如果賽艇在比賽開始的前100米內出現嚴重機械故障，比賽可中止。
任何一名槳手落水不影響該隊繼續比賽，但如果舵手落水，該隊則不能繼續比賽。比賽前最多可更換半數參賽隊員。
器材設備
1通信聯絡設備。
（1）如果沒有內部電話連接，全國比賽，下列人員必須配備一個對講機；總裁判、檢查裁判長2人、發令員、起點裁判、航道裁判4人、終點裁判長，共10個。由於起終點聯係頻繁，為保證比賽不致延誤和終斷，有必要配備一對備用對講機給發令與終點使用。
（2）發令員有擴音設備，每一扶船裝置上有一小喇叭，以便控製起航和對起點附近的水域進行管理。
（3）如果沒有自動起航裝置，起點裁判與扶船人員應有小型聯絡設備，以便舟艇排齊。
（4）終點應有音響設備，以通知舟艇已達終點。
（5）至少應有6個手提喇叭供航道裁判和終點檢錄使用。
（6）較完善的場地，分段記時、終點記時、終點大型電子記時牌的聯絡設備。
（7）起終點攝像的聯絡設備。
（8）廣播、解說設備。
2交通設備。
（1）航道裁判艇至少4艘，安全救生艇至少1艘。
（2）綜合運動會，應有頒獎艇一艘，並配備手提喇叭與對講機。賽前還應配備一艘安全管理艇，在封閉航道慢駛，以管理水上交通。
（3）運送備用槳交通工具。
（4）運送裁判員交通工具。
（5）小型麵包車一輛。作為交通聯絡，編排及成績處理人員專用車。
3監視設備。
（1）終點攝像機及放像設備。
（2）取齊與發令監視設備，它要求將發令員取旗和起航線上所有舟艇艇首排齊等兩個鏡頭重疊在一個顯示屏幕上出現，以便同時觀察發令員和運動員的動作。另有立即重放的功能。
（3）規模較大的綜合運動會，從舟艇起航直至通過終點，均應有監視係統。
4其他設備和用具。
（1）檢查用稱艇衡器、調艇架、量槳葉厚度卡尺。
（2）稱作重用衡器（兩套）以及遮棚。
（3）裁判用桌椅（起點、發令、分段計時、終點、檢查）。
（4）加重物以及舟艇稱量合格證標誌。
（5）照相設備及影集。
（6）航道牌（20×18厘米）不少於10套。
（7）打字機、印刷設備（複印機）和配套用具，記事板（不少於12塊），文具。
（8）抽簽用具。
（9）發令台大鍾、黑板以及搶航或其他警告用標誌6個（可用紅球）。
（10）多道次秒表10塊。
（11）望遠鏡4個（總裁、發令、起點、終點）。
（12）風速儀3台（起點、途中、終點）。
（13）裁判用紅旗8麵（其中75×50厘米2麵，有1麵對角有白線，旗杆長1米。另6麵為60×40厘米，旗杆長90厘米）。
（14）裁判用白旗6麵（其中75×50厘米1麵，旗杆長1米。另5麵為60×40厘米，旗杆長90厘米）。
（15）裁判用手鈴5個。
（16）裁判用雨具及遮陽用具。
（17）各種表格。
（18）在水下碼頭處，應有2米×1米的訓練。比賽航道管理示意圖，以提醒各隊注意水上安全。
運動員
運動員（包括槳手和舵手）應認真執行“運動員守則”，競賽中應尊重裁判，尊重對方，努力拚搏，勇攀高峰。
運動員必須按照本項目競賽特點要求，熟悉賽場船庫、碼頭和水域的管理規定，確保安全。無論訓練、比賽以及賽後，均應沿著規定的航線劃行。如果由於違反規定而發生事故，後果由責任艇運動員及其單位負擔。
運動員必須會遊泳。參賽運動員必須身體健康。各隊教練、領隊應對運動員的遊泳能力以及健康狀況負全部責任。
嚴禁運動員使用興奮劑。運動員應積極協助興奮劑檢查人員的工作。對抽查確定為受檢對象而拒絕者，該運動員作為陽性檢查結果處理。如果是多人艇運動員，該艇成績取消。
1關於青少年運動員的有關規定。
（1）16歲以下的運動員為少年運動員；18歲以下至16歲以上的運動員為青年運動員。他們的年齡截止時間為16、18歲那年的12月31日。
（2）青、少年運動員每天最多隻能參加兩次比賽，兩次比賽的間歇時間不得少於2小時。如果發生極少出現的重賽，則可以超出上述規定。
