彈射救生座椅
卡-50攻擊直升機開創了直升機使用駕駛員彈射救生係統的先河。
前蘇聯花費了整整7年研究成功了137零-零火箭式駕駛員彈射⑽係統。該係統裝在卡-50直升機上，可在零高度和零速度情況下進行彈射救生。彈射救生程序開始之初，駕駛員起動旋翼槳葉根處的爆炸螺栓，使兩副旋翼上的6片槳葉脫離槳轂飛走,隨即座艙蓋脫開、離座艙，然後位於座椅後背的彈射火箭點火，駕駛員連同棒椅一起與座艙脫開並彈離座艙。卡-50的駕駛員彈射救生，該機須遠離友機150米以上，否則散落的旋翼葉片可能傷友機。
EH-101多用途ZHIJIE升機
EH-101多用途直升機有三種機-即海軍型、軍用通用型和民用運輸型。韋賺蘭公司研製民用運輸型，阿古斯特公司研製了軍用通用型，兩公司共為雙方的海軍研製海軍型。
種單旋翼直升機，由於計劃一開始就考慮到要研製型號，而且合作者將按工分頭開展工作，所以研製實行了一體化計劃。即根據民用和軍用規範的要求來統一考慮機的機體、動力裝置和-翼係統，各型在設計、，研製過程中，又不斷使其更加合理、完善。
這一計劃，EH-101直升機的基本情況是：旋翼有5片槳葉，為複合材料結構，采用了高速槳尖。這種漿尖是根輝英國實驗旋翼係統計劃研製的，能在旋翼高―轉時延緩槳尖氣流分離，從而提高旋翼的氣動效率。尾槳有4片槳葉，位於斜梁的左側。
機體由兩部分組成，前麵部分是永頭駕駛餘和機身座艙，為金屬蒙皮結構。後麵部分由尾斜梁1尾錐組成，為複合材料結構。在尾錐兩側有對稱的平尾，下方是向左傾斜的立尾，下方有一個小的垂尾。
動力裝置為3台渦輪軸發動機，，裝在座艙頂部。不同型號的直升機所裝發動機雖然不同，單台功率都在1000千瓦以上。例如，英國海軍型所裝的發動機，由英國羅，羅公司和法國透博梅卡公司聯合研製，單台最大應急功率為1724千瓦；意大利海軍型所用的通用電氣公司的發動機，最大應急功率為1254千瓦；民用運輸型和軍用通用型所用的通用電氣公司的CT-76發動機，最大應急功率為1432千瓦。由於3台發動機的總功率較大，對垂直起降十分有種，因此直升機可方便地在艦船和海上油井平台上的小麵積場地起降，也能夠比較容易地滿足在內地城市飛行直的嚴格要求和規定。升機用可收放的前三點式起落架，前起落架在機頭下方，為雙輪；主起落架裝在後機身兩個外突的主起落架艙下，海軍型為軍用，民用運輸！和軍用通用型為雙輪。
對於不同型號的EH-101，它們各自也有比較明顯的特點。例如：海軍型，其旋翼和尾斜梁均可折疊，以便在16上停放；機身兩側設肴武器掛架，根據需要可掛帶各種武器。軍用通用型，其尾斜梁尺寸變細，―上變成了平直的尾梁，在它的前麵緊靠後機身後下方，設有一向下開啟的艙門，打開接地後,可作為裝卸貨物的跳扳。琦用運輸型的座艙比較寬敞、舒適，能按一般民航班機的形式#行布置，安排民航班機式的座椅和頭頂式行李架。座艙淨空高度較高，從地板到天花板的高度將近2米，人完全可以單立行走。
海軍型能完全自主地進行晝夜全天候飛行，能在6級海情、93千米乂小時風速、任意風向和航向條件下，在3500噸級艦上起降。具有遠距離巡航能力，航程在1000千米以上。可備反潛搜索雷達、深水聲納浮標、監視跟蹤設備、自動尋找杜魚雷、反艦導彈和小型武器、—絞車等。主要用於執行輯潛、反艦、兩棲作戰、搜索救援，以及為保護海上漁業和打擊走私進行海上巡邏等任務。
軍用通用型主要用於戰術運輸和後勤支持。其最大起飛重量為14290千克，有效載荷為6548牛克。乘人，座艙可從前至後布置3排座椅，最多可運送35名武裝士兵。載貨，能運送重達6噸以上的裝備，包括一些不太大的車輛。也可外掛吊運約5500千克貨物。它也能方便地改裝成救護用機，能運送1醫務小組艇16副擔架的傷病員。由於它具有能在野外狹窄場地垂直起降的特點，這不僅可擴大其使用範圍，同時也為執行一些任務創造。
民用運輸型主要用於客運，也可執行海上油田作業的任務。最大起飛重量為14290千克，有效載荷為499千克。除兩名駕駛員和一名乘務員外，可載運30名旅客及其行李。
貨物。行李架在座艙兩側座椅上方，座艙後麵還另設有大件^行李餘。也配備有廚房和洗手間。滿載乘客的航程在1000千米以上。