駕駛員是車輛的直接使用者和管理者，其素質的高低，對於發揮車輛效益、保證行車安全有著決定性的意義。車輛駕駛是實際操作過程中要求很高的一門技術，要想成為一名真正的駕車高手，除了應具備一定的汽車理論知識和精湛的駕駛技術外，還應該深入掌握汽車的性能狀況，做好日常的維護保養及應急故障的處理，不斷豐富各方麵的實踐經驗。而這些恰恰是需要教練員來進行傳授的，主要分為教學準備階段、基礎操作階段和專項訓練教學指導三大階段。
一、教學準備階段
教學準備階段是學員學習駕駛的初級階段，教練員要教會學員一些基本動作和操作方法，為後麵的學習打下良好的基礎。
1.上、下車動作
上、下車看起來很簡單，但從上、下車的動作可以看出一個人開車的熟練程度及習慣。教練員要教會學員從開始就養成良好的上、下車的習慣。
（1）上車學員上車前要逆時針繞車輛一周，察看車輛外部技術狀況及安全情況；繞至左前門立正報告，教練允許後上車；先向右側頭觀察車後方交通情況，然後左手打開車門，隨即將手移至門內側，右腿先進入駕駛室，右腳輕放在加速踏板上，同時右手握住轉向盤右側，側身進入駕駛室，身體順勢坐定後，左腿抬起進入，左腳放在離合器踏板左側；左手先拉動車門至10cm左右時，再用力將車門關閉並鎖好。
（2）駕駛姿勢學員身體對正轉向盤，上身正直，兩眼平視，兩手握在轉向盤左、右兩側，兩肘舒適自然微曲伸展，後腰和臀部能緊靠靠背，兩膝略微彎曲，自然分開，能靈活操作機件。
（3）調整座椅學員一隻手握住轉向盤，另一隻手控製座位調節柄，身體帶動座椅前後移動，調整到左腳能將離合器踏板輕鬆踏到底為止。
（4）調整後視鏡車外後視鏡調整到車體占鏡子橫向1/4，車外景物占3/4，車內後視鏡調整到能看到車後的全部情況為宜。
（5）係安全帶右手拿安全帶扣，左手托帶平順拉出，使安全帶通過胸部適當位置，將搭扣插入插座。
（6）下車通過後視鏡、後車窗或從左側門窗回頭觀察車輛後側，確認安全後，用左手打開車門少許，再觀察一下，確認無誤後將車門全部打開，用手控製車門，左腳踏地，同時身體外移，側身退出駕駛室，將車門關至10cm左右時，再用力關嚴。
教練員要注意糾正學員不繞車一周檢查車輛、不係安全帶、下車不觀察後方交通情況及駕駛姿勢不正確等錯誤。
2.轉向盤（方向盤）的操作方法
（1）轉向盤的握法
兩手穩握轉向盤輪緣兩側，拇指自然伸直輕壓在轉向盤邊緣，其餘四指由外向裏握住轉向盤。開小車時，左手在9時～10時之間，右手在3時~4時之間（按鍾表時針表麵“時針”的位置來確定）。開大車時，左手在9時~10時之間，右手在4時~5時之間。
（2）轉向盤操作技法
轉向盤操作技法分為推拉法、交叉法和傳遞法三種。
①推拉法適用於直線行駛時的方向修正：操作時以左手為主，右手為輔，少打少回，保證直線行駛。
②傳遞法適用於一般緩彎：操作時先拉動後回送，右轉彎時右手下拉到轉向盤下方，左手同時下滑至適當位置接替右手向上推動，回方向時動作相反；左轉彎時左手下拉到轉向盤下方，右手同時下滑至適當位置接替左手向上推動，回方向時動作相反。
③交叉法用於急轉彎或掉頭等：向左轉：右手推、左手拉，兩手交叉時左手鬆開轉向盤，移到右上方接轉向盤下拉，右手在下方翻手，繼續上推；同方向或向右轉時按相反方向進行。
轉向盤必須雙手操作。但在操縱變速杆以及要做其他必要的操作時，可以單手操作。單手操作時注意左上臂用力向內夾緊，兩大腿向上稍用力，使身體重心下移，以保證單手操作時方向的穩定性。
