在新的技術範式確立前，舊技術範式是不會被完全摒棄的，存在技術危機階段。對技術共同體成員來說，摒棄一種技術範式和接受另一種技術範式往往是痛苦的。但技術比科學更接近人們的經濟生活，人們往往把兩種範式在能否成功地處理實際中的現象方麵進行功能比較，這要求，新技術範式必須能夠解釋所有舊技術範式能夠提供的所有功能外，還必須能夠比其更優越。
內燃機的發展是一個例子。19世紀90年代，當汽車工業還隻是個想像時，汽油被認為是最沒前景的動力燃料。而當時汽油最主要的競爭對手，蒸汽發動技術，已經發展得相當不錯了。蒸汽發動機既安全，叉為人們所熟悉。而汽油不但很貴，而且發動時聲音很大，具有易爆的危險性，很難提煉出有效等級，還要求使用一種複雜的新型引擎和機件。另外，汽油引擎先天就不能使汽油充分燃燒。但是，蒸汽發動機在這段時間裏設能夠像汽油發動機那樣高速發展，盡管那時斯坦利蒸汽機的製造者斯坦利兄弟（Stanley Brothers）已經研製出凝聚器和氣鍋，可以使蒸汽機車無須開三十或四十英裏就得加一次水，但速度上遠不如汽油發動機新技術。於是汽油發動機技術獲得了，發展的機會，導致蒸汽發動機技術範式的危機。
現有技術範式的危機在很大程度上表現在一係列曆史事件中。阿瑟舉出了這樣一個例子，1895年，芝加哥時代先驅報組織發起了一場非馬力車賽，結果以汽油為動力的德耶車（Duryea）一舉獲勝。德耶車是當時僅有的采用六個啟動裝置的兩輛小汽車中的一輛。也許是這個動因促使蘭塞姆·奧茨（Ransom Olds）終於在1896年將汽油發動機專利技術用於大批量生產曲銳型奧茨車（Curved-OashOlds）。這項技術使汽油發動機克服了啟動緩慢的毛病，打敗了蒸汽機車。在受到汽油發動機的挑戰之後。蒸汽機車因技術危機再也投機會翻過身來，汽油技術機車範式取代了蒸汽機車範式。
對於技術範式來說，技術發展史的標誌是，在一個長時期內，這個時期的技術範式得到了保護。“革命性創新”導致技術危機，危機之後，將會出現從一個占統治地位的技術範式跳到另外的技術範式的狀況，這就是技術革命。技術革命是一個技術框架被另外的技術框架所推翻，在兩個技術範例之間往往沒有聯係，具有不同的性質。
第二節企業的投資行為
當技術創新被企業第一次運用並導致一種新產品或生產過程問世時，企業投資階段就產生了。技術轉化為現實生產力直接與投資行為相關。這是因為，第一，當技術進步或革命達到有目的的研究開發階段之後，大量的資本投人已經成為技術轉化和商業應用的必要條件；第二，新的技術往往是以新的機器設備作為載體的。所以新技術能否得到現實的應用也要看有沒有足夠的資本投入。這樣看來，沒有合適的資金就不會有常規和革命性技術創新的商業實踐。投資需要企業把握住原始的技術創新所帶來的投資機會，並第一次將它付諸實施。在麵臨著技術創新不確定性的情況下，投資階段是決定預期投資收益率、計算和籌集資本、進行市場研究、確定新產品即將銷售的市場，並從事研究與開發活動（簡寫為R＆D）的綜合活動。
然而，迄今為止，當前經濟學對企業的投資行為了解最少，當前經濟學對消費行為的了解比投資行為多得多，因為我們知道收入在很大程度上決定了消費。投資不僅僅取決於利率，也取決於對未來“景氣”的長期預期，也取決於發生於束來的事件，特別是技術革命的高不確定性，還受投資者的心理因素影響。另外，隨著全球金融市場的整合，金融傳染也是影響投資行為的一個重要方麵。投資行為是多個因素決定的，再加上不確定性的存在，使其成為充滿神秘的領域。
凱恩斯在《通論》中，用大量篇幅，從多個角度，包括貸款人與借款人兩類風險、人們的現有知識、經濟世界的不確定性、預期，心理過程和投資乘數的角度，探討了不確定性和信息不完備對投資行為的影響。他強調，人們據以作出預期的現有知識和信息（情報）不足，再加上未來的不確定性，影響著工商界對經濟前景的信心和“血氣”，這些因素共同製約著決策者的預期；預期波動和利率的對比，以及人們的貨幣流動偏好，影響資本邊際效率；資本邊際效率從而影響投資。他還特別強調長期預期的重要作用。由於感到實在無法對企業投資行為進行精確的理論描述，凱恩斯幹脆把它稱為企業家的“野獸精神”。