無線通信信號由無線發射基地以電磁波的形式放出，它在空中傳播的速度與光速相同，然後由無線電接收接收，並轉換成聲音、文字符號和圖像。人類覺得用馬運輸不方便
才發明了自行車嗎?很久以前的人類是用腿來趕路的，後來，馬代替了人腿，但是，大概是因為馬愛使性子，還必須喂飼料，很麻煩，所以人們萌發了以機器代替馬匹的念頭。
1790年，法國人西哈發明了一輛雙輪木馬，輪子雖然能轉，可是仍然要用兩隻腳輪流蹬地，使木馬前進。這個木馬可以說是自行車的雛形。
1817年，德國的德萊斯男爵把木馬改良了一下，在前麵加上把手，不過仍然得勞累雙腳在地上跑。
到了1839年，蘇格蘭的鐵匠麥米倫在前輪兩側裝上了踏板，真正的“腳踏自行車”終於出現了。
1888年，英國人鄧洛普發明了充氣輪胎，使自行車又有了進一步的發展。
此後，人們對自行車不斷進行改進，終於使它發展成現在的模樣。所以，可以說自行車是人類長期智慧的結晶。
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19世紀70年代後，前輪特大而後輪特小的高自行車風行於世界各地。
當時，鄧洛普是為了使他的兒子在自行車比賽中奪冠，受到充滿水的管子變圓不易被壓破的現象啟發，而發明了充氣輪胎。最早的車輪是用挖空的樹幹製成的嗎?
一般來說，不管是哪一種車，都離不開車輪。最早的車輪大約在5000年前就出現了，那是用一個粗大的樹幹切成圓片，再在中間鑿一個洞製成的，這種車輪很容易沿著木紋裂開。後來，出現了用木板拚合成的車輪，克服了圓木車輪易裂開的缺點。為了保護車輪，人們還在車輪的邊緣包上了動物皮。
這樣過了1000多年，人們對車輪又進行了革新，最先使用在戰車上，這些戰車的車輪是空心的，中間有十字形輪軸，可以把輪子固定在車軸上。這種車輪比較輕，有利於提高車的行進速度。
後來，高盧人發明了用鐵圈保護車輪，使車輪既堅固又耐用。
此後，隨著火車的問世，出現了鐵車輪；隨著汽車的出現和自行車的不斷發展，相繼出現了橡膠輪和充氣橡膠輪胎。
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高盧人首先造一個比木輪小一點兒的鐵圈，然後將鐵圈加熱，鐵圈膨脹後剛好可以套在本輪外。接著往鐵圈上澆冷水，使鐵圈收縮，結果，鐵圈便緊緊地套住木輪了。
戴姆拉研製出了世界上第一輛摩托車，被人們稱為“摩托車之父”。自行車的車輪轉運起來
即可保持平衡狀態嗎？人騎自行車不倒的原因與硬幣不倒是相同的：凡是高速轉動的物體，都有一種能保持轉動軸方向不變的能力，使它們不向兩側倒。小朋友打的陀螺能夠不倒也是這個道理。
我們在騎車時是在前進的方向上給自行車一個力，使車輪轉動起來，車輪就能保持一定的平衡狀態，再利用車把調節一下平衡，自行車就可以往前走了。但是一停下來，車子就會因失去平衡倒下來。
雜技演員經過訓練，保持平衡的能力特別強，即使原地不動，他們也能讓自行車保持平衡，不向某一方向傾斜或倒下去。
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轉彎時正確的騎車方法是：身體向同一方向傾斜，保持車子平衡。如果身體朝相反的方向傾斜，就會因失去平衡而摔倒。
下雪時，路麵多半是又硬又滑，如果將車氣打得太飽，容易摔跤。人行橫道線最初由石頭鋪成嗎？
小朋友們都知道，橫過馬路時應走人行橫道，那一條條雪白的標誌線，能把你安全地帶到馬路的另一邊。
人行橫道的標誌最早出現於古羅馬時代。當時，意大利的龐貝城區的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵塞，事故不斷發生。為了解決這個問題，最初人們把人行道加高，與車和馬行駛的道路分開。然後又在接近路口的地方橫砌起一塊塊凸出路麵的石頭——跳石，作為行人橫過馬路的標誌。行人可以踩著跳石穿過馬路，馬車的車輪剛好能從兩塊跳石之間通過。