（3）在競賽規程規定的範圍內，又經醫生書麵允許，可同意有條件的青少年運動員參加高一個年齡檔次的比賽。
2關於輕量級運動員。
（1）男子輕量級運動員的體重。
①單人艇運動員體重不得超過725公斤。
②多人艇槳手的平均體重不得超過70公斤。其中每個槳手的體重不得超過725公斤。
（2）女子輕量級運動員的體重。
（一）單人艇運動員的體重不得超過59公斤。
（二）多人艇槳手的平均體重不得超過57公斤。其中每個槳手的體重不得超過59公斤。
（3）輕量級男女槳手至少應穿比賽服在每天第一場比賽前1～2小時內稱量體重。
關於舵手
1舵手是多人艇成員之一。因此，女子艇隻能是女舵手，男子艇隻能是男舵手。青年多人艇舵手年齡必須屬於青年級別，成年多人艇舵手沒有年齡限製。
2舵手的最輕重量（穿比賽服），男子為50公斤，女子和青年為45公斤。舵手體重不足時，應增加相應的加重物。加重物應由靜物組成，任何器材部件不能視為加重物，它必須放在最靠近舵手的地方。
3加重物不得超過5公斤。
4舵手（包括輕量級）至少應穿比賽服，在每天第一場比賽前l～2小時內稱體重。檢查委員會可以要求他們多次稱體重。
運動員服裝
運動員服裝必須全隊（男、女合為一個隊）統一。每個運動員必須穿背後有本單位的標誌的上衣。參加第一次比賽後，如進入下一輪次，不得變更。
賽後的檢查
1多人艇運動員的槳位，在預賽確定之後，不得調換。下一輪賽後檢查出調換槳位的舟艇，取消比賽成績。
2劃完全程之後，運動員必須接受檢查委員會對運動員的組成、舟艇的重量、加重物和其他規定的檢查。拒絕檢查，則取消該艇成績。
運動員的兼項和替換
1運動員可以兼項。
2在預賽（或一次賽）開始至少2小時前，各隊可以申請替換運動員。最好在預賽抽簽確認時，就提出替換運動員，以方便競賽安排。
3替換運動員須遵循以下幾點：
（1）單人艇運動員不能替換。
（2）多人艇運動員最多隻能替換二分之一（包括舵手）。
（3）同項目的多人艇運動員不能互換。
（4）不能棄權一項去替換參加另一項比賽。
4參加了預賽後，進人下一輪比賽的運動員，不得替換。特殊情況下，因事故或急病，經大會運務組認定，報組委會批準後方可替換。
5替換者必須是本隊已經報名的隊員。
裁判員
裁判員是競賽工作的組織者和執法者，他們的思想素質與業務水平的高低，不僅影響競賽質量，而且與本項運動的發展密切相關。因此，裁判員應認真執行《裁判員守則》，為競賽的順利進行和促進運動員創造優異成績做出奉獻。
1裁判員的責任。
（1）認真學習規則和裁判法，掌握競賽規程要求，明確崗位責任。
（2）執行裁判工作時，嚴肅認真、公正準確、謙虛謹慎、團結協作。
（3）精神飽滿，衣著整潔，儀表大方，舉止文明，作精神文明的表率。
（4）注重安全，遵守紀律，克服困難，為比賽順利完成盡職盡責
2裁判委員會。
裁判委員會由下列人員組成。
（1）總裁判長和副總裁判長；
（2）發令員；
（3）起點裁判員；
（4）航道裁判員；
（5）檢查裁判長；
（6）終點裁判長。
3總裁判長。
（1）在組委會領導下負責整個比賽的裁判工作。
（2）賽前應檢查場地、設備是否符合要求。如發現問題，應及時解決或報告有關部門解決。
（3）負責抽簽，並確定競賽分組的時間安排。
（4）在裁判長和教練員聯席會上負責報告裁判工作原則、方法和補充規定，並解答各隊提出的有關裁判工作問題。
（5）根據規則和規程，解決比賽中的有關問題，並可決定規則中未詳盡或沒有明文規定的問題。但不能修改規則和規程。
（6）在裁判工作中，如遇裁判員的判定意見不統一時，應深入調研，認真聽取不同意見，做出不違背規則的最後決定。
（7）副總裁判長協助總裁判長工作。如總裁判長因故缺席時，由副總裁判長代理其工作。
起航
