美國YF-17
概述
在美國軍用飛機發展史上，有許多競爭的失敗者，他們大多已默默無聞，如敗在費爾柴爾德A-10“雷電”手下的諾斯羅普A-9，今天已鮮為人知。即便是YF-23和X-32這些新近才被擊敗的競爭項目，也遠遠不如F-22和F-35這些勝利者來得光彩奪目。
與它們相比，諾斯羅普YF-17就成了幸運兒，因為它雖然在與F-16的競爭中敗北，卻以F/A-18的形式來了個“鳳凰涅盤”，隻是今天的人們大多隻知道“大黃蜂”，YF-17“眼鏡蛇”卻已經被人漸漸淡忘了……
P-530
繼F-5A在世界軍火市場上大獲成功之後，1965年，諾斯羅普公司開始研製一種新的戰術輕型戰鬥機，其性能預計將優於當時尚在發展之中的F-5E/F“虎”II。公司進行的空氣動力等研究表明，製造一種性能遠勝於F-5的戰鬥機在技術上是可行的。公司把這個項目編號為P-530。
P-530的動力裝置將是兩台13000磅的通用電氣GE15/J1A5渦輪風扇發動機。GE15是一種雙轉子發動機，其核心機是由B-1轟炸機所使用的F101渦扇發動機縮小而來。它的十級壓氣機可以產生高達25:1的增壓比。
GE15是一種小涵道比渦扇發動機，涵道比僅為025，外涵氣流起的主要作用在於降低尾噴管的溫度，因此經常被戲稱為“漏氣的渦噴發動機”。不過正是因為外涵氣流的存在，發動機尾噴管對冷卻性能的要求就比較低，可以使用輕型低價的材料製造。GE15的加力推力為14300磅，與J79渦噴發動機的推力相仿，但重量隻及後者的一半。
機翼形狀與F-5非常相似，1/4弦線處後掠角為20°，後緣無後掠。機翼最初是帶5°下反角的上單翼，但在之後幾年裏，安裝位置逐漸下移，最後定為中單翼。翼麵積400平方英尺，比F-5E的186平方英尺要大得多。機翼采用了可變彎度技術，呈直線形的前緣和後緣內側都鉸接有襟翼，隻有在略小於一半翼展的後緣外側安裝了傳統的副翼。
1968年，前緣襟翼被分割成了前後兩段，以提高其在安裝位置降低後的升力係數。機翼前緣安裝有邊條，邊條從翼根向前逐漸變窄，在座艙位置融入機身。邊條使飛機獲得了在迎角超過30°（後來甚至達到40°）時的超失速機動性能；在高迎角情況下，它增加的升力約為機翼升力的50%。
而將邊條延伸到發動機進氣口之前，也可以使進入進氣道的氣流更加順暢，並在高迎角情況下，保證發動機獲得相對穩定的充足氣流，以避免熄火。
此外，兩側邊條在進氣口之前、靠近機身處，都挖有很長的縱向狹縫，可以防止超音速飛行時，空氣在進氣口前堆積；而在低速和高迎角情況下，它們又可以防止進氣口前、流過機身的附麵層氣流發生分離。1968年，邊條被進一步加大，向前一直延伸到機頭附近。
最初的設計中，發動機前有很長的進氣道，位於機翼前方的進氣口呈半圓形，中間有可調式激波錐。然而到1971年，由於認識到2馬赫的飛行速度並不是一項重要的設計指標，激波錐就被取消了。大約在同時，進氣道也做了縮短，被重新置於邊條翼下。由於此時大麵積的邊條翼看起來就象是眼鏡蛇頭，諾斯羅普就給P-530取名為“眼鏡蛇”。
1970-1971年間，對進氣道設計做了進一步修改，最終確定的形狀為斜橢圓形，邊緣固定，並略帶圓弧。進氣口上緣與邊條下表麵之間相隔4英寸，與機身之間則隔有一塊大麵積的矩形隔離板。
P-530的尾翼設計起初非常傳統，采用了安裝位置居中、略微靠下的整體式水平尾翼。最初隻設計有一片垂直安定麵，但由於P-530具有高迎角飛行能力，一片垂直尾翼就略顯不足，因為它在高迎角條件下會被機翼遮擋。為了解決這個問題，後來改用了雙垂尾設計，每片麵積大約相當於原先單片垂尾的一半；並且向外傾斜近45°，以保證它們被置於自由氣流之中。為減少飛機橫滾過程中的相互幹擾，方向舵高度隻及垂直安定麵的一半。
1969年，垂直安定麵的麵積被放大了將近一倍，位置也向前挪動，使得垂尾與機翼有部分重疊。1970年末，垂尾被進一步放大，外傾角也減小到了僅18°。同時，平尾也被放大，並盡可能地向機尾後移。
P530早期構型模型，雙垂尾向外傾斜近45°，具有進氣激波錐，整體式座艙蓋設計過程中采用了放寬靜穩定度技術，飛機在縱向上並不穩定，機頭有上仰傾向。空戰機動性能因此而得到了大幅度的提高，現在，製約因素隻剩下了飛行員自身。然而，諾斯羅普對1960年代的線傳操縱係統的可靠性存有疑問，因此仍然沿用了傳統的機械操縱係統。
P-530的座艙蓋為氣泡式無框結構，從而為飛行員提供了360°方向上的開闊視野；從機頭或機身兩側向下看的視野也十分良好。
P-530的最大起飛重量估計在40600磅左右，最大速度預期可以達到2馬赫。機載武器包括布置在機頭下方中心線上的一門20毫米M61轉管式機炮，和兩側翼尖的“響尾蛇”空-空導彈。此外，七個武器外掛架還可以掛載多種導彈和炸彈。
P-530“眼鏡蛇”的潛在用戶，是那些需要並且有能力承受一種性能優於F-5A/B的西方國家，首選的對象是那些洛克希德F-104“星戰士”的用戶；此外還有包括伊朗在內的一些中東國家。據估計，P-530項目的發展費用在3.5億到4億美元之間，如果總計采購量與F-5持平，單機價格將在200萬左右。
1971年1月28日，諾斯羅普向全世界公布了它的P-530項目，它還製造了一架P-530的模型，並且進行了5000小時的風洞試驗。然而，這個項目最終也沒能招攬到買主。