第一架美洲虎96於1997年交付，美洲虎97在2000年首次交付。美洲虎96的正式型號是“美洲虎GR。3”，美洲虎97是“GR。3A”，美洲虎T。2也按美洲虎96/97的部分標準進行了升級，型號也改為“T。4”。
英國空軍計劃將61架美洲虎單座型升級到GR。3A標準，18架雙座型升級到T。4標準。但是美洲虎的升級計劃還未停止，皇家空軍又實行了“連續技術改進項目”以繼續增強美洲虎的能力。經過改進，美洲虎可以掛載新研製的武器與吊艙，其中最重要的是BAe研製的“先進短程空空導彈”，ASRAAM是一種離軸發射導彈，意味著飛行員不需要將機頭指向目標以獲得鎖定，可以配合HMSS使用。
另一個新外掛是雲頓GP“電子-光學”偵察吊艙，使用完全數字化的光學和紅外線成像裝備，取代了老式的BAC膠片攝像機吊艙，曾在巴爾幹上空試用過。
最近升級的飛機使用阿杜爾106替換了阿杜爾104發動機。阿杜爾106采用了T-45蒼鷹教練機上阿杜爾811的核心機和加力燃燒器，以及數字發動機控製係統。與104相比，阿杜爾106簡化維護，提高可靠性，並且推力增加了6%。所有阿杜爾106都翻新自阿杜爾104.
60架美洲虎計劃換裝阿杜爾106，到2005年全部換裝完畢，這距2008年美洲虎的預定退役年限僅剩3年，但發動機的升級仍具成本效益，阿杜爾104簡直是後勤的噩夢。
事實上美洲虎在遲暮之年還可能接受幾次升級，候選方案包括“綜合數據MODEM”，內置FLIR，集成瑞典BOL箔條-曳光彈發射器的翼上掛架，以及可以使用硫黃石導彈。
雖然早在1990年代初英國空軍就計劃退役美洲虎，但它還是頑強生存到今日並不斷接受升級，所以如果在2008年後仍看塗有皇家空軍標誌的大貓請不要驚訝。
國際型美洲虎
在美洲虎進入英法空軍服役前前，SEPECAT就已經考慮一種出口型，即“國際型美洲虎”。
但是，就像美洲虎研製生產過程中的波折一樣，國際型的誕生也不如預期的順利。布雷蓋在1971年被達索收購，達索顯然對布雷蓋參與研製的美洲虎的外銷不太熱情，而是花大力氣銷售自己的幻影F1，於是國際型的研製主要由BAC/BAe實施，到了1980年，英國人幹脆從達索那裏索取了美洲虎出口銷售的所有權利。
與法國在美洲虎出口型上合作的失敗使許多英國人對與法國的類似合作產生了懷疑，法國獨立自主的防務政策也導致退出1980年代初歐洲5國“第四代”戰鬥機的研製計劃，自行發展陣風。
第一架國際型美洲虎在1975年9月2日首飛。國際型美洲虎基本上是美洲虎GR。1和T。2的翻版，最初配備的發動機是阿杜爾104的出口型阿杜爾804.航電係統是英國美洲虎的簡化型，但可按客戶需求改變，在外觀上同樣有著LRMTS契形機鼻和垂尾顯著的RWR天線。
SEPECAT也提供在國際型機鼻內安裝龍舌蘭雷達的選擇，這樣就可以在中線掛架上掛載BAe海鷹反艦導彈獲得反艦能力。龍舌蘭雷達最大搜索距離130公裏，安裝龍舌蘭的美洲虎有一個加長的尖錐機鼻，且沒有空速管，可以與美洲虎的其他型號區分出來，它們也是美洲虎家族中唯一配備作戰雷達的型號。
國際型美洲虎的外掛武器與英國美洲虎相似，還可以安裝翼上掛架來掛載熱尋的空空導彈，騰出所有的翼下掛架掛載重型武器。但翼上掛架可能導致武器分離的問題，所以隻能掛載導軌式空空導彈。
迄今為止有4個國家購買了美洲虎國際型，分別是厄瓜多爾、印度、尼日利亞和阿曼，印度是其中最熱心的客戶。
厄瓜多爾與阿曼一道成為美洲虎的首批客戶，1974定購了10架美洲虎ES單座型和兩架美洲虎EB雙座型，1977年交付。厄瓜多爾的美洲虎正式型號應該是“國際型美洲虎ES”和“國際型美洲虎EB”，但其中“國際型”常常被省略。
厄瓜多爾美洲虎身著英國美洲虎早期塗裝，麵深綠色/深灰色迷彩，麵灰色。厄瓜多爾空軍在1991年又購買了三架英國空軍二手美洲虎GR。1，交付前經過了BAe的翻新，用於補充損失。
阿曼在1974年訂購了12架美洲虎，包括10架美洲虎OS單座型和兩架美洲虎OB雙座型，1977～1978年交付。1980年阿曼訂購了第二批12架美洲虎，1983年交付。第二批的兩架教練機安裝了ARI18223 RWR和法式固定空中受油管。所有阿曼美洲虎全機噴上褐色/砂黃色沙漠偽裝色。阿曼美洲虎單座型具有翼上掛架，但在實際使用中阿曼空軍隻是在美洲虎翼下外側掛架上掛載AIM-9P擔負防空任務。21架阿曼美洲虎在1986～1989年間升級到FIN1064導航攻擊係統，達到了GR。1A標準。
