神州第一紀元元年，這個被世界稱為元年日子，在以後近萬年裏依然是一個不可思議的時代。
這段曆史痕跡與帶來的影響，足夠後世的史學家們為之付出一聲努力，卻依然如鏡花水月一般茫茫不知其中的奧妙。這段曆史帶來不可思議更是數千年之後的人民驚歎宛如麵見神明一般不可思議。
當然，最讓後世人民不解的是，當年的大漢王朝，一個剛剛從青銅器時代脫離的封建王朝，到底究竟是怎樣不可思議的突然進入不可思議的機械文明，那時候出現的種種不可思議的超出鐵器時代，甚至是未來的科技都無法想象的物品又是如何而來？無法知道史書上留下寥寥無幾，卻濃重異常的“旅者”又在其中演扮怎樣的一筆，不過可以肯定的是其中差距已經不是飛躍能夠形容。
旅者是什麼？這個活躍在漢武帝時代整整一個世紀的神秘旅者在這場變革之中有起到怎樣作用，一直都是後世之人無法相信的。
但是否認，蒸汽火車的出現確實是大漢王朝統治這個世界七千多年，統治整個世界三份之二陸地最大保障。正是因為這個四通八達的奇異火車，才使得這個諾大王朝被打造仿佛鐵通一樣，高度中央集權牢牢控製整個國度。
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帝國的水與山在另一位麵的曆史上，世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞曆山大港的希羅於世紀發明的汽轉球，不過它隻不過是一個玩具而已。
約1679年法國物理學家丹尼斯?巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾?莫蘭也提出了蒸汽機的主意。
1698年托馬斯?塞維利、1712年托馬斯?紐科門和1769年詹姆斯?瓦特製造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特?富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。
瓦特並不是蒸汽機的發明者，在他之前，早就出現了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗煤量大、效率低。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。從1765年到1790年，他進行了一係列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連杆機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。
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帝國的水與山1764年瓦特在修理紐科門蒸汽機時，精心研究了這種熱機的工作原理和耗煤量大、效率低的症結。他受J.布萊克的潛熱學說啟示，找到了紐科門蒸汽機耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使氣體膨脹和用水冷凝時一熱一冷，損耗大量熱量。
瓦特於1765年發明了把冷凝過程從汽缸中分離出來的分離式冷凝器。冷凝器的發明在蒸汽機的發展中起了關鍵性的作用。1768年他製成了一台單動作蒸汽機，這台蒸汽機還采用了汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞等各種新措施，大大降低了蒸汽消耗量，耗煤量隻有紐科門機的1/4，動作也更迅速。
1776年這種機器開始在廠礦使用。1781年，他發明了行星式齒輪，將蒸汽機活塞的往運動變為旋轉運動。1782年他發明了大動力的“雙動作蒸汽機”並獲得專利，並利用飛輪解決了蒸汽機運轉的穩定性問題。1784年他發明了平行運動連杆機構，解決了雙動作蒸汽機的結構問題。1788年他發明了離心式調速器和節氣閥，用來自動控製蒸汽機的運轉速度。1790年發明了蒸汽機配套用壓力計。
到此為止，瓦特完成了對蒸汽機的整套發明過程。經過他的一係列重大的發明和改進，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，而且配套齊全、性能優良、切合實用。瓦特由此博得了第一部現代蒸汽機——高效率瓦特蒸汽機的發明者稱號。很快，瓦特蒸汽機在紡織、采礦、冶煉和交通運輸等方麵得到了廣泛應用，極大地推動了英國和歐洲的第一次工業**，使世界進入了所謂的“蒸汽機時代”。瓦特對蒸汽機的發明、改進及蒸汽機的廣泛應用，直接推動了熱力學理論的研究和發展。…
現在，這個由蒸汽機帶動的火車伴隨這旅者出現先在這個世界，從而開創帝國詩篇展現時代。
旅者----這個後世無法理解名次一直是研究大漢帝國文化最具爭議的名次。
在後世的曆史上，這個名詞最早出現與大漢帝國末代，在一個狼居胥出土的單於墓之中的陪葬品之中文獻出現名詞。