第二章艦船巡航5
法國“克萊蒙梭”級航空母艦
在第二次世界大戰結束後，重建的法軍與全世界許多西方國家一樣，一開始接收美國在二戰時代建造、爾後淘汰下來的舊船作為艦隊主力，或者接收美援計劃下的武器裝備。然而隨後法國很快就走出了美國的陰影，絕大部分的國防武器都實現了國產化，法國隨後也成為全歐洲國防工業自主研發能力最強的國家。海軍方麵，作為現代海強象征的航空母艦，法國自然是不會不造的。法國第一種自製的航空母艦，就是於1963年服役的“克萊蒙梭”級航空母艦。可別小看這種滿載排水量僅3.3萬噸的中型航空母艦，在1980年代後期蘇聯“庫茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦現身之前，“克萊蒙梭”級可是除了美國航空母艦之外，全世界唯一在第二次世界大戰結束以後新設計的傳統起降航空母艦。其主要任務是：保護法國領土、領海與海外省、領地的安全，支持政府的對外政策，保障海上交通線的暢通，進行獨立作戰與協同其他海空兵力作戰。
戰後，法國作為北約的一個成員國，既要承擔北約分配的任務，同時又要維護海上利益，重振大國的雄威，迫切需要建立一支強大的海軍。為此，各盟國，特別是美國、英國、加拿大抽調部分艦艇補充法國海軍，給了法國海軍200艘包括3艘航空母艦在內的艦艇，法國另外從戰敗國德、意海軍手中得到35艘包括10艘護衛艦在內的中小型艦艇，補充了本國海軍。
然而，這批艦艇的艦齡普遍較長，已經不適應擔任北約組織和本國政治、經濟利益的要求中所賦予的任務。為此，法國海軍於1952年提出建立一支以航空母艦為核心的能適應海戰新條件的海上力量發展計劃，並得到法國政府的批準，於是建造航空母艦的計劃便應運而生。第1艘航空母艦“克萊蒙梭”號於1953年製定預算，1955年11月動工，1957年12月下水，1961年服役。第2艘“福煦”號於1955年製定預算，1957年動工，1960年7月下水，1963年7月服役。至此，法國海軍已建造了一批以航空母艦為主的水麵艦艇攻擊力量，從而大大提高了法國海軍的戰鬥力，使海軍的麵貌為之一新。正如當時的法國總統在“福煦”號航空母艦服役一年後所指出的那樣：“法國海軍已史無前例地位於各武裝力量之首。”
兩艘本級艦都以20世紀初期法國著名的軍事將領與國家領袖來命名：“克萊蒙梭”號以法國在第一次世界大戰中的總理克萊蒙梭命名，“福熙”號則采用一次大戰時期曾任西線協約國最高統帥福熙將軍之名。
基本結構
“克萊蒙梭”級航空母艦標準排水量為2.73萬噸，滿載排水量為3.278萬噸。它擁有城市公共生產的各種功能：膳食、住宿、治安、衛生、行政管理、消防安全、消遣娛樂和新聞報道等。雖然它的全長隻有265米，寬31.72米，吃水8.6米，但從龍骨到艦橋頂部高達51.2米，足有十幾層樓那麼高。艦上發電機的總發電量達1.4萬千瓦，相當於一座中小城市的照明用電量。
不論是在航行期間還是在停泊期間，“克萊蒙梭”級航母始終是一座開動的綜合工廠。它有自己的推進裝置、發電裝置、空氣壓縮裝置、空調裝置、加油裝置、充氣裝置和消防裝置等。此外，艦上還設有飛機的維修保養部門。有軍械車間、機械車間、金工管道車間、電氣電子設備車間等。所有這些對於航空母艦在海上長期活動是必不可缺少的。
“克萊蒙梭”級采用全通式斜角飛行甲板，構型頗類似經過大規模現代化改裝的美國“埃塞克斯”級航空母艦，艦島則位於艦體右舷；飛行甲板裝備方麵，本級艦擁有兩具美製MitchellBrownBS—5蒸汽彈射器以及4組降落攔截索，右舷位於艦島後方以及艦島左前方艦體中央，各設有一具飛機升降機。
武器裝備