1當發令員宣布某航道為××隊時（如：l道××隊，2道××隊，……），該組各艇可以進入自己的航道練習。當遇到較大風浪時，發令員可調整該組各隊的航道，改變秩序單上的航道安排。航道的序號，以終點塔為依據，靠近它的為1道，依次為l～6道。全國比賽，用英語宣布道次：Lineone××隊，two××。
2發令員在離比賽還有5分鍾時，開始報告剩餘時間，每隔1分鍾報告1次，當宣布“還有3分鍾”時，各艇應劃向自己的起航位置。當發令員宣布“還有兩分鍾”時，各艇應該已經就位，這時，可以脫掉多餘的衣服，檢查器材，調整舟艇的航向。
3宣布剩餘的時間用英語：Fiveminutes、Fourminutes……。當宣布“Twominutes”時（還有兩分鍾），對尚未就位的艇，將給予警告一次（等同一次搶航）；
4發令員開始點名（用英語：××隊Ready……點名時隻呼隊員，不呼航道），就意味著各艇已經排齊，並做好了比賽準備。這時，發令員就不再注意各艇作出未準備好之示意。點完最後一個隊名後，發令員將舉起手中的紅旗，然後呼預備口令：“Set”。
清楚的停頓之後，即呼出發口令：“Go！”，同時向一邊迅速揮下紅旗。
5如果發令員在點名時被打斷，發令員將視耽擱的時間長短，決定是否重新點名。
6連續兩次犯規（兩次搶航或被各種原因警告過一次而又搶航一次）的舟艇，取消比賽資格。此時，如果其他舟艇起航正確，可不必召回全組，繼續比賽，通過航道裁判員通知連續兩次犯規的舟艇被取消比賽資格，令其在不妨礙其他比賽者的情況下，離開航道返回。
7每組比賽的搶航總數不超過三次。在第三次發令時，如仍有搶航者，航道裁判員將通知第三次搶航的舟艇將被取消比賽資格（無論該舟艇前一、二次是否搶航），其餘舟艇繼續比賽。
8如因風浪過大舟艇排齊困難時，與終點聯絡後，發令員告訴各艇：將使用快速起航發令。用“Attention”代替點名，然後舉旗，喊預令和動令：“Sel-Go！”。
9搶航後拒絕召回者，比賽成績無效。
10起航後，在起航區發生器材損壞的舟艇，應及時舉手示意。經航道裁判證實後，如該艇沒有搶航或其他犯規，將召回全組重新起航。但應給該艇警告一次（與搶航一次等同）。若經檢查，不屬於損壞範圍，將取消比賽資格。
11起航應嚴格按照規定時間進行。若因惡劣氣候和某隊器材損壞而延誤起航時間，發令員應及時通知總裁判長，由總裁判長通知檢錄處和各隊。但由於運動員本身出現遲誤，而未能參加本組出發，則責任自負。
途中
1劃向起點準備參加比賽的舟艇必須遵守航行規則，違反航行規則者將給予警告，此警告等同一次搶航。
2舟艇出發後，應在自己的航道內劃行。因故超出自己的航道，而影響、妨礙了在本航道上正確劃行的舟艇，將視受影響、受妨礙艇的位置、名次，以及是否仍有取勝機會等情況，而做出適當處理：1可以停止該組比賽；2可以警告責任艇或暫停該艇比賽；3可以取消責任艇比賽資格……
3在途中劃行的舟艇，不得為了取得有利的條件而離開自己的航道，否則，將予以警告或取消比賽資格。
4航道裁判員盡可能及時地向偏航而可能犯規的舟艇、涉及安全的舟艇指正航向。如不改變，後果自負。一般情況下，航道裁判不負責航向指導。
5比賽途中，不允許伴劃。航道外劃向起點的舟艇，遇到比賽舟艇時，要主動停下來。否則，將予以警告。
6未經航道裁判員通知而自行停止劃行的舟艇，不得要求參加下一輪比賽或重賽。
7如果兩艇均偏離航向而造成互相妨礙，應盡快回到各自的正確航道繼續比賽。如果停止劃行，則作棄權處理。隻有航道裁判員才能判斷各艇是否在其本身的航道上。
8各隊不得使用電子器材等技術手段遙控正在比賽中的舟艇。
9長距離比賽，彎道範圍內不允許舟艇超越。否則，如發生碰撞，判主動超越者犯規。直道可超越，前麵的舟艇應主動劃向自己左側航道，以避免碰撞。不讓道者，可予警告，直至取消資格。
終點
1艇首到達終點時，該艇即劃完全程。
