標準化的生產，人才的合理使用，創新意識的不斷提高，使得福特汽車公司以出人意料的速度發展著。N型車是一種輕型敞篷車，最初售價是450美元。後來，經過幾次調價，從500美元、550美元最後穩定在600美元。即使是600美元這個價格，在市場上也還是屬於低的，加上車子的性能相對優越，消費者很容易接受，訂單像雪片般飛來。
可以說N型車的成功是由於新技術和新材料——釩鋼的完美結合。今天我們對釩鋼這種材料也許已經不太陌生了，但在100多年前，它確實是一種新材料。釩鋼是一種合金，是在冶煉鋼材的過程中加入一種叫做釩的物質，加入了這種物質，鋼的強度和延伸性就都提高了。早在1905年，亨利就發現德國汽車的重量普遍比美國車要輕許多，後來，他才發現原因就在於生產所用的鋼材不同。也是那時候，亨利才知道了這種叫釩鋼的新材料。他敏銳地意識到，這種鋼材對於他製造出他的理想汽車一定是必不可少的。而這種材料在當時的美國還沒有一家公司能夠生產。亨利是個有心人，他很快找到一家小型鋼鐵公司，為這家公司提供資金讚助，這樣這家公司就可以改進設備，生產這種產品，同時也是為自己的材料來源做準備。事實也是這樣，幫助別人，也就等於幫助了自己，這是亨利的先見之明。
幾個月後，美國鋼鐵史上的第一批釩鋼出爐，很快在N型車上得到運用，正是因為使用了這種釩鋼，N型車的重量大大減輕，同時強度和耐用性卻提高了。
受到這件事的啟發，亨利深切體會到了生產材料的重要性，他下決心要建立自己的冶金實驗室，福特汽車公司的工程師旺達西接受了這個任務，這個研究所在以後的幾十年裏不僅為福特汽車公司研製了不少新型材料，旺達西也成為美國第一流的冶金學專家。
新技術的關鍵就是人才，亨利自己就是工程師出身，他比別人能更加深切地意識到人才對於公司發展的重要意義。他總是能夠在一堆普通人中發現人才，並最大限度地發掘他們的才能。比如威利斯，他正是在亨利的鼓舞下設計出了一套性能優越、構思獨特的齒輪傳動係統，亨利為它取名為“威利斯齒輪”，但威利斯是個不愛張揚的人，認為用自己的名字個人色彩太濃，最後這套係統被正式命名為“行星齒輪”。
所有這些關鍵技術的取得，都為福特汽車在美國市場上確立自己的地位奠定了基礎。
伴隨著N型車的熱銷，亨利·福特也開始著手強化生產管理。1906年8月，他為此邁出了重要的一步，雇用了工廠管理專家沃爾特·E。弗蘭德斯。沃爾特·E。弗蘭德斯對工廠布局和經營管理非常內行，尤其是對管理已經達到了出神入化的地步，任何複雜的生產程序、車間管理都難不倒他。在他手裏，已經有好幾個公司起死回生。
這一次，弗蘭德斯以他慣有的高效率，理順了N型車的生產程序，重新布局生產設備，訓練工人掌握生產方法以提高生產效率，同時簡化工作程序，還添置和引進了效率更高的設備。在弗蘭德斯的努力下，福特工廠的生產效率在底特律市首屈一指，福特工廠的工人也對他佩服得五體投地。當弗蘭德斯從工人麵前走過時，常常有人發自內心地讚歎：“看哪，那個大胡子的弗蘭德斯真是個能人！”
弗蘭德斯和亨利在一起共事的時間並不長，1908年4月他從福特公司辭職自己開創事業，但他在福特公司短短的6個月時間裏所進行的各種革新為公司采取合理化生產的方式奠定了基礎。
亨利·福特並沒有沉浸在N型車的成功之中停滯不前，他同時以更大的精力關注著歐洲汽車的最新發展動態。在這裏，我們要介紹一家歐洲的汽車生產商，因為亨利·福特曾經把這家公司作為參照，發現自己的不足。