陽光明媚，歲月靜好。
經常霸屏的星宇科技，卻在這樣的好時節，難得的保持低調。
但正如暴風雨來臨之前的平靜一般，星宇科技在低調的平靜中，卻醞釀著大動作。
四月二十日。
北汽集團、特斯拉電動汽車、千度網絡、穀歌等多家單位，均派出了重量級技術團隊來到西蓉，參加由星宇科技主導的‘前沿汽車技術’研討會。
此次研討會，亮點之一，是圍繞新能源汽車技術、無人駕駛汽車技術、車載人工智能係統技術等多項前沿高新技術進行深入交流，而亮點之二，則是張俊濤代表西蓉市政府出席了會議，並做了重要講話。
發展新能源汽車，助推汽車產業從低端組裝、仿製，向中高端邁進，這是有利於保護和改善環境、提升汽車工業實力、促進產業結構調整的利國利民既定國策。
國院及多部委多次聯合發文，要堅持市場導向和創新驅動，依托大眾創業、萬眾創新，來努力攻克核心技術，打破技術瓶頸製約……
在這樣的背景條件下，西蓉市按照國院規定，對實現了動力電池技術重大突破的星宇能源實施‘以獎代補、減稅重扶’的方針，一定程度上降低了企業的經營成本，並順利引導企業實現了動力電池數字化製造成套設備的重大技術革新……但，這顯然還遠遠不夠。
西蓉市想要大力推廣新能源汽車，不僅要扶持相關製造企業，還得加快充電基礎設施建設，所以在會議上，張俊濤提出政府會加大中央預算和配電網專項金融債的利用力度，擴大城市公共交通領域中的新能源汽車應用比率，用實際行動支持新能源汽車在西蓉市的普及推廣。
政府出台政策大力扶持，企業自然也是應聲而上。
受此利好，會議召開期間的當天晚上，北汽集團副總裁高明駿和特斯拉亞太區總裁尼克爾，就和林昊連夜閉門磋商。
電動汽車領域，國際巨頭特斯拉無疑很具有權威性，進入國內市場大展拳腳早已是迫不及待，北汽集團作為華夏本土汽車產業巨頭之一，在新能源汽車領域也是決心不小。
不過兩大企業落戶西蓉，最大的關鍵因素，還是在星宇科技。
新能源汽車之所以能環保節能，之所以能越來越受到消費者的歡迎，主要還是得益於石墨烯聚能電池的技術進步。
以特斯拉在華銷售的最新款Model係列電動車為代表，裝備星宇能源提供的最新型石墨烯聚能動力電池組，三百公斤重的電池組容量超過了130kWH，足夠讓該款車連續行駛將近一千兩百公裏。
更猛的是，新型動力電池組可循環次數接近四千次了，意味著有效使用期已經超過十年，換而言之，城市出行的用戶購買Model係列電動車後，隻需要每周充電一次就足以保證出行需求。
而那些用同樣價格購買燃油轎車的，卻至少需要支出來三百元左右的油費，一年累計下來，光是油費支出就過萬了，可用電動車的用戶，不到一千元的電費就搞定了。
兩相比較，到底誰更劃算呢？
雖然拜星宇能源電池昂貴所賜，Model係列電動車最新款，在國內售價高達一百萬元，可車載的價值四萬美元的石墨烯聚能電池組，可連續使用十年，而且星宇能源承諾，使用期間每年都可以通過補少量差價的方式，更換性能更好的電池組……
燃油汽車給用戶帶來了燃油成本，還給環境帶來了汙染，但電動汽車卻不會，即便初始購車價可能會稍微貴一點，但通過後期的低成本使用，從成本上來分析，反而比燃油汽車更加經濟劃算。
如此一來，特斯拉出口來華的電動車大賣，也不無道理。
也真是因為特斯拉的新型電動汽車大受消費者歡迎，也引得了國內汽車企業興奮不已，隻可惜，特斯拉之前與星宇科技簽署了高達八十億美元的一年期供貨合同，特斯拉雖然沒有限定星宇科技不能向其他汽車廠家供應電池組，但星宇能源的產能畢竟有限。
前不久，星宇能源終於給汽車行業傳出了好消息。
星宇能源總經理廖波與漢武市正式簽署了投資協議，星宇能源將投資五十億元在漢武市高新技術技術開發區興建一座大型電池工廠，該工廠一旦建成，將至少具備年產五十億隻手機電池、一千萬套汽車動力電池組以及數十萬套其他特型電池的超級產能。
受此利好，北汽集團自然是按耐不住了，國內其他電動汽車生產企業，第一時間想到的是與星宇能源簽供貨合同，爭取趕在星宇能源給特斯拉供完貨之後，就拿到性能超強的石墨烯聚能汽車動力電池組，也好生產他們自己的高端電動汽車。