2有舵手的艇，如果舵手不在艇上，其成績無效。如果槳手不在艇上，在規定時間內艇首通過了終點，比賽成績有效。
3舟艇雖然偏離了自己的航道，但未妨礙其他舟艇，也在終點裁判員視線之內，艇首通過終點，也判有效。
4出現下列情況時，將重新比賽一次：
（1）舟艇同時通過終點，由於航道數目的限製，他們不能都參加下輪比賽，將重賽一次，以決出參加下一輪比賽的舟艇。
（2）某舟艇在比賽中有可能進入下一輪比賽，但因受到另一舟艇妨礙而未能進入下一輪比賽，由於航道數目的限製，它將與本組最後一名進入下一輪比賽的舟艇重賽，以決定參加下一輪比賽的舟艇。拒絕重賽的舟艇，以自動棄權處理。
重賽，一般安排在每場最後一組賽後進行。
5決賽時，名次可以並列。
現代奧運會的賽艇比賽距離
男子為2000米，女子為1000米，項目有：男子單人雙槳、雙人雙槳、雙人單槳無舵手、雙人單槳有舵手、四人單槳無舵手、四人單槳有舵手、四人雙槳無舵手、四人雙槳有舵手、八人單槳有舵手9個項目；女子單人雙槳、雙人雙槳、雙人單槳無舵手、四人單槳無舵手、四人雙槳有舵手、八人單槳有舵手6個項目，共14枚金牌。賽艇運動的比賽場地共設6～8道直線航道，每條長2200米，寬125～15米。阿爾巴諾航標係統，縱向間隔10～125米。運動員必須在自己的航道內完成賽程。航道出發端與終點端的寬度應相同。航道水麵上無草、漂浮物，水下無暗礁、暗樁。水深2～3米。
賽艇運動訓練
賽艇運動員的身體要求
乍一看來，賽艇似乎是一項主要依靠上肢的運動項目。運動員深知這是一種錯誤印象。賽艇的劃槳利用自由滑動的滑座以便使槳入水後的劃水動作相繼借助於用力伸腿，展體及格兩臂的作用，後者在絕對力量作用方麵微不足道，但在技術重要性上卻是舉足輕重的。由於艇是在對弧形劃發生反應而加速行進的，所以加速度將與力與時間之積成比例。因此，賽艇運動員必須使高劃槳功率與長劃槳長度達到最佳結合。這種結合促使對賽艇運動員選材時充分考慮到身材條件。
體型
與其他耐力項目運動員相比，優秀賽艇運動員體重較大，身材較高，而且臂長，坐高較高。哈格曼自1964年以來搜集到3，000多名美國優秀賽艇運動員的數據。對女子賽艇運動員數據的搜集始於50年代後期。重量級男子槳手的身高和體重平均為192m，88 kg；女子平均為180 m，77kg。
得一提的是，當今世界最優秀的槳手，包括世界大賽獎牌獲得者，體重趨向於高於平均水平，一般在91 kg以上。由於體重大的運動員占有明顯優勢，導致限體重的男、女“輕量級”項目的產生。輕量級男子體重限定在725 kg，而女子體重不得超過59 kg。美國國家隊選拔隊員測試結果表明，輕量級男子平均身高為184 m， 而輕量級女子約為170 cm。優秀輕量級男子運動員體脂百分比平均為5%～7%，而優秀輕量級女子運動員在15%以下。
最大耗氧量
耗氧量絕對值平均起來在耐力運動員中當數最高的。這些值代表25名女子和35名男子的平均值。最優秀的男選手達到70l/min，最優秀的女選手達到5/min，該值也屬於超常，因為賽艇運動員在耐力項目運動員中身材較大，而耗氧量隨身材而增大。然而，當賽艇運動員的最大耗氧量與體重呈線性關係時，這些值就顯得不足為奇了。雖然71ml/min/kg稱得上是一個“可觀的”值（相同年齡的普通男性為45ml/min/kg），但與目前世界優秀越野滑雪運動員和賽跑運動員的80～87 ml/min/kg相比仍有一定差距。最優秀的女子越野滑雪運動員超過70 ml/min/kg，而女子賽艇運動員約為60ml/min/kg，是賽艇運動員訓練量不夠？還是不具備天才？二者進行比較存在著衡量標準問題。最大耗氧量不是隨著體重的增加而呈線性增長。所以，用體重除VO2的確不合適。更可行的辦法是將VO2最大值換算成體重2/3。