尼日利亞在1983年初訂購了18架美洲虎，包括13架美洲虎SN單座型和5架美洲虎BN雙座型，1984年起開始交付並塗以花哨的深綠色/砂黃/茶色迷彩塗裝。
尼日利亞政府還簽訂了18架美洲虎的意向訂貨，其中6架將安裝龍舌蘭雷達。但尼日利亞最後還是放棄了意向訂單。990年代初，由於預算問題尼日利亞空軍退役了全部美洲虎。1966年，在美洲虎項目的初期印度就表示出興趣，印度空軍需要替換日益過時的英國電氣堪貝拉和霍克獵人攻擊機，新機被命名為“深度穿透打擊飛機”。但是印度空軍的選擇過程一直持續了12年，期間也考慮過達索幻影F1和SAAB雷。1978年10月印度最終選擇了國際型美洲虎，對於能擊敗幻影F1而獲得印度訂單，BAe一定感到非常高興。
印度空軍在新機生產之前的1979年夏先向英國空軍租借了16架GR。1和兩架T。2，這批飛機被稱為“1批/過渡型”美洲虎，其中兩架在服役中損失，其餘的分別在1982和1984歸還英國空軍。歸還的14架美洲虎GR。1中有10架重新進入空軍服役，一架被賣給阿曼，另外3架由於機況太差而被廢棄。
在歸還飛機的同時，印度空軍已經接收了40架“2批”飛機。這些美洲虎全部在英國製造，包括35架美洲虎IS單座型和5架美洲虎IB雙座型。美洲虎IS與美洲虎GR。1非常相似，安裝阿杜爾804E發動機和NAVWASS係統，具備翼上掛架。IB基本上就是美洲虎T。1.
印度空軍稱美洲虎為“Shamser（正義之劍）”，這些飛機在服役之初遭遇了一些磨合期問題，多數是起落架故障，班加羅爾的印度斯坦飛機公司擔負起對1批/過渡型和2批飛機的維修工作，最後發現是設計缺陷並進行了改進。BAe隨後對英國空軍的美洲虎進行了相同的改進但沒有對HAL進行補償，由此引發了法律糾紛，最後在庭下和解。
之後印度開始自行生產美洲虎，HAL用英國提供的成套零件組裝的45架，隨後逐漸提高國產化率，這些飛機被稱為“3批”，1985年進入印度空軍服役。
第3批美洲虎非常現代化，發動機是推力更大3810千克的阿杜爾811，並安裝了國產航電和MIL-STD 1553B總線。航電係統的核心是“攻擊顯示＆測距慣性導航係統”，替代了NAWASS。DARIN包括費倫逖COMED2045地圖和顯示係統，薩吉姆公司慣性導航係統和史密斯公司平視顯示器及武器瞄準係。值得一提的是上述航電係統都由印度自行整合，並且3批美洲虎上的無線電、IFF、自動測向儀都是印度自行生產的。
到上世紀末，HAL陸續生產了約91架美洲虎，其中包括69架單座型，10架雙座型，和12架美洲虎IM（印度海軍）單座反艦型。美洲虎IM安裝龍舌蘭雷達，主要使用BAe海鷹反艦導彈為主要攻擊手段。這樣連同英國進口的40架飛機，印度共擁有131架美洲虎。
印度空軍美洲虎IS/IB早期塗裝是深綠色/深灰色迷彩，美洲虎IM則采用淺灰/深灰迷彩，現在改成了與英國空軍類似的全機淺灰色塗裝。
印度美洲虎的軍械為兩門30毫米阿登航炮，每門備彈150發，7個外掛點可載4763千克外掛物，外掛武器與英國美洲虎相似。近年來，印度已經獲得核打擊能力，據信美洲虎是自由落體核炸彈的主要載機，另一傳言是印度美洲虎已經過“隱形”改裝，其中之一是在進氣口安裝反雷達網罩，使迎頭雷達截麵積減小一半。
印度空軍還試圖獲得更多的美洲虎，1998年向HAL定購了17架美洲虎IB雙座型，原計劃2001年開始交付，但由於航電係統的一些問題推遲到2003年。
這些雙座型可不是普通的教練型，而是具有夜間攻擊能力的全天候攻擊機。配備了現代化的航電係統、LRMTS、新的顯示係統和導航係統。導航係統將整合激光陀螺和GPS。這批飛機還可以攜帶以色列拉斐爾Litening吊艙，該吊艙具有CCD和FLIR成像裝置和激光指示器。後座是“武器係統官”座艙，負責控製精確製導武器，座艙布置與夜視鏡兼容。
印度美洲虎的進一步改進仍在進行中，座艙自動化的提升將允許單座型也能攜帶Litening吊艙。看起來美洲虎還要在印度空軍服役很長一段時間，這得益於美洲虎基本設計的良好擴展性，印度空軍的美洲虎有可能成為最先進但也是最後的美洲虎。