新型內燃機，顧名思義，就是燒油的發動機。
係統提供的設備參數顯示，這種新型內燃機的熱效率理論上可以達到60%，實際工作中應該能維持在57%-58%。
別看熱效率才剛過一半，但那也是全世界車企望塵莫及的高度。
要知道，當前世界上最先進的發動機，熱效率也才48%，而國內自主研發的發動機，熱效率目前公開數據，最高才隻有35%。
足足比世界最先進的內燃機低了13%。
這就意味著，想要做同樣的工，國內內燃機需要的燃油，要比世界上最先進的內燃機多消耗十分之一的燃油。
說完內燃機，就該講講固態電池了。
之所以叫固態電池，那是因為這種電池的電解質並不是常規鋰電池的那種液體，而是用一種新型氧化物為材料的固體電解質。
這就有兩個好處。
首先，固態電解質不需要隔膜，也就沒有了所謂鋰枝晶刺破隔膜發生短路的缺陷。
再加上氧化物本身材質就很堅硬，鋰枝晶想要刺穿，那更是得等到猴年馬月去了。
沒了短路的危險，電池就不容易起火自燃，這就消除了目前液態電池最大的安全隱患隱患。
除此之外，新型的氧化物電解質，還不易於鋰金屬發生電解反應，這就使得新型固態電池，可以直接簡單粗暴的將負極換成鋰金屬。
從而大幅度提高電池的能量密度。
最後就是新型氧化物電解質的化學反應窗口足夠大。
按照係統給出的參考數據，這種氧化物電解質，可以承受最高1200V的電壓，這使得電池的充電速度得到了極大的提高，同時放電功率也增大不少。
這意味著新型固態電池可以帶動功率更大的電機。
最後就是生產成本問題以及安全問題。
相較於目前倭國正在研發的硫化物電解質，和歐盟國家的聚合物電解質。
氧化物聚合物的製備成本更低，安全係數也更高。
既不會因為過熱而釋放有毒氣體，也不用擔心製備造成的環境汙染。
將選好的兩項技術的價格默默記在心裏，曹恒睜開眼，吩咐門口的方婷婷將二樓的許磊叫上來。
剛吃完午飯回來的許磊，聽到方婷婷喊自己，立刻快步來到三樓辦公室。
“老板，你喊我？”
“磊子，之前讓你聯係那些數控機床廠家，聯係的怎麼樣了？”
聽到曹恒的問題，許磊有些猶豫的說道：“老板，進展的不是很順利。
想來是有人在使絆子，原本那些在會展聊的挺好的廠家負責人，在會展結束後，好多都開始刻意和咱們保持距離。
這兩天，下麵的員工也在想辦法，不過那些人就好像鐵了心要作壁上觀一樣，對咱們的態度，極為公事化。”
曹恒聽完並沒有表現出不滿，因為他對於這種情況早就有了心理準備。
“看來是當初咱們碰瓷行業大佬的後遺症發作了。”
許磊一聽就明白是怎麼回事，仔細一想也對，寶機作為行業裏老牌大廠，人脈關係遠不是恒芯科技能夠比擬的。
不過不等他想出辦法，曹恒卻是直接說道：“磊子，還記得我在會場臨走時說的話嗎？不要把恒芯科技當成那種傳統製造公司。
我們是科技公司，我們隻需要負責研發新的技術就行了。
那些所謂是同行，之所以絕大多數都對咱們不親近，除了寶機那邊施壓，還不是因為咱們目前拿出來的技術太過於高端，他們暫時完全用不到嗎？
畢竟隻是生產不鏽鋼洗臉盆的話，誰用得著將精度控製在納米級？
不過，咱們能研發出那麼高端的技術，逆向研究低端技術還不是輕輕鬆鬆？
去吧，將我的意思告訴下麵的員工，讓他們從這方麵為突破口。
我既然說要整合行業，那自然有手段做到。”
送走許磊，曹恒便將電腦打開。