1956年3月，他開始擔任車間值班主任。為了加強生產管理工作，他設計了工藝裝備一覽表、生產問題一覽表和勞動分配一覽表等3種生產管理圖表，掛在辦公室牆上，使車間的各級幹部能清清楚楚地了解到全車間的生產任務和進展情況，促進了新機的試製工作。由於陳阿玉在新機試製中貢獻突出，先後被評為廠、沈陽市、第二機械工業部和全國先進生產者。
1957年1月，工廠領導派陳阿玉帶領30多個工人去南昌，支援國營洪都機械廠（現中航工業洪都）進行安2（即運5）飛機的試製。當時，按蘇聯圖樣和技術文件規定，安裝飛機機身總裝型架需用很大的安裝平板。但是，外廠製造的大型安裝平板不能按計劃送到。為了保證試製進度，陳阿玉建議用6根鋼管並排焊接後，在劃線鑽孔台上加工，安裝成構件，代替安裝平板。經與洪都廠的有關領導及工程技術人員多次協商，最終采用了陳阿玉的方法。運5飛機試製的工程技術人員和蘇聯顧問對陳阿玉的聰明才智和超群的技藝非常欽佩。1958年，國營鬆陵機械廠（現中航工業沈飛）在試製自行設計的殲教1型飛機時，機身總裝型架就是在陳阿玉所創造的型架安裝方法的基礎上加以改進而進行安裝的。
陳阿玉完成支援任務回工廠不久，又提出了改進切麵模型製造方法的建議。按技術文件規定，切麵模型本來是用甲醇膠水泥整體塑造而成，當時生產上急需25個切麵模型，需用300多千克甲醇膠水泥，由於製作周期長，材料來源也十分困難，不能滿足生產急需。為此，陳阿玉想出了一個利用木條子製作切麵模型的基體，僅工作麵采用甲醇水泥塑造的方法。在征得了有關領導同意後，親自動手製作。經試驗證明，用這個方法製造的切麵模型完全符合技術要求，而且提高工作效率6倍多，並節省了大量的甲醇膠水泥。
1968年初，國營鬆陵機械廠接到將性能先進的219型高空臥式相機安裝在殲6飛機上，作為高空偵察機使用的任務後，立即派兩名設計員和兩名經驗豐富的老工人去完成這項任務，其中就有陳阿玉。他立即奔赴空軍某團駐地，認真分析殲6飛機結構，邊研究、邊設計、邊施工。在製作照相艙內一個不鏽鋼加強肋板時，在沒有設備和模具的困難條件下，陳阿玉就用木板做了一個簡易模胎，用噴燈加熱後，憑經驗用手工敲製成形。經試驗證明，這架殲6型高空偵察機各項技術指標都達到了部隊的使用要求，用同樣的辦法他們還改裝完成了殲6型低空偵察機，填補了空軍裝備的空白，受到部隊的好評。
在製造殲6飛機的工藝裝備過程中，他將機翼精加工台的製造改用水泥固定交點座的方法，節約了兩噸多鋼材；將3號和4號油箱構架式標準樣件的設計改為組合式，實現機械化加工，提高工作效率7倍，節約鋼材1噸多；將油箱卡板開槽的手工銑製改為靠模銑製，提高工作效率36倍；將整體式機尾罩焊接夾具改為組合式，提高工作效率7倍，節約7000多工時。
陳阿玉於1979年12月退休，1984年12月去世。