將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季隻需5小時40分鍾。
高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發展最快、係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。交通工具的發展見證了人類社會的進步，促進了世界經濟、政治、文化以及科技等領域的交流與發展，進而促進整個人類社會的繁榮進步。交通工具將往快捷、方便和安全等方向發展，帶領人類進入全新的時代。
趣聞逸事
自行車的前世
1817年的一天，在德國的一條街道上，有許多小孩子們跑前跑後，激動得要命。人群中還不時地出來笑聲：“哈哈，快看那個醜東西，真難看，真滑稽啊！居然還有人騎在上麵！”原來小孩跟隨的一個青年正騎在一輛木頭小車上，努力前行。
他的這輛小車十分奇怪，隻有兩個輪子，在前輪的上麵有一個方向把手，兩個輪子的中間有一個橫梁，上麵安裝了一條板凳，像一個玩具。而這個年輕人卻坐在板凳上，手扶著把手，兩隻腳奔跑似的蹬踏著地麵。他的臉漲得通紅，圍觀的人群也不時地發出嘲笑，因為這輛小車的速度實在是慢，始終擺脫不了這些看熱鬧的人，年輕人被急得滿頭大汗，用盡渾身力氣，雙腳蹬地從人群中穿過……
當時沒有人知道，這輛外觀簡陋的木頭小車就是我們今天幾乎家家戶戶都有的自行車。
兩年後，這輛“木頭馬”被英國的鐵匠用鐵來製作，並且還成立了世界上第一家學習騎自行車的學校。後來，這輛“木頭馬”被叫作“鐵馬”。
1839年，又有一位英國鐵匠在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連杆把曲柄和前麵的腳鐙連接起來，這樣一來，人的雙腳就可以真正離開地麵，由雙腳的交替踩動帶動輪子滾動。後來，人們發展車子要走得更快關鍵在於驅動輪體積的大小，車輪越大，速度相對也就越快，那時的自行車安全性也不高。
愛好自行車的人們在不斷地改進，用鏈條驅動後輪的安全型自行車很快出現了，而且加上了橡膠的輪胎。20世紀70年代，普通的自行車變成厚輪胎、平直把手，材質也轉換成鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等，越來越輕巧、精致、美觀。如今的自行車品種多樣，令人眼花繚亂。