1944年9月以前，美英對德國本土鐵路係統的月投彈量最高不足5000噸。此後，美英開始對德國鐵路運輸係統進行大規模轟炸，月投彈量最高時超過5萬噸。
9月5日，美第8航空隊出動B—24重型轟炸機218架，其中，有183架突擊了地處萊茵河畔的德國西南邊陲小城卡爾斯魯厄的鐵路調車場，投下高爆炸彈463噸。9月8日，美軍第8航空隊出動300架B—24重型轟炸機，對這座小城的鐵路調車場又投下了665噸高爆炸彈。
9月9日，美第8航空隊又順萊茵河北上，突擊了萊茵河畔的曼海姆和美因茨，第8航空隊出動419架B—17和337架B—24重型轟炸機，其中有387架B—17轟炸機和265架B—24轟炸機到達這兩個目標上空，共投彈1798噸。9月10日，美軍又調轉方向回師南下，突擊德國南部小城烏爾姆的鐵路調車場，此戰共出動B—24重型轟炸機247架，投彈630噸。
在爾後的10天內，美軍重點打擊德國的合成石油工廠和其他目標。9月下旬，美軍又圍繞著魯爾工業區，突擊了德國西北部、西部和西南部廣大地區內的眾多鐵路目標，主要有科布倫茨、林堡、達姆施塔特、哈姆、索斯特、明斯特、路德維希港等地，其中規模最大的是突擊路德維希港。在這次作戰中，美軍第8航空隊出動534架B—17重型轟炸機，共投彈1133噸。
10月，美軍的作戰重點仍然是切斷魯爾區與德國其他地區的交通聯係，作戰地域是德國的西北部、西部和西南部，也就是說，仍圍繞魯爾工業區展開攻擊。10月上旬盟軍轟炸機突擊了哈姆、奧芬堡、賴內、赫爾福德、美因茨、科布倫茨、奧斯納布呂克等地的鐵路調車場。10月14日開始，美軍重點打擊魯爾工業區南部最重要的鐵路樞紐，也是魯爾工業區的最重要的南出口——科隆。這一天，美第8航空隊的第1轟炸師和第3轟炸師有640架B—17重型轟炸機突擊了科隆的兩個調車場，總計投彈1740噸，作戰中損失飛機2架。10月15日，美第8航空隊的3個轟炸師一同前往科隆，這在第8航空隊的作戰中是前所未有的。美軍這一天共出動各型轟炸機1212架，其中903架重型轟炸機到達科隆上空進行了突擊，共投彈2500噸。10月17日，第8航空隊再度出動，有1248架重型轟炸機再次突擊了科隆，投彈2913噸。第2天，美軍又出動少量轟炸機對科隆進行了補充轟炸。
10月下旬，美軍又突擊了德國的美因茨、哈姆、明斯特等地的鐵路調車場。哈姆和明斯特是魯爾工業區通往德國北部重要城市不來梅和漢堡，以及柏林方向上的重要樞紐。科隆是魯爾工業區通往德國西南部和南部城市的最重要南出口。科布倫茨是魯爾工業區通往德國西南部和南部廣大地區的重要通道。美軍突擊魯爾區這些與外界聯係的最重要的交通樞紐，無疑給德國戰時經濟的正常運轉以最沉重的打擊。
11月7日，英軍下達了打擊德國本土交通係統的第2號交通計劃。
1945年1月，英國轟炸航空兵投在德國交通運輸係統的炸彈近2.3萬噸，是整個戰爭期間英軍投在交通運輸係統最多的1個月。美軍在這個月中，投在德國交通運輸係統的炸彈約3.2萬噸，其任務主要是破壞德國人對交通運輸係統的搶修工作。在這個月中，美軍對每一個交通目標突擊時所用的兵力都不大，但打擊的麵很廣，頻率很高。1月上旬，美軍作戰8天，中旬和下旬，美軍各作戰6天，全月美軍共作戰18天，平均每1.7天就突擊一次德國交通目標。美英戰略航空兵在這個月裏投在德國本土交通目標上的炸彈總數約5.5萬噸，是對德國交通運輸係統轟炸作戰中投彈最多的一個月。