最初本級艦的右舷裝備8門100毫米單管高平兩用艦炮，不過此種火炮在對空射擊時大概隻打得二次大戰時代的螺旋槳飛機，對於現代化海戰而言根本不合時宜，因此在後來遭到拆除；在“克萊蒙梭”號上，這8門100毫米炮被4門DCN新型的100毫米單管自動快炮取代，而“福熙”號則完全取消了100毫米炮的設置。在服役生涯中，“克萊蒙梭”級進行過3次大規模現代化改裝，提升範圍包括艦載機、防空武器、核武儲放能力、升降機、彈射器、通訊係統以及飛行甲板、艦島、輪機艙、彈藥庫的裝甲強化等。1977~1978年，兩艘“克萊蒙梭”級進行第1次現代化改裝，增加儲放機載戰術核子武器的能力。1985~1986年，“克萊蒙梭”號進行第2次現代化改裝，加裝兩具海響尾蛇短程防空導彈發射器，而“福熙”號則在1987~1988年進行相同改裝並另增ASMP機載核子對地導彈的儲存能力。1992年，“福熙”號進行第3次改裝，更換新的飛機彈射器；而“克萊蒙梭”號則在1993年進行第3次改裝，增加ASMP核子導彈的儲存能力。1995年，“福熙”號加裝2門30毫米機炮以及2具Sadral六聯裝短程防空導彈發射器，戰鬥係統則升級為Senit8.01。由此可發現，“福熙”號接受的改良比較多。
艦載機
法國認為，作為兵力投送的工具和戰術核武器的核威懾政策的組成部分，航空母艦是提供援助的最好工具，是掌握岸基飛機無法行動的海區的製空權所不可缺少的。“克萊蒙梭”級航空母艦共可載飛機44架，其中10架F8E“十字軍戰士”戰鬥機、20架“超軍旗”攻擊機、10架“阿裏茲”反潛機、2架“超黃蜂”直升機和2架“雲雀”直升機。航母上的這些飛機是根據其通常任務所配置的，當然艦載機的類型與裝置還要視航空母艦在海上編隊中的情況和使用而變化。
“克萊蒙梭”級航空母艦共可載飛機44架，其中10架F8E“十字軍戰士”戰鬥機、20架“超軍旗”攻擊機、10架“阿裏茲”反潛機、2架“超黃蜂”直升機和2架“雲雀”直升機。航母上的這些飛機是根據其通常任務所配置的，當然艦載機的類型與裝置還要視航空母艦在海上編隊中的情況和使用而變化。本級艦的主力戰鬥機種是美國在1960年代推出的F—8十字軍戰機，攻擊機種則為法國自製的軍旗型，反潛機則為貿易風型。1978年起，改良自軍旗四型的超級軍旗攻擊機進入法國海軍服役，並部署於“克萊蒙梭”級航空母艦上。
以下就是超級軍旗機的簡介：
超級軍旗專門用於對地、對海攻擊以及空中偵察任務，目前法國海軍共有52架此型機在服役。雖然同樣由達索公司製造，超級軍旗卻未采用幻影係列的三角翼外型，而使用傳統的主翼、水平尾翼以及單垂直尾翼外型，全長14.31米，翼展9.6米，使用一具阿塔—9K—50無後燃器發動機，極速約M1，作戰半徑700千米，具有空中加油裝置。機上固定武裝為兩門30毫米機炮，全機總共有6個武器掛載點，可掛載傳統炸彈、火箭發射器、AS—39空射飛魚反艦導彈以及ASMP核子對地導彈、自衛用的R—550紅外線導引空對空導彈以及鋁箔/紅外線反製誘餌莢艙等裝備。除了法國海軍本身使用之外，超級軍旗也外銷伊拉克、阿根廷等國。雖然超級軍旗是法國研發的，但最先在戰場上建功的卻是阿根廷與伊拉克的超級軍旗機，而且都跟法製飛魚導彈有關。1982年英阿馬島戰爭中，阿根廷超級軍旗機發射了一枚飛魚反艦導彈，擊沉了英國“雪菲爾”號導彈驅逐艦；1987年兩伊戰爭末期，伊拉克一架超級軍旗發射兩枚飛魚導彈擊傷美國“史塔克”號導彈巡洋艦；至於法國海軍本身的超級軍旗機卻要在1990年代從第一次波斯灣戰爭起才接受實戰的洗禮。雖然超級軍旗機已經十分老舊，但後繼的飆風M/N艦載戰機至少要到2010年左右才能全數服役，故從1990年開始，法國陸續為超級軍旗接受多階段的性能提升，包括：
SEMStandard1：中央計算機與座艙航電升級。
SEMStandard2：換裝Anemone雷達。
SEMStandard3：引進ATLIS莢艙，具備使用LGB的能力。
