如果說三大港建設還有點基礎的話，那麼海岸鐵路線建設真的是從零開始了。海岸鐵路線並不是真的在海邊修建的，實際上海岸鐵路線分為南北兩段，南段是從珈州南端的衛海郡為起點，向北經過洛都，再向北進入中央穀地，連接南部城市豐原，經過農場中羽哈維等幾個重要農場城鎮，向西穿過海岸山山穀，到達舊金山，同時向北連接中央穀地第二大農場舜耕鎮（薩克拉門托），到最北奇科農場為止。
北段從俄州城鎮尤金開始，向北經過玫園市（波特蘭），在比較平坦個河穀中一路向北，最終經過卑詩州的西雅圖，到達最終點溫哥華。
實際上在最初的方案中，海岸鐵路線南北兩段是一條，但是由於珈州和俄州之間山巒起伏，工程難度極為巨大，要修通這一段，投入可能是南北兩段之和還要多得多，加上此時大唐對於這一段鐵路並沒有什麼太大需求，鐵路沿線的城鎮規模還比較小，基本上就是數百人規模的大農場而已，所以中線暫緩了。
不過即便如此，海岸鐵路線的工程量也是格外巨大的。不得不說，海岸鐵路線之所以會這麼早開始修建，有工業部長梁振海的一力支持，以及現代眾中當初來自中鐵的人士的呼聲。大唐也有新用這條鐵路來作為驗證，因為如果今後真的跟東南三州打通，一條橫貫北美大陸的鐵路線那是少不了的。
珈州調水工程同樣也不是一件工程量小的計劃，珈州其實屬於比較缺水的地方，特別是南部地區，水源比較稀缺，這個工程計劃從水資源較為豐富的中央穀地河網，開辟水庫和運河，將水源調到相對缺水的首都洛杉磯；另外從科羅拉多河和，開辟運河，進入腐殖層厚實的墨西卡利穀地，利用河水灌溉，建立大型的農業區。另一個位麵，正是因為這條運河，使得兩個沙漠中間，居然出現了一片綠色的農田，出產了大量的農產品。這個穀地當時分屬美墨兩國，不過根據大唐跟西班牙人簽訂的邊界協議，科羅拉多河下遊大片的肥沃土地都屬於大唐共和國。
惡魔穀水電站位於洛杉磯以東內華達山邊沿，這座水電站在另一個位麵規模不算大，在世界最大裝機量水電站中排不上什麼名次，不過這座水電站如果建成，足以滿足缺少煤炭，以及尚未實現天然氣發電的南珈州地區的供電需求。這會兒普通居民家中沒有什麼複雜的電器，電燈、收音機、電話、電扇這種小功率電器較為常見，倒是工廠是用電大戶，但比起21世紀尋常城市的用電量，不值一提。
最後一項三百中小學建設，正如字麵意思，是要在大唐的領土上修建三百所中小學校。由於大唐人口結構現在連紡錘狀都算不上，中青年占據人口的絕對比例，兒童和老年都非常少。不過隨著移民的激增，嬰兒潮可以預期，再加上現在文盲數量巨大，很多新移民都要接受掃盲教育，所以中小學建設非常關鍵。
以上五項大規模工程，被稱為“五大建設”，全部都是在1777年撥款，在數年內預計完工。有了這五大建設的燒錢能力，再加上盤蛇計劃和杜鵑計劃兩個戰爭計劃不斷吞噬著資金，大唐財政突然覺得自己也沒有那麼有錢了。五大建設雖然投資巨大，但是未來帶來的產出也是不可估量的，所以國政院頂著壓力也要上馬。
為了完成五大建設，每個月抵達的新移民，基本上都在進行簡單培訓後，被拉到了各個工地上去，條件可以說是比較艱苦的。好在他們的薪酬還算不錯，而且都有穩定的假期，加上華人吃苦耐勞，所以倒沒有出現什麼嘩變之類的事情。這些新移民，也通過這種方式，迅速地成為官方希望他們成為的第二產業人口。修鐵路、修水利不僅是建築上的活兒，鋼鐵冶金、機械等各個基礎工業都需要大量的人力，新移民中很多人都被分配過去了。他們從最基礎的工種開始做，有大師傅帶著學習，不少人都是願意做的，因為在傳統的國人看來，這也是學習一門手藝。
相當數量的印第安人也被吸納進入了五大建設中，加快了他們歸化的過程。