在高端市場開始啟動的同時，順豐又抓住機會進行了新一輪的資源和能力的建構。在“非典”期間，通過航空運送物品的成本降到了最低。於是，順豐抓住時機，成為國內第一家租用飛機的快遞公司，開啟了在飛機幹線上運送快遞的旅程。
實際上，順豐做出這個決定的初衷，僅僅是由於，隨著運貨的增加，他們對成本進行核算的時候發現，通過飛機運送快件的單價成本已經與公路運輸的成本相差無幾，所以他們就大膽采用了飛機的運送模式。
“非典”之後，市場細分進一步被強化。順豐速運這才意識到，由聯邦快遞創立的“飛機快遞”正是使自己在細分市場中贏得優勢的重要方式。於是，順豐速運便利用飛機快遞這一方式，在一線城市推出了“準限時服務”戰略。他們大膽地承諾客戶，一般快件會在48小時之內送達，加急件可以在24小時之內送達。
聯邦快遞在30年前的發展實踐證明：“限時”戰略是進行快遞市場細分的關鍵。在國內的快遞市場中，也漸漸開始出現這樣的情況：在快遞公司承諾的“差不多會送到”和“一定會送到”的服務中，大多數客戶更願意選擇承諾“一定會送到”的快遞公司，即便要為此付出相對較高的代價。
一件快件的送達要有4個步驟：攬件—幹線運輸—分撥—終端配送。要做好“限時”服務，飛機在其中發揮著不可替代的作用。因為，飛機與汽車在幹線運輸環節的時間差可能隻有幾個小時或者十幾個小時，但是由於蝴蝶效應，真正送到客戶手裏可能就會相差一天。於是，在許多快遞公司仍在運用公路運輸進行競爭的時候，順豐速運已經建立起了自己獨有的運營模式，成功運用飛機快遞，實現“一定會送到”的服務承諾，為自己在競爭中贏得了優勢。
在此之後，順豐一直沒有停止它的好運氣。在其後的幾年間，隨著社會經濟的不斷發展，消費者的消費能力的持續提升，快遞行業的競爭越來越激烈，原來追求低端服務的客戶群也開始要求服務質量的提升。之前對時間和可靠性要求不高的快件也開始向更快和可靠性更大的方向轉變。隨著快遞行業在高中端市場的擴大，順豐速運不僅在高端市場占據高地，也開始占據原本由低端快遞公司占有的市場份額。
就這樣，順豐速運抓住這兩次機遇實現了飛速發展。在2003年一年的營業額就趕上了當時的宅急送和申通，到了2012年，數據顯示順豐營業額逾200億元人民幣，並從此開始引領中國的快遞市場。
好的商業模式：不拘於活在當下，不屑與同行纏鬥
長期以來，由於具有安全快捷等明顯的優勢，順豐速運一直都作為一家快遞公司而為人所稱道。不過，順豐卻並不滿足於此，其當家人王衛曾經說“要讓順豐走出一條不同於國內任何一家快遞公司的新模式”。隨著順豐速運進行的一係列擴張和部署，其身上的標簽也越來越多。如今，你已經很難簡單地將其定義為一家快遞公司。
隨著在快遞、電商、物流等領域布局之後，順豐又開始試圖在金融領域加速開疆辟土：
2010年7月，“順豐E商圈”低調投入運營，同時期，順豐推出配套支付工具“順豐寶”；此後，順豐陸續注冊了“順豐支付”“順豐銀行”等金融類域名。
2011年12月，“順豐寶”正式獲得央行頒發的第三方支付牌照；在取得“順豐寶”支付牌照的同時，順豐又成立了“順銀金融”為平台的金融交易部門。
2013年年底，順豐專門成立了垂直金融服務部門—順豐速運金融保險服務事業部，而這也意味著順豐有了兩大主打金融業服務的事業部。
對於順豐而言，金融係統的完善是拓展產品線和充分利用資源的必然選擇。而且，加之生鮮電商、冷鏈B2C、嘿客O2O等布局，順豐另類逆襲電商的戰略圖景日益明晰，未來國內電子商務領域的競爭或更激烈。
支付牌照又下一城，金融交易對內加速整合
2011年12月，“順豐寶”正式獲得央行頒發的第三方支付牌照，有效期至2016年12月21日；2014年7月，順豐旗下的金融交易平台—“順銀金融”也獲得了由央行發放的銀行卡收單牌照。至此，順豐在第三方支付領域已擁有兩大牌照資格。
順銀金融所獲得的“銀行卡收單業務”，是指銀行和非金融機構等收單機構通過受理終端為特約商戶提供的受理銀行卡（包括信用卡），並完成相關資金結算的服務。而一般情況下，第三方機構涉足的收單業務，主要是通過收單、做大規模、在銀行與商戶之間“吃”價差來運營的。
對此，順豐速運內部高管透露：“雖然獲得了兩大第三方支付牌照保障，但順豐的金融交易業務主要還是純粹做內部服務，是整合升級集約化功能係統的一個工具。而銀行卡收單則瞄準的主要是順豐的客戶，尤其是為合作的電商企業提供支付、供應鏈融資等服務。這一針對內部支付業務的工具目前正在加速整合，兩三年內不會對外。”
其實，此次順豐獲得的銀行卡收單業務，並不屬於新增業務，而應該屬於內容變更的新增項。雖然如此，但對順豐來說，能夠一下擁有兩大第三方支付牌照，無疑相當於為順豐未來切入第三方支付市場鋪平了道路。
