二、導航校驗飛機的組成及工作過程
導航校驗飛機是由飛行檢驗係統和運載飛機組成。一般情況下，飛行檢驗係統又分為機載分係統和地麵分係統兩大組成部分，但有的導航校驗飛機因為機載部分具有不依托地麵支持的校驗基準設備而沒有地麵分係統，隻是由機載飛行檢驗係統和載機組成。
導航校驗飛機地麵分係統主要由地麵校驗基準設備、數據傳送電台和地空通信電台等組成，地麵校驗基準設備一般有無線電經緯儀、差分GPS和紅外成像自動跟蹤儀等。地麵分係統的主要作用是向飛機上的飛行檢驗分係統提供導航校驗基準數據。一般有兩種方式，一種方式是用無線電經緯儀或紅外成像自動跟蹤儀等其他跟蹤設備，以人工或自動跟蹤正在空中飛行的導航校驗飛機的方法給出飛機的實時方位和仰角數據，並通過數傳電台將這些基準數據發送給飛機上的飛行檢驗分係統；另一種方式是在地麵建立GPS差分站，該GPS差分站不斷將GPS差分信息發送給飛機上的GPS移動站，GPS移動站利用接收到的差分信息不斷對自己的導航數據進行修正，保證校驗基準數據的精度。地麵分係統中地空通信電台的作用是保持地麵人員與飛機上飛行檢驗員的通信聯係，它與導航校驗飛機上的通信電台配合使用，在飛行檢驗過程中需要對地麵導航設備進行調整時，將機上飛行檢驗員的口令及時通知地麵人員。
機載分係統主要由各種機載導航設備、校準設備、校驗基準機載設備、導航數據捕獲設備、導航校驗計算機、顯示設備、數傳電台、地空通信電台和機內通話設備等組成。機載導航設備用於測量地麵導航設備發射到空中的導航信號，以便於後麵的分析處理。由於對導航校驗的需求不同，國內、國外、軍用和民用的導航校驗飛機裝備的機載導航設備不盡相同，例如，民用導航校驗飛機一般安裝的是ILS、VOR、DME等機載導航設備，軍用導航校驗飛機安裝的則是TACAN、MLS等軍用機載導航設備。校準設備主要用於對機載導航設備進行定期的測量和校準，以保證其本身的導航精度。校驗基準機載設備用於提供校驗基準數據，有GPS和激光陀螺慣導等設備。導航數據捕獲設備用於同步獲取導航數據和校驗基準數據，是連接機載導航設備和導航校驗計算機的紐帶。導航校驗計算機用於分析處理導航校驗數據，它將處理結果以誤差和數據曲線的形式提供給飛機上的飛行檢驗員，便於飛行檢驗員得出飛行檢驗結論。顯示設備用於顯示導航設備的工作狀態、飛行檢驗過程和數據等信息，它由一些航空儀表、狀態燈和顯示器等組成。機上數傳電台與地麵數傳電台配合使用，用於接收地麵校驗基準設備發送的校驗基準數據。機內通話設備是飛行檢驗員與導航校驗飛機前艙飛行員的通話服務設備，用於在飛行檢驗過程中航線和飛行方法等事項的協調。
導航校驗飛機的主要校驗工作過程是飛機按照飛行檢驗程序所指定的航線相對於被校導航台站作徑向或圓周飛行，利用機載被校設備傳感器和校驗基準設備，同步采集接收被校地麵台站和校驗基準的數據，並將這些數據送導航校驗計算機進行解算、濾波等處理並進行誤差分析，從而得到飛行檢驗的實時數據和曲線。飛行檢驗人員可根據得到的數據和曲線及時給出校驗結論，也可以在既定的飛行架次完成後給出。如果校驗結果表明，有關的精度或覆蓋區域指標未達到要求，則可對地麵被校台站進行設備或架設場地的調整。