如果不追求品牌效應，隻想要一個可靠實用的夥伴，那麼完全可以考慮將奔馳E級列為你優先選購的目標之一。
不隻是蘭哥，在場很多同行也都給出了類似的反饋。
由此可見，S級的成功並非偶然，而是其背後強大實力的真實反映。
至於說價格相對便宜得多的E級雖無法完全複製前輩輝煌戰績，但至少在各方麵均衡考量下來依然稱得上一款出色之作。
首次預售成績已經很好地說明了一切。
……
“招攬英才！”
程卿啟動工業智能係統，在人才招募頁麵開始了搜索。
一周前他剛剛完成了幾位跑車設計師的招聘工作，而現在冷卻時間已過。
程卿再一次進入求職者檔案數據庫開始了新一輪篩選。
然而這次他的目標並非專注於高性能轎車或者傳統燃油車輛的研發人才。
而是半導體領域的專業人員。
是的，沒錯。
可能很多人覺得芯片和汽車產業沒有多大關係，但實際上聯係卻極為緊密。
一輛現代化汽車需要用到數量眾多且複雜程度各異的各類處理器單元。
它們雖達不到智能手機所采用的那種幾納米製程工藝水平，但仍需要十幾乃至幾十納米規格的產品支撐。
目前龍國自身尚不具備生產如此高質量集成電路板的能力，對外部供應商仍然存在嚴重依賴。
所有在國內生產的汽車都隻能使用進口芯片。
如果海外市場出現供應短缺問題，則本國相關產業也將受到波及。
就像近期遭遇封鎖打壓事件中的華某企業一樣，麵對突然斷供毫無抵抗之力。
過去或許我們別無選擇，但現在程卿決定自己動手解決核心零部件來源難題。
自從光腦更新後，多了個工作招聘的功能，程卿現在能輕鬆地招募到各路高手了。
以前程卿也考慮過芯片的事，但那時候奔馳剛剛起步，事情千頭萬緒。
他沒時間和精力顧及芯片的問題，最關鍵的是缺這方麵的專業人才。
再加上奔馳才成立不久，琢磨芯片問題似乎有些為時過早。
畢竟市麵上所有的汽車製造商都不會自己研發芯片，一般都是外購解決。
因為芯片研發需要專業知識和技術積累，並不是輕易就能做出來的。
如果從頭研發半導體技術，會消耗大量時間、精力和資金，還未必成功。
就連國內頂尖的科研機構研究多年，成果依然有限。
由此可見，芯片的研發製造難度極高。
在半導體領域，歐美等國仍然占據主導地位。
如果說汽車缺什麼部件都要自己造，那還造不造車了？
目前還沒有哪家汽車公司能做到完全獨立生產一輛完整的汽車。
如今程卿可以找來專業的半導體人才，自然計劃提前進行這項工作。
他手中已經握有了光刻機以及其他半導體行業的詳細資料。
隻是此前缺少得力幹將，他遲遲沒有把這些資源拿出來用。
既然可以招人了，程卿決定馬上成立一家新的半導體科技公司。
他並沒有想過把所有汽車零配件都自己生產出來，