擁抱藍天
在當今世界上，大氣環境問題已經衝破狹小的地域限製，成為跨越國界、舉世矚目的全球性問題。全球性的氣溫升高，大氣臭氧層的破壞，酸雨等危害造成的環境汙染和生態破壞，波及到地球的各個角落。但人類不可能坐以待斃，人類已經組織起來，製定有關條約，加強治理汙染的國際合作。
在1996年5月，法國一個名叫“渴望新鮮空氣”的組織，在巴黎發起了反對空氣汙染的全國行動。有1000～4000人響應號召上街遊行，同時在法國各地也組織了一些活動。在首都有4000人或徒步，或騎自行車，或滑旱冰在巴士底廣場到美麗城公園空氣館之間遊行。在圖盧茲，40來人響應自行車協會的號召聚集在市政廳廣場，要求發展城市自行車交通。遊行者大多騎著自行車，他們穿過市中心的大街小巷，要求采取緊急措施以減少城市的空氣汙染。在波爾多和普瓦東蒂埃，大約70人騎自行車在市中心遊行，散發傳單。在米盧斯，有10多人上街遊行。在裏昂，數十名綠色和平組織的成員身著工裝，頭戴防毒麵具在市中心抽取空氣，並要求駕駛汽車的人“自我檢查”，以控製城市的汙染。據該組織說，每年因空氣汙染造成的死亡人數達數百人，而解決問題的唯一辦法是限製汽車的數量。他們提倡發展像自行車這樣的“清潔的”運輸工具。
治理大氣汙染，要有正確的政策導向，否則將事與願違。希臘雅典的事例很耐人尋味。雅典的空氣汙染十分驚人，這些汙染源主要是汽車尾氣中排出的氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳等廢氣。因此迫使政府不得不宣布禁止車輛在市中心通行，工廠停止生產，甚至建議大人和孩子不要上街。並且對新車課以高稅，以限製人們購置車輛，但結果並不理想。那些買不起新車的人，便想方設法延長舊車的使用壽命，結果反而加重了空氣汙染。同時，政府一麵提高車價，一麵又對汽油價格進行補貼，使其石油價格在歐洲是最低的，這一政策反過來又刺激人們去買車。如此惡性循環，不但未解決問題，反而越弄越糟。可見一套合理的政策體係是解決問題的根本。
墨西哥城當局近10年來，為扭轉汙染嚴重的形勢，花費巨額資金，先後宣布了7項計劃，其中包括“今天禁止汽車行駛”這樣一些著名的措施。但是，這些計劃實施所取得的成果卻不盡人意。汙染仍在繼續增加。據該市衛生局1995年5月公布的一份研究報告說，在墨西哥城，有30％的兒童體內含鉛量超過國際規定的標準。然而與墨西哥城情況相反，日本東京的汙染得到了全麵控製。其實早在70年代，東京也是世界上汙染最嚴重的城市之一，但是日本政府在發展工業的同時，采取了一係列防止汙染的嚴格措施，從而控製了汙染。在西班牙首都馬德裏也因為政府的重視而使得該市成為汙染指數最低的歐洲國家首都之一。看來治理空氣汙染，一在政策，二在科技。如果政策失當，則有逆水行舟之危。
在一些發展中國家，引進經濟發達國家的技術，改變自己原有的落後工藝是治理大氣汙染的重要方向。中國的燃燒結構是以燃煤為主。因此，防止酸雨和煙塵等就應從改變燃燒結構、排煙脫硫、改進燃燒技術起步。采用熱電聯用、集中供熱等方式取代分散供熱。這樣鍋爐效率可達80％，節煤40％。既節約了能源，又便於集中進行煙塵淨化。
全國人大常委會環保執法檢查組，於1996年5月對首鋼公司的大氣和水汙染進行了檢查。檢查組對首鋼在經濟建設及環境汙染治理方麵取得的成就予以充分肯定，同時也指出了嚴重的大氣及水汙染現狀，並提出了建設性的意見。檢查組強調，首鋼的環境問題，既有曆史原因，也有現實因素。
當前關鍵要提高環保意識，始終把環境效益和經濟效益放在同等重要的位置。要進一步轉變經營方式，改變追求規模、追求數量和高投入、高汙染、低效益的傳統經營模式，把注意力放到調整產品結構、提高產品質量上來；同時要加大技術改造力度，推行清潔生產，努力降低物耗能耗，減少汙染物的排放，為改善首都的環境狀況作出新貢獻。
今天，世界各國已經都來關心大氣保護了。人們利用科學技術的進步，加緊了對大氣汙染的治理。在許多城市，“黑龍”、“黃龍”、“灰龍”被縛住了，“淡藍色的惡魔”被驅走了。昔日以公害聞名的洛杉磯又恢複了原來秀麗的景象，再度成為旅遊勝地。世界著名的霧都倫敦，再也沒發生過煙霧事件，並且已經是無煙城市了，曾經消失了的100多種小鳥又飛回來在枝頭歌唱，為現代大都市增添了情趣。日本東京消失多年的蜻蜒、螢火蟲等又回來了。我國的環境模範城市：廈門、珠海、大連、深圳……向世人展現迷人的風姿。在同一片藍天下，為了保護空氣的清新，為了不讓那些可怕的大氣公害事件發生，全人類都在進行著努力。