SEMStandard4：引進CRM—280戰術偵察莢艙。
SEMStandard5：在2004年展開，引進夜間攻擊能力。
這一連串的升級在1990年代數次西方強國介入地區衝突的空襲行動中展現了成效。在這些行動中，改良後的超級軍旗總共投擲了268枚AS—30與GBU—12激光指導炸彈，命中率高達73%，據說在所有西方國家參戰的打擊機中名列第一。由於距離陣風M/N戰機的全麵換裝尚需要好幾年，超級軍旗機還得為新服役的“戴高樂”號航空母艦效力一段時間。
除了上述艦載機陣容外，“克萊蒙梭”級航空母艦還能當作兩棲攻擊艦(LPH)使用，此時艦上全部都搭載兩棲運輸直升機(約40架)。由於本級艦噸位太小，在機種更新上受到很大的限製，到1980年代以後艦上唯一還搬得上台麵的隻有超級軍旗，F—8則早就是老掉牙的貨色。由於艦載機性能太差，參與第一次海灣戰爭的本級艦隻好當作飛機運輸艦來使用。
法國海軍最初預計在1990年代後期，2艘“克萊蒙梭”級就能被兩艘新造的“戴高樂”級核子動力航空母艦取代，不料後者的建造時程一再延誤，首艦“戴高樂”號遲至2001年才成功，第2艘新航空母艦的開工要等到2005年，成功服役更是2015年的事了，但是老舊的“克萊蒙梭”級早已不堪大任，使得法國航空母艦兵力麵臨青黃不接的窘境。
“克萊蒙梭”號在1997年除役，而法國海軍一開始便打算讓先前接受較多改良的“福熙”號進行大規模翻修與現代化改裝，包括讓飛行甲板有10度傾斜的仰角，使其能操作法國海軍新一代飆風M/N戰鬥機，然後轉入後備役；等到“戴高樂”號定期進塢大修時，再將“福熙”號恢複現役，以這種方式撐到第2艘新航空母艦服役。但“福熙”號實在是太老舊，用來操作陣風戰鬥機、E—2C預警機實在太過勉強，如此大費周章地改裝實在不合成本效益，因此法國海軍在1998年放棄了改良“福熙”號的計劃。
“福熙”號在2000年轉入備役，隨後便售予巴西，巴西將其命名為“聖保羅”號。2000年11月，“福熙”號正式移交巴西海軍，而在此之前DCN已經先為“福熙”號進行大規模翻修改良。進入巴西服役後，“聖保羅”號的艦載機隊編製包括14架美製AF—1A天鷹式攻擊機，以及8架美製SH—3A/B海王式或法製UH—14超級美洲豹直升機。不過，“聖保羅”號畢竟是上了年紀的艦艇，服役數年後便傳出意外事故：2005年5月17日，該艦發生蒸汽管路爆裂意外，造成一死七傷。
俄羅斯“庫茲涅佐夫”級航空母艦
1983年2月22日，前蘇聯在尼古拉耶夫船廠開工建造第1艘大型航空母艦，該艦又被稱為1143.5級，1985年12月5日下水，1991年1月21日正式服役。有意思的是，該艦在建造中先後有過幾個名字，“蘇聯”號、“克裏姆林宮”號、“勃列日涅夫”號和“第比利斯”號，由於政治風雲的變幻，該艦最後被定名為“庫茲涅佐夫”號。
“庫茲涅佐夫”艦裝載了強大的防空火力。主力為4座SA－N－9垂直發射防空導彈，每座有6個發射單元，每個單元備彈8枚，總共備彈192枚，射程15千米；另有8座CADS－N－1“嘎什坦”彈炮合一近防係統，係統配置為2座30毫米6管炮和8枚SA－N－11近程導彈，火炮射程2500米，導彈射程8000米；此外還有AK－630型6管30毫米炮4座，射程2500米，發射率3000發/分。
作為反潛武器，“庫茲涅佐夫”艦在艦尾兩舷處各布置了1座RBU－12000十聯裝火箭深彈發射器，射程1.2萬千米。其電子設備有：1部“天空哨兵”相控陣雷達；1部MR－710“頂板”三坐標對空/對海雷達；2部MR－320M“雙支撐”對海雷達；4部MR－360“十字劍”火控雷達，用於SA－N－9；8部3P37“熱閃”火控雷達，用於SA－N－11；1部“蛋糕台”戰術空中導航雷達。其電子對抗設備為“酒桶”和“鍾”係列，另有2部PK－2和10部PK－10幹擾箔條發射器。
