事後查明，導彈及其彈片均未擊中飛機，但爆炸產生的強衝擊波擊斷了機翼和尾翼，建功的實際上是第一枚導彈，但飛機碎片產生的大量回波擾亂了地麵雷達的視線，蘇軍指揮員誤認為敵機在施放幹擾，命令部隊繼續追蹤打擊，導彈部隊又追打了30分鍾（前後共發射14枚）。
空中的米格-19雖然看見了U-2碎片亮點，但也不明情況，繼續在空中搜索，不久僚機失去了聯係。僚機·薩費洛諾夫不幸進入舒加耶夫導彈營的攻擊區，被誤認為敵機，一位臨陣指揮的少將親自下令開火，薩弗洛諾夫不幸中彈遇難。10分鍾後，舒加耶夫少校才得知敵機早已被擊落的消息，但後悔已晚。
鮑爾斯跳傘落地後被當地軍民活捉，他沒有吞服上司配發的速效毒藥。
U-2事件迅速演變成一場國際危機，朝戰後有所緩和的美蘇關係重新變冷。5月16日，美、蘇、英、法首腦按前一年的約定聚集在巴黎舉行4國首腦會議，赫魯曉夫在會晤開始時堅持要艾森豪威爾就U-2事件公開道歉，艾森豪威爾拒不就範。赫魯曉夫退出會晤，高級會談宣告流產。但艾森豪威爾政府被迫中止了U-2對前蘇聯的飛行。
作為這一事件的餘波，前蘇聯宣布給擊落U-2行動中有功的21名官兵授獎，其中包括被誤擊身亡的薩弗洛諾夫。鮑爾斯則在8月19日被判處剝奪自由10年，在獄中服刑3年。2年後，1962年2月10日，前蘇聯政府用他換回了被捕的著名前蘇聯間諜魯道夫·阿別裏亞。鮑爾斯回國後，入中情局工作，當局發給他5.2萬美元補償金。1977年8月2日，美報報道鮑爾斯在洛杉磯附近一次直升機事故中喪生。
U-2在前蘇聯被擊落後，沉寂了一段時間，但很快又重新出山，並在此後不久，U-2又重新活躍起來，偵察重點轉向了中國。
早在1958年美國就與台灣國民黨當局擬定了聯合使用U-2深入中國大陸偵察的計劃，規定由美國出飛機，國民黨空軍出人。美國認為這種方式不存在引起國際糾紛的危險，也不致犧牲美國人的生命。經過一番準備後，1960年10月（U-2事件後5個月），台灣方麵正式組建了第35獨立中隊，綽號“黑貓中隊”，在美國專家的指導下，使用美國提供的兩架U-2飛機擔負偵察中國大陸的使命。
1961年4月中旬，“黑貓中隊”開始進入大陸領空偵察。1962年1月開始深入大陸西北腹地偵察。至1965年年底，其執行偵察飛行30餘次，1966年以後改為沿大陸邊緣進行測視偵照，很少再深入大陸上空，數年間U-2對大陸東西南北重要城市、重要軍事基地尤其是核試驗基地均進行了偵照，搜集了一些大陸進行原子彈、氫彈試驗的情報。
在U-2肆虐大陸的過程中，中國人民解放軍空軍防空導彈部隊與U-2鬥智鬥勇，一舉擊落5架U-2，在世界上創擊落U-2的最佳戰績，驚動世界。“黑貓中隊”另有一架U-2在偵察飛行時因事故墜海，機毀人亡。該隊總共在作戰中損失6機4人，另有兩人被大陸軍民活捉。此外，在訓練飛行中損失8機6人。“黑貓中隊”在這幾年中成了使用U-2的主力，但卻在中國大陸上空寫下了U-2飛行史上最慘痛的一頁。
在兩年多的飛行生涯中，U-2的身影出現在世界各重要地區的上空，參與一係列重大國際事件，犯下了一串串侵略罪行，可謂作惡多端。這期間，它總共失事摔掉33架，被地空導彈擊落7架，死亡飛行員25人，得到了應得的報應。
三、預警機傳奇
預警機除了采用固定翼飛機作為載機之外，也有一些選用了旋翼式平台，如英國的“海王”預警直升機以及前蘇聯的“卡-31”預警直升機等。