局許可組聯合簽發了一個所謂的“綜合專利”，稱這種綜合為：有車廂，其車身是機器的，有方向盤、推動機械的離合器和齒輪以及發動機。這使之成了合法的專利。
我們對於這一切都並不在意，我認為我們的發動機和賽爾頓頭腦裏的東西沒有任何共同之處。而那些受到專利權人的許可，自稱為合法廠家的汽車廠商，組成了強大的聯合會，在我們剛剛建立汽車生產廠時，便對我們提起了訴訟。
案件在緩慢地進行，其意圖是要嚇倒我們，使我們退出這一行業，但我們有大量的證詞。
1909年9月15日，豪夫法官在美國地方法院發表了對我們不利的觀點。那個合法的聯合會便馬上做起宣傳來，警告購買者不要買我們的車。在1903年案子一開始時，他們也曾做過同樣的事情。
當時有人認為我們會被趕出汽車業，但我絕對相信我們最終會贏得這一官司。我知道我們是對的，但麵對第一個反對者時，我們還是感受到了相當沉重的打擊。即使當局沒有簽發對我們的禁令，我們也相信有很多購買者確實被嚇得不敢買我們的車了，因為他們也受到了威脅。
有一種說法傳開了，說如果案件最後的判決對我們不利，那麼每一個擁有福特車的人都將會受到起訴。一些狂熱的反對者們曾私下裏放風，說這既是一樁民事案件也是一樁刑事案件，任何一個買福特車的人可能同時也為自己買了一張監獄票。
應對這些，我們的回答是在全國主要報紙上刊登的4頁公告。我們公布了案件的經過，表達了對獲得勝利的自信。公告的最後還說道：
“總而言之，如果有哪位想買車的人害怕我們的敵人，我們不但將給予他擁有600萬美元財產的福特汽車公司的保護，還將給予他有600萬美元財產的公司為後盾的個人保證。因此每一位福特車的車主都將受到保護，直到我們這1200萬美元的財產被那些試圖控製並壟斷汽車行業的人攫走為止。
隻要你提出要求，這種保證書便可以給你。不要因為那些自稱為‘神聖’的團體的聲明，而讓你花高價格卻買次品車。
請注意：如果沒有東部和西部最出色的專利訴訟方麵律師的建議，福特汽車公司是不會發起這場戰鬥的。”
我們認為保證書能給購買者以安全感，因為他們需要信心，實際上他們並不需要這些。我們仍然賣掉了1.8萬輛車，幾乎是上一年產量的兩倍，我想大約有50個購買者要了這種保證書，也許實際上還少於這個數字。
事實上，再也沒有什麼能比這個案子給福特汽車和福特汽車公司做一個更好的廣告宣傳了。雖然我們看起來是受人欺負，但我們受到了大眾的同情。聯合會有7000多萬美元的資產，而我們剛開始時還不到他們的零頭。
對於結果我從未懷疑過，但這是一把本來不應該有的懸在我們頭上的劍。打這起官司也許是美國商人團體做過的最卑鄙的舉動，排除其他的因素不論，它可能是試圖扼殺一種行業的最好例證。
我想對於美國的汽車廠商來說，我們最終能贏得這場官司是他們的最大幸運。從此，汽車聯合會不再是汽車業中的重要影響因素了。
到1908年，盡管有這一案件的影響，我們仍然製造了我想製造的那種車。
我並不是出於個人的原因而來敘述福特汽車公司的曆史，我從來沒有說：“去吧，照這樣去做。”我在這裏想說的是，
工商業以往的經營方法並不是最好的經營方法。現在，我到了和這種經營方法徹底決裂的時候了，也正是從這時開始，我們公司取得了非同一般的成功。
我們嚴格地遵守行業習慣，並且我們的車比任何別的車都更加簡單，我們也不用去關注外界的資金。除了這兩點之外，我們和別的汽車公司並沒有什麼重要區別。
我們隻是更成功、更嚴格地執行現金折扣政策，保證把我們的利潤投入再生產，並且保持大筆的現金平衡。此外，我們參加了幾乎所有的汽車比賽，還通過做廣告來進行促銷。
除了車的基本結構簡單之外，我們在設計上與別人的主要區別，在於我們沒有製造那種用於享受的車的任何部分。在市場上，駕駛我們的車和任何其他車一樣，都有著同樣的愉快享受，但我們並沒有設計純粹的奢侈部分。
我們願意為買主做一些特別的工作，我想我們會根據價格來製造特殊的汽車。我們現在已經是一家生意興旺的公司，可以很輕鬆地坐下來，並說：“現在我們已經成功了。讓上帝保佑我們所得到的吧！ ”