教練員要注意糾正學員的“別方向”、“掏方向”、“竄方向”三種不正確的操縱方法，教學過程中，禁止學員雙手同時離開轉向盤。
3.變速器操縱杆（變速杆）的操作方法
用右手掌心輕貼球頭上，五指向下握住球頭和部分杆身，以手腕和肘關節力量為主，肩關節為輔，準確地推入或脫出某一擋位。操作時兩眼平視前方，利用右手的動覺操縱變速杆。
教練員要注意提醒學員握變速杆時手指不要伸開，換擋時不得低頭下視變速杆。
4.駐車製動器操縱杆（手製動或手刹）的操作方法
拉緊手製動：右手四指並攏，虎口向前，拇指虛按在按鈕上，將杆拉起即可製動，拉上手製動後警告燈亮。手製動必須拉緊，否則會出現溜車。
鬆開手製動：先將手製動杆向上拉少許，同時用拇指按下按鈕，向下放鬆。手製動鬆開，警告燈熄滅。
教練員要注意提醒學員不得用手製動代替行車製動。
5.離合器踏板的操作方法
左腳前腳掌踏在離合器踏板上，以膝關節和踝關節的伸屈做踏下或放鬆動作。踏下離合器踏板時，動作要迅速，一次踏到底，達到徹底分離，鬆抬踏板時，要做到“兩快兩慢一停頓”：即剛開始鬆抬離合器踏板時，動作要快；當離合器抬到即將進入結合狀態（半聯動）時，動作要慢；當離合器抬至（半聯動）位置時稍做停頓；半聯動至完全結合時，動作要慢；當離合器抬至完全結合後，動作要快，並迅速將腳從踏板上移開，放於踏板的左下方。
教練員要注意提醒學員不得把腳始終踏在離合器踏板上，或利用踏離合器踏板的方法滑行節油。
6.製動踏板（腳製動或腳刹）的操作方法
右腳前腳掌踏在製動踏板上，以膝關節和踝關節的伸屈作踏下或放鬆動作。踏下踏板的幅度、速度和力度應根據不同製動要求而定，一般應采用先輕踏再逐漸加重的方法平穩減速或停車。緊急製動時，應迅速有力地將踏板踏到底，放鬆也應根據需要一次或分次逐漸放鬆。
教練員要注意提醒學員操縱液壓製動時腳跟不要靠在駕駛室底板上，操縱氣壓製動時腳跟應靠在駕駛室底板上。不準在踏製動踏板的同時踏加速踏板。
7.加速踏板（油門）的操作方法
右腳跟部靠在駕駛室底板上，前腳掌輕踏在加速踏板上，以右腳跟為支點，用踝關節的伸屈踏下或放鬆踏板，踏、鬆踏板應做到“輕踏、緩抬”。
教練員要注意指導學員注意加速踏板和離合器踏板的配合使用，做到節奏有序，協調一致。
二、基礎操作階段
1.起步、停車、直線行駛
（1）起步
起步前需注意觀察車輛前後和周圍的情況。車輛起步應平穩流暢，基本操作程序為：踩下離合器踏板—將變速杆推至低擋位—開左轉向燈—鳴喇叭—鬆開駐車製動—慢抬離合器踏板—逐漸踏加速踏板，使車輛平穩起步。
歸納：左腳踏、右手掛、按喇叭、鬆手刹、慢抬離合把油加。
教練員要注意指導學員不要緊張，抬離合器踏板要慢，加油要平穩。
汽車在坡道上起步時，為防止後溜，應拉緊駐車製動，右腳逐漸踏加速踏板；左腳慢抬離合器；當進入半聯動（發動機聲音有變化）時，放鬆駐車製動，並逐漸抬起離合器踏板，穩踩加速踏板起步。
歸納：慢抬離合把油加，聲音一變鬆手刹。
教練員要注意指導學員掌握鬆駐車製動的時機及離合器踏板與加速踏板的配合。
（1）停車
停車前應注意觀察好距離和方位，打開右轉向燈。基本操作程序為：鬆開加速踏板—平穩踩下製動踏板—（當車速降至10km/h左右時）踏下離合器踏板—（車輛停穩後）拉緊駐車製動—將變速杆摘至空擋—抬起離合器和製動踏板—關閉轉向燈。
