使你隨時準備，隨時都有把握。
為你節省了時間和金錢。
把你送到你想去的任何地方，再把你準時送回來。
帶給你守時的聲譽。
使你的顧客心情愉快，擁有購買的心情。
它為你的事業和快樂而製造。
它為你的健康而製造——帶著你平穩地走過任何崎嶇的道路，同時由於戶外活動而使你的大腦清醒，它可使你的肺呼吸到新鮮空氣。
你可以選擇速度。你如果願意，可以在街上漫遊。你也可以踩下腳踏加速杆，直到所有景色看起來都一樣，不過你得睜大眼睛數著掠過的路牌。”
以上是我們這份廣告的要點。從一開始，我們所追求的就是如何更好地提供服務，我們從未費勁地去製造什麼“運動車”。
我們的企業在魔術般地向前發展。我們的汽車獲得了質量過硬的名聲，它們是堅固的，同時又是簡單的、製作精良的。
我正在努力設計，想開發出一種普及型的車，但我沒有完成設計，我們也沒有錢購買設備和建立適合生產的工廠，也沒有錢來尋找最好和最輕的材料。
我們仍然不得不接受市場提供的僅有的材料，盡管這些材料是現有當中最好的，但我們還沒有設備來對材料進行科學檢測或進行最初的研究。
我的同行們並不相信，我們有可能將汽車局限為一種單一的車型。汽車工業在走自行車業的老路。
在自行車業中，每一個生產廠家都認為有必要在每年推出一種新款式的自行車，並且使新型車與舊型車呈現出不同的樣式，以致那些買了車的人總是把舊車扔掉又買新的。這被生產廠家們認為是一樁好買賣。
婦女訂購她們的衣服和帽子也是出於相同的想法。但這不是一種服務，隻是在尋求新奇的玩意兒，而不是提供更好的東西。
人們擁有一種根深蒂固的觀念：工商業不停地在出售東西，但並沒有滿足顧客的真正需求，而是首先用一件物品從顧客那裏賺錢，然後再勸他們應該買一件新的、不同的物品。
那時候，在我的頭腦中有一種尚未充分形成，而且也沒有予以表達的想法是：當一種車型固定下來後，這種車型的每一個零件都是可以更換的，這樣這種車才永遠不會過時——我的目標是讓每一部車，或我生產的任何非一次性消費產品，都非常堅固，質量過硬，任何人買了一輛之後便用不著買第二輛。就像任何一種好機器都應該像一塊好手表一樣，可以長期地使用。
第二年，我們把資源分散到3種車型上。我們製造了一種4缸旅行車——B型車，售價為2000美元；C型車，其實它隻是稍微改進了的A型車，售價比以前多了50美元；F型車，售價1000美元的旅行車。
由於我們分散了資源，提高了車的價格，因此我們賣的車要比第一年少，銷售量是1695輛。
那種B型車，也就是第一輛在一般道路上行駛的4缸汽車，我們必須為它做廣告。贏得一場賽車比賽或創造一項比賽紀錄，在那時候是最好的廣告。
所以，我修好了“飛箭號”——“999”號的雙生兄弟——在紐約汽車展覽會的前一個星期，我自己駕駛它在冰上走過了1英裏的筆直檢測線。
我將永遠忘不了那次經曆：
那冰麵看起來非常平滑，平滑得如果我一旦越出了畫線，肯定會成為一個最糟糕的廣告。但實際上冰麵非但不平，而且有裂縫，當我知道這些時，我已經開始加速了。
此時沒什麼可做的，隻有沿著檢測線向前走。我開著老“飛箭號”向前行進，在每一處冰縫，車都跳向空中，我都不知道它是怎麼落回地麵的。當車不在空中的時候，就在地麵上滑行，我從頭到尾都不知道自己是如何駕駛著它的——但汽車始終都沿著檢測線。
它創下了一個傳遍世界的紀錄，這使B型車出了名，但這並不足以克服價格過高的缺點。任何特技和廣告都不能長久地銷售一種商品，因為商業畢竟不是遊戲，道德又開始起作用了。
隨著我們企業的發展，我們的小木器店完全不夠用了。因此在1906年，我們從資本中提取足夠的錢，在匹科特街和波賓街的拐角處建了一座3層樓的工廠。這是我們第一次有了真正的生產設施，我們可以製造和裝配很多的零件了，雖然我們仍然還主要是一家組裝廠。
在1905～1906年，我們隻製造了兩種車型。一種是2000美元的4缸車，另一種是1000美元的旅行車，事實上這兩種都是前一年的車型。這一年，我們的銷售量下降到1599輛。