遇到的第三個困難，是生產廠房麵積嚴重不足。當時平原機器廠一無空餘地方，二無空餘廠房，為解決燃眉之急，張一川帶領全廠職工采取就地挖掘一切潛力的措施：決定把職工食堂騰出來使用，把消防隊宿舍擠出來，把辦公大樓騰出一層，廠長、總工程師一起辦公，幾個科室集體辦公，甚至把辦公樓西頭男女廁所也加以利用，改作車間的產品清洗間，各種生產車間此時也相應成立。1958年底，試製成功了第一套散熱器1106。到1959年底相繼試製成功317 A、477、186和853 B高空座艙設備附件，並投入批生產，平原機器廠的技術水平和管理水平有了很大的提高。
“文化大革命”中，張一川受到嚴重衝擊，但他頂住壓力，仍積極為黨工作。1970年5月，中央軍委批準在湖北荊門建設一個水上飛機製造廠。10月，張一川被調至工程建設指揮部，負責總裝廠房、試飛陸地機坪和水上跑道的建設。由於廠區距縣城較遠，施工條件差，張一川做了大量深入細致的調查研究工作，積極協調地方對工程建設的支援。他深入實際，實事求是，對初步設計中廠房設計、地點、缺項、漏項、設備不配套、生產和倉庫麵積不夠等問題提出重大修改意見，得到了主管部門的認可。
1973年3月19日，國務院、中央軍委批準撤銷荊門水上飛機製造廠基本建設工程指揮部，工廠劃歸第三機械工業部直接領導。張一川任該廠黨委書記，與領導班子一起繼續完成試飛區和總裝廠房的續建、收尾及配套工程，為水轟5 的02 號機試飛做好全麵準備。1974年底，02 號飛機由哈爾濱運抵荊門，根據上級“首次升空、萬無一失、一次成功”的指示，張一川全麵統籌，周密布置，保證了二次總裝和下水試飛工作的順利進行。1976 年4 月，水轟5 飛機首飛成功，填補了我國航空工業的空白。
1978年1月，張一川調回平原機器廠任黨委書記，負責“文化大革命”後工廠的整頓及重點型號產品的研製生產任務。1980年9月任顧問，1984年4月離休。離休後，張一川仍然十分關注航空事業和工廠發展，積極提出許多有價值的意見和建議。獲得河南省新鄉市“老有所為精英獎”，1990 年被航空航天工業部評為先進離休老幹部，2011年被中國航空工業集團公司授予“航空報國突出貢獻獎”。