與此同時，順豐還結合自身的快遞服務，針對銀行和保險機構，加速布局垂直行業的金融服務業務領域。一邊開展金融交易，一邊推出金融服務，順豐速運的金融布局網絡已經基本展開。
緊抓金融業互聯網化趨勢，布局金融保險業務
順豐集團內部分為9大事業部，其中既有垂直行業的，也有平台事業部。順豐金融保險服務事業部屬於前者，成立於2013年年底，所服務的對象都是銀行和保險公司這樣資金實力雄厚的客戶，而順豐就相當於他們的外包或外勤部門。
順豐金融保險事業部目前已推出的服務，主要包括針對銀行業的信用卡、白金卡專送業務，針對保險行業的保單專送業務和彙票專送業務。
準確來講，順豐“做金融”，是將快遞物流服務的觸角延伸至專業的金融機構當中，金融行業不同領域的細分需求給快遞業帶來了市場機會。
我們不妨先舉一個例子，來說明金融行業細分市場對業務穩定性的需求。熟悉銀行係統的人都知道，銀行有一項專門的業務叫做“人行票據交換業務”，是指在一定區域限定範圍內，各商業銀行之間將相互代收、代付票據，定時、定點集中相互交換並清算資金存欠的業務。多年以來，這塊業務的市場主要由一家新加坡金融物流公司“德安物流”掌控。
“德安物流”早在1993年就進入了中國市場，與國有銀行合作密切。而順豐速運的一個主要競爭對手中郵速遞（EMS）在一些地區的分部，近年來也一直在探索與地方銀行的這類合作機會。
在2007年12月10日，由於“德安物流”的工人拒絕上工，造成了武漢同城銀行票據交換傳遞業務發生了長時間延誤，銀行資金到賬時間普遍被推遲數小時。過後，曾有人民銀行內部專家推算，這會影響到高達數十億元客戶資金的及時到賬。正是在此之後，中國銀行武漢分行解除了與“德安物流”的合作，而武漢郵政速遞物流則成功接盤。
順豐速運在金融保險這個細分領域中的第一次業務嚐試是保險業的保單配送。早在兩三年前，順豐就成立了項目組，在一些地區提供保單配送服務，而其銀行業務直到2014年7月才開展起來。
目前，順豐速運的保單配送業務係統已經相當成熟和完善。順豐集團還專門開發了一套係統與保險公司對接，以保證在派送保單過程中的各個環節，都能及時準確地把信息反饋給保險公司。如果客戶出現了任何異常狀況，順豐也會及時反饋給保險公司，以便保險公司能夠及時應對。
比如，保險公司通過電話銷售把保單介紹給了客戶，而客戶看到保單合同後也許會對某些條款的理解有歧義，他就有可能會放棄投保。在這時，順豐的快遞員就需要及時將客戶出現猶豫的情況告知保險公司。保險公司在獲取信息後，可以第一時間派人通過電話銷售進行解釋。如果溝通順暢則繼續履約刷卡，如果溝通失敗則將保單收回。
目前，國內不同保險公司之間的競爭異常激烈，尤其是汽車險這樣的險種。如果客戶對保單的理解有誤，極有可能放棄甲保險公司而選擇乙保險公司。所以，順豐需要在運送保單的同時及時傳遞信息，降低保險公司由於沒有追蹤客戶到位而流失客戶的風險。
如今，經過3年時間，順豐速運保單配送的業務模式已經較為成熟，保險業務占到了順豐金融保險事業部總體業務的大頭。而且，順豐速運已與平安、陽光、中美大都會、人保、太平洋等多家保險公司合作，開展包括車險、壽險等在內的保單專送業務。除派送外，順豐速運還外帶提供拍照驗證、保單管理等增值服務，以優化其保險公司末端服務。
針對這些多種多樣的服務，順豐速運專門的IT係統與保險公司的保單係統進行對接，以解決保單批量出單、單號管理等問題，滿足保險企業個性化的外包需求。
另外，為了實現“做金融保險行業的供應商”的目的，下一步，順豐還將著手開發貴金屬票證等相關業務，加速布局金融物流鏈上的服務。
國內金融保險電銷單據的快遞服務其實並非順豐速運首創，在此之前，曾有多家快遞公司涉足。其中，中郵速遞（EMS）更是占據了較大的市場份額。
近幾年，互聯網金融的興起和交易的激增，對保險產品和票據市場的服務提出了更高的要求。但快遞公司所開展的業務卻僅局限於簡單的派送，已經不適應互聯網金融的需要。再加上金融保險業配送服務市場的分散程度很高，所以，順豐速運才有了進入、整合市場的機會。而且，不管是自身的品牌效應、團隊素質、遞送質量，還是其在國內市場上編織出的那張龐大細密的快遞網絡，都使得順豐速運對於拿下這個市場頗有底氣和信心。
根據近期發布的《互聯網保險行業發展報告》的信息，到2013年年底，我國從事互聯網保險業務的公司已經超過了60家，年均增長率高達46%；互聯網保險保費規模達291億元，近3年總體增幅高達810%。
急遽的發展和龐大的需求給互聯網金融保險業帶來了極其廣闊的市場，也使得保險行業的競爭極其慘烈。因此，在能夠提供給客戶的價格和服務沒有明顯差別的情況下，保單配送及相關的增值服務就成為了銷售環節的關鍵。這一點，在車險的銷售過程中表現會尤為明顯。