1957年：沈陽航空發動機廠試製成功渦噴5甲發動機；南昌飛機公司出品中國第一架多用途民用飛機運5（安－2國產型號）首飛成功；圖－2被西飛國產化試製成功，被命名為轟4；因第二次中東戰爭刺激和第三世界運動的興起，由主席提議，東平帶頭，決定成立中航技出口公司，專營對外空中力量出口和援助業務，並將殲5命名為FC－1，FighterChina—中國戰鬥機的縮寫，相應的初教5被命名為TC－1，運5被命名為CC－1，強－4被命名為AC－1，轟4被命名為BC－1，以統一的標示對第三世界國家正式出口。
1958年：新中國自行設計製造的第一架飛機殲教1首飛成功；中國第一架直升機——由哈爾濱飛機公司試製的直5（米－4國產化型號）首飛成功；同年，中國從浙江沿海地區獲得美國AIM－9空空導彈的殘骸，並對其進行了分析、測試和研究性設計，相關技術被送至蘇聯，研發出K－13（西方代號AA－2）空空導彈；上海飛機公司仿造和設計運－6（伊爾－14國產型號）首飛成功；伊爾－28在西安完成首飛，被命名為轟5；第一種國產自主研發戰鬥機“東風104”開始進入設計階段，後因修改指標改名為“東風107”；“雄鷹302”（後來的強－5）開始進入設計階段；追趕高空高速美製F－104的“東風113”通過預研審批；中航技簽署埃及飛機進口訂單，為中國航空工業發展提供了部分外彙；同年開展的“大躍進”風氣開始影響到中國航空工業；
1959年：殲6甲（米格－19國產型號）全天候噴氣殲擊機在沈陽飛機廠試製成功，並試裝部隊；轟6（圖16國產型號）在哈爾濱飛機廠首飛成功；參與西藏平亂的空軍部隊對於轟－4的適應性和性能比較滿意，並對圖－4（波音B－29‘超級空中堡壘’）提出試製需求，哈飛承接任務；東風－104的性能提升版東風－107被提出，與另一位領導人主推的東風113爭奪研發資源，東平和航空工業局要求“賽馬”，中國第一次航空競標活動開始；所引進了蘇製K－5M型空空導彈被仿製成功，導彈命名為“霹靂1號”；中方帶隊赴莫斯科谘詢，蘇方全麵否定東風107方案；同年5月修型後東風107A紙麵設計完成，東平在會議上力保“東風107A”和“東風106”（後被改名為雄鷹302）研製工作；“大躍進”使剛剛蓬勃發展的航空工業遭受到眾多挫折。
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