在基民盟黨總書記呂爾的推舉下，作為唯一的候選人，經過科爾的同意，默克爾作為東德的基民盟代表，擔任基民盟副主席。1991年12月，在德累斯頓的全德基民盟黨代會上，默克爾獲得了719張選票中的621張，成為基民盟黨史上首位女性副主席。此時距離默克爾加入基民盟的時間不過短短一年零兩個月。失之東隅收之桑榆，上帝為默克爾關上一扇小門，打開了一扇大門。
默克爾獲得基民盟黨副主席一職後，沒有為她帶來什麼實際權力，強勢的科爾在處理問題時很少征求默克爾的意見。即使是在討論梅前州的問題時，默克爾作為從梅前州選出來的聯邦議員，科爾都沒有與默克爾進行討論。這一點也是無奈之舉，當時科爾的影響太過強大了，以至於現在人們提到那個時代還是稱為“科爾時代”。默克爾為了讓自己擁有更多的權力，需要做更進一步的努力。
德梅齊埃辭職以後，利用從政時留下的巨大影響，搖身一變成為了一名律師，德梅齊埃的律師所就在默克爾所住公寓內，後來兩人還曾經碰到過數回，不過已經有點話不投機了。德梅齊埃曾經邀請默克爾前去他的律師事務所參觀一下，不過默克爾都是當麵答應，事實上卻從沒去過，這讓德梅齊埃很生氣，覺得默克爾有點忘恩。
在默克爾剛剛進入德梅齊埃政府做新聞副發言人時，德梅齊埃與默克爾的關係相當密切的，從德梅齊埃支持默克爾競選聯邦議員就能看得出。不過在德梅齊埃因為東德安全部安全問題引咎辭職後，默克爾先是競選了勃蘭登堡州基民盟主席，失敗後轉而競選基民盟黨副主席。默克爾踏著德梅齊埃的失敗走向成功，這讓兩個人之間的關係急轉直下。
如今在德梅齊埃離開政治以後，默克爾就像是德梅齊埃的“遺產繼承人”，接替他繼續代表東德政治家，代表東德的人民利益。默克爾內心也為德梅齊埃感到同情，她為德梅齊埃抱不平，甚至後來還呼籲德梅齊埃重出政壇，不過年事漸高的德梅齊埃也已厭倦政治生活，最終再也沒有踏足政治。
輾轉多時，終獲自己領地
身為基民盟副主席，默克爾活在科爾的光環下，為了增強自己的實力，不做科爾的影子，她決定繼續找尋屬於自己的屬地。說來真是巧合，就當默克爾需要領地的時候，她的另一位曾經的貴人，京特·克勞澤辭職了，再一次成全了她。
克勞澤1953年出生於距離萊比錫很近的哈勒，先後學習了建築工程學和信息學，1984年，31歲的克勞澤獲得了博士學位，並在維斯瑪應用技術大學任教，僅僅用了3年時間，就完成了自己的教授論文。克勞澤天資過人，在政治方麵也很有天賦，做事幹淨利落，被認為是東德的政治希望。在德梅齊埃擔任東德總理的時候，克勞澤就出任了東德總理府秘書一職。兩德統一的國家統一協定，也是由克勞澤和時任西德內政部長的朔伊布勒在東柏林的菩提樹下宮簽署。克勞澤在與朔伊布勒談判德國統一的過程中，兩人真是“不打不相識”，此後建立了深厚的友誼，大有英雄惜英雄之感。
德國統一後，克勞澤作為當時東德僅次於德梅齊埃的二號人物，在聯邦政府中擔任聯邦交通部長一職。克勞澤做事情很有政治手腕，當時德國的政界普遍看好他的政治前途。西德總理科爾為了拉攏他甚至在私下許以重職，讓克勞澤在聯邦政府中擔任建設部部長，負責整個老東德地區的重建工作，但是這個部門因為和其他部門職能範疇衝突、重合太多，被迫取消了，克勞澤被科爾任命為同樣重要的交通部部長。
克勞澤統領的交通部工作觸及麵廣泛，動用的資金龐大，克勞澤的職權也因此很大。聯邦德國為了重振原東德地區的經濟，四通八達的交通網絡是必備的基礎，大量的高速公路開工建設，克勞澤擁有廣闊的天地以一展拳腳。
為了實現自我的抱負，展示自己的政治才華，克勞澤四麵出擊，與大量相關的政治人物交流、斡旋，同時提拔黨內後進，以作自己羽翼。現在看來，在超級自信的克勞澤眼中，默克爾不過是小蝦、小魚而已，根本不會對自己這條大鯊魚造成威脅，所以才會在當初不遺餘力地幫助默克爾競選聯邦議員。而在德梅齊埃辭職以後，克勞澤更是仿佛看到了自己升為東德第一政治家的希望。