歸納：鬆開油門左腳踏，穩踩製動車停下，停穩以後拉手刹，放入空擋腳移下。
教練員要注意提醒學員掌握踏製動踏板的速度和力度。
（2）直線行駛
行駛中應及時修正方向，使車輛始終在自己的行車道上行駛。
歸納：身坐正，向前看，三分之一是路中間。就是說：將行車道分成三等份，駕駛員的位置始終壓在左側三分之一的線上，此時車輛剛好位於行車道的中間行駛。
教練員要注意指導學員體會身體位置，要看前方，不要隻注意車頭，克服轉向盤的自由行程，防止“畫龍”行駛。
2.擋位互換
汽車行駛中，駕駛員常常通過頻繁的加減擋操作來改變汽車行駛的速度和動力，以適應道路和交通情況的變化。能否及時、準確、迅速地加減擋，對延長車輛使用壽命、提高車輛的平均行駛速度、保證車輛平順行駛、節約燃料等方麵都起著重要作用。因此，加減擋操作的好壞，也是衡量駕駛員駕駛操作技術水平的一項重要標誌。
（1）加擋
汽車在平坦路麵起步後，迅速將車速提高到下一級擋位的速度（也叫“衝車”），即可進行加擋。要領是：抬加速踏板的瞬間踏下離合器踏板，同時將變速杆摘至空擋，再掛入高一級擋位，爾後慢抬離合器並輕踩加速踏板加速。按同樣方法逐一換入高速擋，使汽車保持一定的慣性及速度平穩行駛即可。換擋時各擋位間的銜接要迅速流暢，盡量縮短在空擋位置的停留時間。
注意：此項操作應充分掌握“衝車”尺度。換擋增速應平穩、有力，防止過緩或過猛。
（2）減擋
當汽車在高擋位行駛中出現動力不足，或因處理情況減速後，如果再用原擋位行駛會造成“拖擋”。此時，汽車應由高擋轉入低擋行駛，以便於提供較大的牽引力。要領是：踏下離合器踏板，同時將變速杆摘至空擋，再掛入所需的低擋位，然後慢抬離合器並輕踏加速踏板。
注意：減擋時，既可以逐級減擋，也可以根據需要越級減擋，換擋後跟油要及時。
（3）上坡快速換擋
上坡過程中，車輛受重力及坡道阻力的作用，爬坡動力減弱，此時需迅速換低擋行駛以增大牽引力，防止因動力不足而造成“拖擋”，甚至熄火。而當車輛用低擋位行駛到接近坡頂時，其動力明顯增加，需換高一級擋位行駛以提高車速，防止車輛“低擋高速”。因此，在坡道上行駛時，換擋應非常迅速、及時。要領是：抬油門的瞬間踏下離合器踏板，同時將變速杆從擋位上摘下並迅速掛入低（或高）一級擋位，快速抬起離合器踏板並踏加速踏板。
注意：快速換擋操作的關鍵在於掌握離合器踏板、加速（即油門）踏板及變速杆的協調程度。即動作要迅速、準確，不拖泥帶水，跟油要迅速。
教練員要注意糾正學員“低擋高轉速”、“拖擋”或“前衝後座”的錯誤操作。
3.轉彎
汽車在轉彎過程中，會產生離心力，而離心力的大小與汽車轉彎速度有直接關係。如轉彎時行駛速度過快或發現彎路口情況異常而采取緊急製動，即會在離心力與製動力共同作用下，使車輛產生側滑甚至翻車。因此在轉彎時切不可緊急製動，同時也要避免轉動轉向盤時猛打猛回。車輛在轉彎時，應嚴格遵循減速、鳴號（喇叭）、靠右行的原則，遇有路口時需打開轉向燈，隨彎轉動轉向盤，通過彎道出口時應回正方向並加速行駛。
切記：轉彎三件事，減速、鳴號、靠右行。進彎減速，出彎加速。
車輛行駛在彎度較大（如急彎、盤山路、蛇形彎道等）的道路上時，應慢行並注意控製車輛的行駛軌跡（即在自己的行車道上行駛）。要領是：左轉彎時，駕駛員所看的位置是使擋風玻璃左邊框始終壓住行車道的中心線，並隨時修正方向。右轉彎時，駕駛員所看的位置是使擋風玻璃中間線始終壓住行車道的中心線，並隨時修正方向。