前蘇聯向來對航空兵力的發展極為重視，早在第一次大戰時，前蘇聯已擁有大量的飛機服役於海軍之中。在30年代，前蘇聯更將海軍航空兵力重建列入艦隊整備計劃中，到了1941年時，其海軍航空兵力已擁有1500架飛機。二次大戰時，蘇聯海軍的飛機皆由陸地起飛，並且早在1941年8月，就曾以少數轟炸機空襲柏林。
前蘇聯自30年代即致力於由美國獲得飛機及航空母艦。寇克斯與吉布斯曾提出一項戰艦/航艦的混合設計，計劃中的混合艦排水量高達7.2萬噸，可搭載30架飛機，飛機經由彈射器起飛，由艦身中段的飛行甲板降落，不過這艘306.3米長的怪物終究沒有建造，而其他由外國所協助的設計也都沒有成功。
二次大戰結束後，前蘇聯海軍航空兵力已有了長足的成長，單是太平洋艦隊就的超過1500架的飛機，不過因為當時蘇聯還沒有航空母艦，因此這些飛機仍以陸上為基地。縱使蘇聯已擁有令人畏懼的航空武力，卻不減其發展航空母艦的雄心，隻是因為技術上的不成熟，蘇聯始終無法建造出期待中的航空母艦。到了1945年，蘇聯虜獲了報廢的德國航空母艦“齊柏林伯爵”號，並在草率地整備後被曳航至前蘇聯，不過途中因遭遇暴雨而沉沒。
1960年“莫斯科”級的出現是前蘇聯朝向建造航艦所跨出的重要一步，“莫斯科”級與意大利的“維多利奧·維南多”級以法國的“聖女貞德”級直升機巡洋艦相似，隻是搭載了更多的直升機，以執行獵殺敵人核動力彈道導彈潛艇的任務。“莫斯科”級為蘇聯提供了在艦上操作飛機的寶貴經驗。其後的“基輔”級除艦體較“莫斯科”級大，還有斜形飛行甲板，除直升機外，亦可操作固定翼機。“基輔”級主要任務雖仍為搜尋並摧毀敵人的核動力彈道導彈潛艇，不過其作戰範圍可廣及全世界各海域。
“庫茲涅佐夫”號與其姊妹艦“伐雅各”號是繼“基輔”級之後一項重大的進步，未來將成為特遣艦隊的中心艦隻。“庫茲涅夫”號有一傾斜7°的斜形甲板，卻也擁有12度的滑跳甲板，而在右舷有一具舷側升降機。機庫大小為180米×30米×7.5米，可容納18架Su-27戰機，最多可增載至60架。反潛及偵察任務由Ka-27蝸牛式直升機執行。與“基輔”級相同的，艦上亦攜載大量的反艦、防空武器，飛行甲板前部有12具SS-N-19反艦導彈發射器，SA-N-9防空導彈6聯裝垂直發射係統則置於甲板的4個角落。
“庫茲涅佐夫”號的與眾不同之處就是它是一個奇妙的“混合物”：它既有艦隊型航母特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的12度上翹角滑躍式起飛甲板；沒有裝備彈射器，卻可以起降重型固定翼戰鬥機。這之中的奧妙就在於它將英國首創的“滑躍式”起飛方式與自己氣動性能優異的蘇－27戰鬥機相結合，在犧牲飛機作戰性能的情況下，終於擁有了自己的“大型航空母艦”，但仍自稱為“載機巡洋艦”。該艦的服役使世界海軍中首次出現了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式。通常情況下，其載機方案為：20架蘇－33戰鬥機，15架卡－27反潛直升機，4架蘇－25UGT教練機和2架卡－29RLD預警直升機。
前蘇聯航母的發展可謂曆盡滄桑，在經過“莫斯科”和“基輔”兩代“準航母”之後，俄羅斯（包括前蘇聯）動用了800多個行業的專家和大約7000多個工廠、製造廠最終建成了“庫茲涅佐夫”號，圓了擁有大型航母的長久夢想。不幸的是，在千辛萬苦地催生出“庫”號之後，前蘇聯解體，俄羅斯再也沒有經濟能力來建造更多的大型航母，“庫茲涅佐夫”號後續艦“瓦良格”號被中止建造，待價而售；更先進的核動力航母“烏裏揚諾夫斯克”號被中止建造，已完工部分被拆毀，致使俄羅斯航母發展再遇重大挫折，“庫茲涅佐夫”號也隻能成為一個生不逢時的“獨生子”。
