國車，來兮：寫在國車潮到來之前
（1）
2006年初冬，北京。
我遊蕩在一片車的海洋裏。
這是2006北京國際汽車展。
知道一個沒有車的人和世界上那麼多名車、寶車零距離接觸的感覺嗎？那是一次心醉神迷的精神體驗和精神快感，那也是一種錐心的痛！因為這麼美好的東西居然隻能用眼睛去享受，因為如此的“名駒”隻能出現在夢幻般的展廳裏……
此時就有些難受。人和人活得怎麼這麼不一般？！人活一世，草木一秋，也許，許多中國人閉上眼睛離開這個人世的時候，想要有車，想要有一輛普通的車，卻仍然會是蓬萊仙閣的東西？但是，同樣活在這個人世上的美利堅合眾國的人、日耳曼的人、高盧人的人，盎格魯.撒克遜人的人，他們早在我們曾祖父的祖父時代，從嬰兒起就有了他們的車……
我想要講述的這個故事太沉重。
因為，一個民族想要有車；因為，許多中國人想要有車；因為，對許多中國普通老百姓來說有車的生活和駕車出行的日子，至今仍舊是個夢想——還因為，“車輪上的美國”已經遠遠駛出了一百多年。世界許多發達國家的國民也早在車輪上度過了一百年、半個世紀、三分之二個世紀。這些國家的名字叫：德國，英國，法國，意大利，瑞典，日本和韓國。毫無疑問，在當今世界上一個國家和民族的汽車保有量，國民每千人、每百人甚至每十人中有車人的數量，是區分窮國和富國的一個標尺之一，窮民和富民的一個尺度。當車，尤其是乘用車，轎車，在一個國家和民族的民眾生活裏不再隻是“奢侈品”的代名詞，而是“消費品”或“生活日常用品”，是出行與代步工具的時候，當“國民車”真正出現在了一個國家或民族中的時候，這個國家和民族才會擁有汽車所帶來的速度與激情，也才會有民族汽車工業的真正崛起，這個國家或民族才會進入“發達”和“富裕”的行列。
（2）
有車的生活是一種生活方式。
而且絕對是一種生活方式。
當你的腳踩在油門上，當你的身體以脫離地球引力對人的作用而飛速前行，當你的眼睛直視著宛若一條長線的的高速公路，當車載著你以百公裏的時速從此地到彼地，當空間距離的縮短對你來說如此神奇的時候，你會不會有一種駕馭命運的感覺？你真的會感覺你是個騎手，一個現代車騎的騎手。沒有一個民族最初不是從馬背上遙遙向近現代社會走來。馬和人一體的感覺就是人類最早想要戰勝地球引力、想要戰勝自己的感覺。那是人類最早的速度與激情的來源，馬背上的“馳騁”改變了世界和我們自己。因為我們骨子裏大約流淌著“馬血”——渴望速度，渴望馳騁，渴望速度和馳騁帶給我們的激情！
有人說，沒有汽車就沒有今天的美國。
有人說，沒有福特和福特汽車王國就沒有今天美國人的生活方式。這是一個人和一部車改寫了美國的曆史，帶給美國人一種生活方式。而歸根到底——有人肯定地說——美國夢或者美國理想，其實就是美國的生活方式。
（3）
生活方式肯定是建立在一定物質基礎上的，而生活方式會改變人的思維方式、行為方式，乃至生活習性、言談舉止。一個簡單的說法，存在決定意識，生活方式決定人們的文明程度。這話說來也“殘缺”。不是說有車就文明，沒有車就不文明。但是問問我們身邊的人吧，多少人渴望過有“車騎”的生活！多少人有“駕車出行”的衝動和渴望！畢竟車輪上的生活能夠提高生活質量啊！那麼，當人們解決了溫飽，吃、住已經不再成為問題，尤其手裏有了“票子”，買了“房子”以後，人們最渴望的東西是什麼呢？
是車。
是出行方便。
是“吃、住、行”裏的“行”。
中國已經到了一個呼喚“國民車”的時代。老百姓有了需要國車的渴求。一切跡象似乎表明，“國車潮”正在降臨我們這個五千年文明史的泱泱大國。但中華民族似乎就是一個多災多難的民族。當我們需要國車的時候我們卻發現，我們的周圍和遍地跑著的都是外來的“洋品牌”和更多的“國產洋車”。一切似乎對我們都不有利，在人家的車跑了上百年後，當我們需要國車時，環保、能耗、安全，這些伴隨著汽車而產生的三大問題已被世界高度重視。人家經曆了歐1，歐2，歐3，已經進入到了歐4標準，我們起步就遇上了歐4。否則別人就不接受。否則你的車就隻能在你的國內跑，而且還要被別人橫加指責為“汙染環境”！