哪裏不合適？姆哈馬德的前世，是華夏的陸軍人員，對華夏的裝備，姆哈馬德那是非常清楚，自然也熟知步兵戰車。
華夏的工業，是從蘇聯接過來的，坦克是從59式開始的發展，而步兵戰車，很長一段時間內，都是空白，結果，在越戰的時候，顯示出了沒有步兵戰車的困境，於是，從國外獲得了BMP步兵戰車，經過測繪，研製出了自己的裝甲運兵車。
但是，履帶式的耗油高，舒適性差，於是，在輪式步兵戰車開始流行的時候，華夏也開始了輪式步兵戰車的研製。
而國內早期發展的WZ521和64式裝甲輸送車都是在卡車底盤上進行簡單改造的產物，國內裝備的東風越野卡車的基礎上，外麵加上鋼板，就變成了輪式裝甲車，其實，就是個防彈卡車而已，性能並不能滿足實際需要。而在80年代初，又發展了WZ523裝甲車，就是在EQ-245越野卡車的基礎上研製的，但是，這種車型的底盤，跟卡車的沒有什麼區別，依舊采用的是原越野卡車的不等軸距布局，後麵兩個輪胎距離很近，前麵的轉向軸距離很遠，這樣，在實際的越野中，性能低下。
這種裝甲車雖然裝備了駐港部隊，裝備了武警，但是，隻是一款過度的車型，根本無法滿足戰鬥部隊的需要，之後，國內又開發了WZ551裝甲車，大量采用外國技術。
而現在，展現在姆哈馬德麵前的，就是這樣一款過渡產品，當看到那輪胎不等軸距分布，後麵緊挨著，前麵隔了一定距離，姆哈馬德就知道，這越野能力，絕對不能滿足需要！而且，再看到那輪胎，僅僅是普通的越野輪胎，根本就不是專門的寬防彈輪胎，姆哈馬德就更加知道，這輛車的越野能力，絕對就是渣。
這樣的一個步兵戰車，居然能進行定型？設計師是****的嗎？姆哈馬德對這個留洋歸來的博士，相當地不滿意。
現在，聽到對方的問話，姆哈馬德立刻說道：“軸距是最大的問題，你看國外的輪式戰車，都是前後等軸距的，這樣，不會出現中間擱淺的風險，我們的步兵戰車在越野的時候，一旦上個小土坡，現在的車，就會在中間卡住。”
這是最簡單的道理了，這個斯塔博士，不會連這個都不知道吧？
“我們這樣設計，是有這樣設計的好處的。”斯塔博士說道：“這樣我們對原有底盤的改動最小，可以利用現有生產線，大量地生產。而且，中間有空間，剛好可以設置車門。”
“我們軍隊，需要的是性能良好的戰車！”姆哈馬德聽到斯塔博士這麼說，不由得有些生氣，與卡車公用生產線，本來就是不可靠的，輪式步兵戰車的越野性能，要比卡車好很多。
要是等軸距布置輪胎，側麵就沒有地方布置車門了，看著這車門，姆哈馬德不由得想要冷笑，國內外，哪種步兵戰車在側麵開門？步兵戰車是直接把人員輸送到前麵的，從後麵開門，才最安全，從側麵開門，下來直接被對方射殺嗎？
看著那個斯塔博士打開了車門，示意姆哈馬德參觀內部，姆哈馬德走了進去，看著裏麵的布置，更是惱火。
發動機，就在駕駛員的屁股後麵，中央布置，雖然沒有外露，從凸起就可以看出來，這樣，占據了後麵的一部分乘員艙的空間，地板比較低，可以看到一個個小的鼓包。
可以說，這完全就是普通的越野卡車的底盤，然後在上麵加了個殼，換了個大輪胎而已，根本就不能夠滿足實際需要！
不用試驗，這也絕對不行！
“我記得，我們撥款五億盧比吧？”姆哈馬德說道。
對於巴基斯坦的國防，姆哈馬德並不吝嗇，雖然這改裝步兵戰車，隻是一個小項目，姆哈馬德也撥款了五億盧比，折合成美元，也有五百萬美元了。
這麼多的資金，就開發出這樣的一個東西來？姆哈馬德語氣冰冷。
“對不起，總統先生，我覺得，我們開發的這款步兵戰車，是最適合我們巴基斯坦的。”斯塔博士繼續說道。
“是嗎？”姆哈馬德說道：“那你告訴我，當發動機要維修的時候，該怎麼辦？”
這車的底盤，和卡車的底盤相同，卡車要維修發動機，隻要把駕駛室升起來，就露出來了，但是，這可是裝甲車，四周都是裝甲！難道要用氣焊割開嗎？