“庫茲涅佐夫”基本性能參數如下：
排水量：滿載6.75萬噸
規格：全長999英尺，飛行甲板長999英尺，吃水34.3英尺
搭載機：12架SU—27B2側衛式戰鬥機、12架MiG—29支點式戰鬥機或12架SU—25蛙足式攻擊機或12架Yak—38/14鐵匠式戰鬥機、15至18架Ka—27蝸牛式反潛直升機
主機：4具蒸氣渦輪機，4軸，航速32節。
“尼米茲”級核動力航空母艦
以下介紹現代大型核動力航空母艦的代表——美國海軍“尼米茲”級核動力航母的結構。這級航空母艦是曆史上迄今最大的軍艦，也是最貴的軍艦。
9萬噸，28萬匹馬力
“尼米茲”級航空母艦全長332.9米，寬48米，吃水11.3米，滿載排水量9.094萬噸(後續艦是91487噸)，標準排水量8.16萬噸，戰鬥排水量9.34萬噸。
一般艦艇滿載排水量是指裝滿燃料和彈藥時的排水量，但對“尼米茲”級來講，如在港內滿載，會因吃水過深而妨礙在港的活動，因此，將以不妨礙港內活動限度內吃水最深時的排水量稱為滿載排水量，而在海洋上進行最大限度的補給後的排水量稱為戰鬥排水量。這表明，“尼米茲”級的體積大到了近乎使用不便的地步。
艦上有由4台蒸汽輪機驅動的4隻螺旋槳，它們使這龐然大物以超過30海裏的時速運動。主機最大輸出功率，根據公布的資料為26萬匹馬力以上，但傳說有28萬匹馬力。最大速度沒有公布，但一般認為可以達到35節(時速64.8公裏)。螺旋槳直徑6.4米，重11噸，兩個舵各重45.5噸，兩個錨各重30噸，錨鏈的1個環就重163公斤。艦體從船底到桅頂高76米，相當於20層樓的高度。
蒸汽由兩座A4W／A1G型壓水堆式反應堆產生，最早的核動力航母“企業”號有8座反應堆(A2W型)，而“尼米茲”級隻使用2座，這是由於核反應堆技術的進步。核裝料壽命最短有13年，換算為航行距離大約為80萬到100萬海裏。
飛機休息室——密閉式機庫
航空母艦，顧名思義，艦上就要停放飛機，因此就得有機庫。
在第二次世界大戰前，美國一直采用將機庫與飛行甲板安置在船體上方的設計，機庫左右隻用滾輪式窗簾遮蔽，空氣可以自由流通，稱為開放式機庫。這種設計容易獲得較寬的機庫空間，當處理汽油、炸彈等危險物品時，或發生事故時的處置，即所謂損害管製時，都較容易進行，在大戰期間曾經發揮了相當的作用。
第二次世界大戰後，艦載機越來越精密，特別是核武器出現後，須要提高艦艇的氣密性，因此不宜再用開放式機庫。此外，開放式機庫的甲板就是保持艦體強度的強度甲板，而航母大型化之後，隻靠機庫甲板無法保持足夠的強度。因此美國海軍自1955年“福萊斯特”號以後，均采用密閉式機庫。
“尼米茲”級航母就是密閉式機庫，就是將艦載機機庫密閉在船體內，隻在兩側4處(右舷側3處，左舷側1處)有開口，供飛機升降使用。該艦機庫長209米，寬33米，高8.1米，相當於3層甲板的高度。
三個足球場大的飛行甲板
航空母艦上都有一個供艦載機停放、起降的場所，叫飛行甲板。“尼米茲”級航空母艦的飛行甲板有3個足球場那麼大，這比起陸上飛機場來，當然顯得很狹窄，畢竟要供90架高性能飛機停機和起降，但作為艦艇甲板，卻是沒有誰能比得上的。
從1961年建成的“小鷹”號以來，飛行甲板采用平麵型已成為美國航空母艦的標準型式。飛行甲板左側，艦橋的前方有2座飛機升降機，後方有1座，左舷側後方有1座。左前方到右後方的斜角飛行甲板，是供飛機降落時使用。起飛位置在飛行甲板前半部和斜角飛行甲板的前半部，在那裏各安置2座飛機彈射器。斜角飛行甲板、飛機彈射器和光學著艦引導裝置被稱為現代化航空母艦的三寶。有趣的是，這3項裝置都是由英國海軍首先提出構想，而由美國海軍將它實用化的。