本書寫到這裏，我決定就此完結了。等以後思路清晰了，再從頭重新寫。這是我第一次寫的書，有很多不如意和痛苦，但是也是一種經驗不是？在中斷這本書的這半年時間裏，我重新構思了一本小說，可惜裏麵涉及了不能寫的類容，又正趕上嚴打，所以也就隻得暫時的放棄了，等以後靜下來重構大綱之後再寫吧！接著，又重新開了一本，算是這本書的姊妹篇吧，名字叫《重生香江之傳奇人生》。希望喜歡這本書的讀者有時間去瞧瞧這本新書吧，如果還滿意的話，請投點票支持一下。謝謝！
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藍寶是歐洲最早進入車載音響行業的，他們生產汽車音響設備的曆史最早可以追溯到1932年，因此，他們的收獲隨著汽車的普及得到了驚人的增長。
1969年生產“藍點”第一百萬部汽車收音機，1971年生產“藍點”第一千萬部汽車收音機，1979年生產“藍點”第二千五百萬部汽車收音機，1990年生產“藍點”第五千萬部汽車收音機，1999年生產“藍點”第一億部汽車收音機。
因此，他們也獲得了無數的第一，1952年生產世界上第一台超短波汽車收音機，1969年生產世界第一台立體聲汽車收音機，1980年生產第一部全立體聲收音機帶卡式錄音座，世界上首次生產配備微型計算機、數碼調頻和波段指示的可播放磁帶的汽車收音機，1983年研製出世界第一台汽車CD播放機。
1989年生產歐洲第一個汽車衛星導航係統，1997年生產世界上第一台連帶行動電話的汽車收音機，1998年研製出第一套具備語音功能的汽車目標衛星導航係統，2002年第一個在線連結導航係統。
但是，就算擁有這些無數的桂冠，到得最後也免不了被甩賣的下場，跌出了OEM的圈子，隻能在後裝市場尋找出路，到得最後連在華夏國內的市場上基本都銷聲匿跡了。
時間在進入前世的九十年代以後，一家德國本土的音響設備製造商貝克進入了德國的汽車OEM市場，他們接替藍寶公司為奔馳和寶馬等豪華轎車OEM主機，其優異的質量和音質迅速獲得了一致好評，最後被美國的哈曼卡頓收購，成為哈曼卡頓的子品牌。
關於貝克的資料，楊小樂知道的不多，但是有一點是肯定的，那就是現在這個公司還沒有成立，出於耳順的原因，楊小樂決定采用貝克作為公司和產品的名字，這樣的取名方法比較符合德國人給自家公司取名的習慣。
因此，公司的全名就叫做：貝克汽車精密電子電子設備有限公司，主要業務就是為各型汽車的主機和音響係統提供配套的OEM服務。
說道定製服務，就不得不提到前世的先驅---BOSE的汽車係統部。
Bose從上世紀70年代後期就開始了在汽車音響領域的嚐試，但是他們很快發現，每一款汽車的結構和聲學特性都千差萬別，後裝市場無法控製安裝質量，且針對不同車型調整難度很大，遂放棄了這一想法。
而後成立的Bose汽車係統部拿出了“從零開始”的新模式，他們和汽車廠商合作，在整車研發階段就參與其中，為車輛提供原廠定製的音響係統。1983年，凱迪拉克與Bose合作推出的1983款Seville便成為了全球首款搭載原廠定製高級音響的車型，開創了這一領域的先河。
從此以後，BOSE將車載音響與汽車從零開始就結合在了一起，前世更多的OEM甚至需要根據車廠設計的中控台，從而改變主機的麵板外觀，不在像以前那樣隻需要分為標準尺寸和雙標準尺寸，各種個性化的麵板恰如其分地融入到中控台，從而也催生了華夏的專用機，逼退了其它國際廠家-----因為，按照專利法來說，這是侵權的，國際廠家是不敢這樣做的，否則一告一個準！