喝了一口水後，亞曆山德森?約翰繼續介紹道：“我們的S100B‘百眼巨人（愛立信之眼）’預警機，在巡邏狀態中典型巡航速度為300公裏/小時，高度範圍2000米到6000米，具體任務按照需要來選擇。目前，在瑞典空軍總共6架S100B‘百眼巨人’預警機中。其中四架固定安裝上早期預警雷達，其餘二架預留安裝位置，在和平時期用於運輸任務，戰時加裝早期預警雷達係統。目前巴西、希臘、南朝鮮國空軍都是我們瑞典‘百眼巨人（愛立信之眼）’預警機的用戶。扶桑國也引進‘百眼巨人’預警機用於搜救和救援任務。我們的S100B‘百眼巨人（愛立信之眼）’預警機的核心，是PS——890‘愛立眼’電子掃描列陣相控陣雷達。這種雷達是目前世界上，僅有兩種預警機采用這種類型的先進雷達。另一種，就是以色列研製並裝備的‘費爾康’預警機。於米、俄等國現役的大型預警機相比，S－100B‘百眼巨人（愛立信之眼）’預警和控製飛機要小巧得多。不像米國的E-3或俄羅斯的A－50那樣，都是以大型運輸或客機為原型機。S-100B‘百眼巨人(愛立信之眼)’預警機，而是以小型區間支線客機為原型機。機長僅有20.46米，最大起飛重量13155公斤，最大速度463公裏/時（250節）。最大升限9450米，作戰高度6000至7620米，續航時間為7小時。盡管飛機的尺寸較小，但麻雀雖小五髒俱全，它擁有人們期望一架飛機所擁有的設備，包括先進的航空電子設備。”
亞曆山德森-約翰停了一下，接著介紹道：“接下來，我說一下雷達，電子掃描陣列相控陣雷達，不同於旋轉雷達天線罩或機械掃描係統的雷達係統。如俄羅斯空軍的A-50‘支柱’（Mainstay）或米國空軍的E-2C‘鷹眼’（Hawkeye）和E-3‘望樓’（Sentry）預警機。雷達天線沒有可動部件，性能可靠，靈敏度高和反應時間非常短。‘愛立眼’由愛立信微波係統公司研發成功。是我們瑞典第一種遠距離、高性能機載早期預警和控製（AWE/C）係統。係統包括一套有源相控陣脈衝-多普勒雷達，整合的副監視雷達和敵我識別(SSR/IFF)係統，一個全麵的模塊化的指揮控製係統、電子支援措施（ESM）、通信和數據鏈。‘愛立眼’固定的雙側電掃描天線被安裝機身之上。這一種放置方式降低了飛機尺寸方麵需求量，而且被設計安裝在相對地小型商業和軍用渦輪螺旋槳推進飛機上。‘愛立眼’雷達已經正式係列化生產，並進入瑞典空軍服役，還包括巴西等國外客戶。平衡木狀的天線兩側各有一部雷達天線陣麵，每部天線陣麵有200個固態收發陣元。因此，也被稱為‘側視機載雷達’（SLAR）。雷達操作在北約E-F波段（美國S-波段）2GHz-4GHz頻率，1，985磅（900公斤）重的機背天線被包裝在一個9米長箱體狀天線罩中，在機身的支架上安裝。利用自適應旁瓣抑製技術，在每側的視角160度。從它的標準6，000米的操作高度，雷達最大探測範圍450公裏，能夠在一個密集的敵對電子戰環境、大量雷達雜亂回波和低目標高度的條件下，在330公裏的距離發現戰鬥機大小的目標；具有海洋監測能力，能在320公裏距離發現海上目標。雷達具有全麵掃描監測，同時對感興趣的重要方位進行頻繁扇形掃描的能力，而且一個單獨扇形可能是同時在不同的模式中掃描。雷達綜合性能非常好，具有窄波束、高精度等特點，可同時跟蹤300多個目標。