在於濤的帶領下，經過幾年的艱苦努力，氣動院迅速擺脫了困擾多年的不利局麵，走上了健康發展之路，成為我國重要的飛行器研製試驗基地。
為了不斷拓展專業發展領域，2003年氣動院和西安飛機製造公司聯合簽訂了研製渦扇高級教練機的協議，填補了我國飛機設計和製造領域的空白，為氣動院早日實現氣動研究和風洞試驗並重的長遠發展目標拓展出了新的發展空間。
於濤始終不渝地堅持兩手抓，積極建設集團文化和企業文化，用先進的文化管理氣動院，2005年實現了省級文明單位標兵的奮鬥目標。在氣動院持續快速發展過程中，於濤強力實施“人才戰略工程”。幾年來，投入了幾百萬元經費用於人才培養，2002年氣動院被國家人事部批準為“博士後工作流動站”，人才培養的經驗在哈爾濱市首次人才工作會議上進行了交流。
於濤在從事繁重的管理工作之餘，參加編寫了《英漢空氣動力學詞典》，該詞典獲得部級科技進步三等獎。於濤作為副主編，組織我國知名專家、學者編寫了國內第一部《風洞試驗手冊》，全書百萬餘字，並附有大量的圖表、曲線。為了規範和統一國內風洞試驗的名詞、術語和代碼，於濤主編《風洞試驗分類（相關）代碼彙編》一書，是我國風洞試驗領域第一部帶有標準性質的彙編。
於濤帶領科技人員，經過充分論證和多年的奔波努力，在2000年10月24日，國家正式批複了氣動院在哈爾濱建設低速增壓風洞的總體設計方案。該項目是根據我國航空工業跨越式發展提出的一項具有戰略意義的基礎設施建設計劃，是我國空氣動力試驗設備建設和空氣動力發展的重要裏程碑，將徹底結束我國不能自主完成所有風洞試驗的曆史。該風洞是世界第三座、亞洲最大的低速增壓風洞，將填補我國低速高雷諾數風洞的空白，使我國低速風洞試驗設備和試驗技術跨入國際先進行列。作為發展中國航空工業的重要基礎設施，該風洞已被列入國家“十五”期間建設的重點實驗室行列。經過幾年的建設，目前該風洞已經基本竣工。
在項目實施建設過程中，於濤擔任總指揮，通過對國內外風洞的大量調查研究和艱苦努力，提出了增壓風洞建設實施途徑，確立了內外結合、專家把關的設計、建造路線；在項目重大設計把關上解決了很多關鍵問題，如：收縮段收縮曲線的選擇、試驗段擴散角的設計、蜂窩器的設計計算等。