歸納：左轉彎向左前看，擋風邊框壓中線；右轉彎向右前看，擋風中間壓中線。
教練員要注意糾正學員“別方向”、“竄方向”和身體隨彎道傾斜的現象。
4.製動
（1）預見性製動
當行車前方發現障礙物或可預見性險情時，應先抬起油門踏板，利用發動機牽阻作用，降低車速。再視情況采取製動措施，踏製動踏板時有“先輕踩，後重踩，再輕踩”三個步驟。第一步可使車輛減速，第二步重踩可在前麵減速的基礎上大幅度降低車速，第三步是在接近障礙物或險情位置時，適當放鬆製動踏板，保持慣性，視情況停車或繞行。
（2）利用發動機製動
車輛在下長坡或無緊急情況需減速時，可利用發動機的牽阻力實施製動。這種方法既可節省燃油，又可減輕機件的磨損。
（3）緊急製動
行車中，如非緊急情況時，應盡量避免緊急製動，因緊急製動不僅會嚴重損傷汽車機件，而且易造成車輛失控，導致跑偏、側滑或翻轉。緊急製動時應緊握轉向盤，迅速抬起加速踏板，在猛踏製動踏板的同時拉緊手製動，迫使車輛緊急停車。
（4）高速製動
按照“先重後輕”的方法踏踩製動踏板，注意重踩不能將製動踏板踩死，然後通過輕踩使車輛停住。高速行駛的車輛在較滑的路麵上製動時，首先應逐漸放鬆加速踏板，使車輛先行減速，並握緊轉向盤，但此時不能轉動轉向盤，防止側滑。如車輛出現側滑、跑偏現象，應適當放鬆製動踏板並向側滑方向修正轉向盤，同時把穩方向予以擺脫。
（5）“點刹”製動
未安裝防抱死製動係統的氣壓製動車輛，途中遇有情況，應提前鬆開加速踏板降速，並可采用“點刹”方法製動，點刹即斷續踩、鬆製動踏板，其最大好處是防止未安裝防抱死製動係統的車輛出現刹車瞬間車輪抱死，繼而避免出現跑偏及失控。
教練員要有意識訓練學員掌握各種製動方法。
5.倒車
（1）注視後窗倒車
左手握在轉向盤的上端；上身向右斜坐，右臂依托靠背上端；頭向後窗，兩眼注視車廂後麵的兩角。
（2）注視側後方倒車
右手握在轉向盤上，上身轉向左
側，頭伸出左門窗框外，向後注視，進行倒車。
（3）注視後視鏡倒車
通過左、右側和車內的後視鏡以判斷車輛後倒的路麵、方向，以確定轉動轉向盤多少。其姿勢與前進姿勢相同。
教練員要注意指導學員打回方向時幅度和速度的掌握。
6.掉頭
在橋梁、隧道、鐵道口及設有禁止掉頭標誌的地點，嚴禁掉頭。另外，不宜在狹窄、交通繁忙和複雜的地段以及坡道上掉頭，以防堵塞道路影響交通。
對於一次將轉向盤轉到底即可完成公路掉頭時，必須選擇在安全地段（盡量避開易滑路段）進行，同時要減速並觀察好路況，打開左轉向燈，用低速擋進行掉頭，以確保安全。
當車輛在比較狹窄的道路或街道上因故必須掉頭時，應在確保安全的前提下方可進行。要領是：第一次前進，先打開左轉向燈，用低速擋靠近右側路邊行駛，隨即迅速將轉向盤向左轉到底，待車輛行駛到前輪距路邊緣80cm左右時，迅速向右回轉轉向盤2～3圈並停車。第一次後倒，掛倒擋起步後，迅速將轉向盤向右轉到底，待車輛行駛到後輪距路邊緣80cm左右時，迅速向左回轉轉向盤2~3圈並停車。如果第二次前進不能完成掉頭時，可重複上述操作，直到掉頭完畢。
歸納：三進兩倒靠邊線，轉足方向是關鍵；正確選擇標誌點，回停時機莫提前。
教練員要注意提醒學員克服原地打方向（也稱“打死輪”）、“敢倒不敢進”的現象，前進或後倒時應注意車頭或車尾的安全。