那天，如果不是因為要“伺候”一批公司的貴客把我的座駕調走了的話，我是不會去坐公交車的。畢竟多年以來我坐公交的次數屈指可數，每年不會超過5次。
我不記得上一次坐537路公交是何時。但我對大學時期537帶給我的故事印象頗為深刻。
十多年前，我在漢江大學攻讀經濟學。537是連接學校與市中心區的主要通道。每逢周末，在校門口排隊等候537的同學們都會站成若幹條長龍。
車廂裏自然會擠得爆滿。後來國內長途客車都嚴格執行了定員載客，但市內公交車好像根本沒這一說，至今仍常常看到擠得滿滿當當的537在這個城市裏威武的晃悠。
剛上537時會很難受，要使出很大的力氣才能擠上去。上車後顧客一般會習慣性的待在車門附近，這讓本來就擁擠的車廂裏更加不平衡－－－門口的密度比其他地方要大得多。於是剛上車的人就感到更加擁擠不堪了，身體素質差的老弱病殘最好等下一趟。行過幾站後，公交車是開開停停的，像一把大篩子，前後搖擺著讓乘客們不由自主的挪動來調節空間的疏密。有時候，我感覺司機的手上似乎有一把巨大的鍋鏟，前後晃蕩幾下，就像在鐵鍋裏翻炒菜品一樣，車廂裏的疏密程度就被他弄得均衡了。到後來雖然也擠，但好歹還是能待下去的，雖然你不能自由移動，但隻要你不去擠他人的話，還可以勉強撐下去。
毫不誇張的說，537的司機們是這個城市的一個傳奇。他們彪悍得讓這個城市裏開其他款型汽車的司機們側目，也讓包括我在內的乘客們提心吊膽。我一直天真的認為開客車應該比開貨車更謹慎小心，但我顯然是錯了。在537司機的眼中，顧客就是一堆貨品，要快快的運到目的地，然後才好去拉更多的。每天運送貨品的數量多了，司機們拿的錢就多了。
537快到了何種程度呢？這麼說吧，如果你在大街上看見537超趕出租車，請不要吃驚，那太正常不過了。我寢室的夥伴們說，537超小車不算稀奇，537超537才叫精彩。
537的司機不怕路窄，也不怕道路坑坑窪窪，超寶馬趕奔馳，生死極速都是平常事。後車與前車之間的間隔極短，好在537的刹車性能都不錯，關鍵時刻大多能刹得住。有次我坐537時，突然遇到個急刹車，我條件反射的雙手死拉著扶杆，雙腳不由自主的離地而起，我回頭一看，媽呀，地上竟趴著一堆人呢，頓時暈倒！
關於537的生死極速故事很多，我就不嘮叨了，說一句我校當時十分流行的話－－－坐過537，不坐F1－－－就知道537飆車牛逼到啥境界了。
在漢江大學念完本科後，我離開了這座城市，到上海去讀研，後來又在那裏工作，直到兩年前才重新回來。
這個城市已經發生了很大的變化，和這個十年這個國家的許多城市一樣。
巨大的城市建築物鱗次櫛比，寬闊的大道，飛馳的高鐵、地鐵、輕軌。。。。。。在不知不覺中闖進了我們的生活。
這次我坐537沒原先那麼擠了，一是太多的交通工具對537有分流，二是我上車的時間不是高峰期。
現在是下午2點，我要到市一醫院去拿上周的體檢結果。
這台車是加長的，有三個門。我從前門上車後，在司機的注視下，用手機在自動售票機的感應區刷了一下，“叮”的一聲，移動支付成功了。我從前往後走過了中門，找到一個靠窗的位置坐了下來。
車過兩站後，我有生以來見到的最奇異的乘客出現了。
嚴格來說，我不知道這該算一位乘客還是兩位，反正就是，很多的常識和常用詞語在這時似乎都不好用了。
我看見兩個帥氣的小夥子走上車來。前麵一位穿西服的直接走過了自動售票機，看來是後一位買單。隻見後麵穿夾克衫的小夥抬手在感應區晃了一下，“叮”的一聲，小夥子準備離開。
這時候，司機顯然發現了異樣，抬頭看了一下後麵穿夾克衫的小夥，然後轉向前麵穿西服的小夥說：“哎，他也要買。”
穿西服的小夥向他後麵的夾克衫揮了一下手，夾克衫立刻伸手在感應區又晃了一下，發出一聲“叮”之後，兩人向537的後部走來。
車廂裏明顯有輕微的騷動，我機警地觀察了一下，發現了騷動的緣由。