到了19世紀，汽車代替了馬車，無論是速度還是危險性，都大大增加了，笨重的跳石已經不適用了。50年代初，經過多次試驗，在英國倫敦的街道上，首先出現了像現在這樣的人行橫道線。由於它潔白、醒目，看上去很像斑馬身上的一道道白紋，因此又稱為“斑馬線”。人行橫道線不僅為人們提供了一條安全的通道，同時也告訴司機，要減緩車速讓行人先走。
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十字路口指揮交通的紅綠燈是1868年最早在英國出現的。紅燈表示停止，綠燈表示通行。
現代的交通指揮燈是1914年在美國首先出現的，它除了紅綠兩種顏色外，又增加了一盞黃顏色的燈。用紅燈作停車標誌是
因為紅光的穿透力極強嗎?在交叉路口，一般都設有紅、黃、綠三種顏色的指示燈，“紅燈停，綠燈行，黃燈注意看分明……”為什麼紅燈停呢?原來，在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫這七種顏色中，它們各自的波長都不一樣，其中，紅光的波長最長，且穿透力極強，能穿過雨點、灰塵、霧珠投射到比較遠的地方去，因此用它作停車信號，司機能及時看到後把車停下來，避免發生交通事故。
紅色不僅用作停車信號，還廣泛地用作表示危險或引人注意的信號，如鐵路上、飛機跑道上、建築工地等區域都設有紅燈信號。
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影子的產生是光造成的，同樣，要想消滅影子也得依靠光。如果把物體完全放在光照裏，就不會有影子出現。手術室裏的無影燈就是這個道理。
高速公路每小時可通過幾千輛汽車，又不至於使雙向行駛的汽車相撞，是因為公路中間有安全島，把雙向行駛的汽車隔離開來。汽車輪胎上的花紋是
為安全行駛而設計的嗎？汽車輪胎上的各種花紋並不是起裝飾作用的，而是為保障汽車安全行駛專門設計的。
如果汽車隻在幹燥的路上行駛，輪胎上也可以不要花紋，賽車的輪胎就是這樣的。可是一遇到雨天，沒有花紋的輪胎就很容易打滑，車子開起來搖搖晃晃的，想停的時候也不能及時停下來。這是因為在路麵和輪胎之間形成了一層薄薄的水膜，使輪胎與路麵的摩擦力減小的緣故。
如果輪胎上有花紋，就不會發生這種情況，因為水會從花紋的溝裏排出去，輪胎和地麵之間形不成水膜，輪胎仍然與地麵緊緊地貼在一起，因此不容易打滑。
輪胎上的花紋除了能保證車輛在雨天裏能安全行駛外，還有一些其他功能。在城市裏行駛的車輛，輪胎的花紋一般都是直線鋸齒型的。這種花紋不但能使汽車在柏油路上安全行駛，還能幫助消除汽車開動時的噪聲，因此人們把它叫做無聲花紋。在野外行駛的車輛，輪胎上的花紋又深又寬，能緊緊地“啃”住路麵，即使是在雪地上行駛，也不容易打滑。
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1989年，美國農業工人福特研製出第一部真正的小汽車並正式開辦了福特汽車公司。
1649年，德國的一位技藝精湛的鍾表匠，試製成功了世界上第一輛不用馬牽引的車子。隻要給它上足發條，它就可以自動向前走。多用汽車在水陸空都可行駛嗎?
多用汽車是一種神奇的汽車，它既可以和普通的汽車一樣在陸地上行駛，也可以伸出翅膀在天空中飛行，還可以像船一樣在水上航行，如果潛人水底，它還能像潛水艇一樣在水下航行。
這種多用途汽車在地麵上行駛時，它的尾、翼要折疊起來，這樣不占空間，行駛也方便，當需要在空中飛行的時候，隻要在車身上臨時安上機翼、尾翼，汽車就可以飛上藍天。
科學家們預計。當人們普遍使用飛行汽車以後，這種水陸空多用汽車就該麵世了。
到那時，你上車後，隻要將目的地的地名輸入電腦就行了，衛星會自動為你導航，直到把你安全地送到目的地。
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在21世紀有先進的智能交通管理係統來代替警察，在衛星和電腦的支配下自動進行交通指揮。
前捷克斯洛代克成功地利用聚丙烯材料混合製成了一條1厘米厚的帶狀“地毯”，將“地毯”覆蓋在平坦的路麵上，它的底部會很快與路麵緊貼在一起，融為一體，形成一條地毯公路。這種公路與沒有覆蓋地毯的公路相比，具有壽命長、造價低、耐腐蝕的特點，還可以減輕車輪的磨損。