他不再繼續追問下去，生怕自己問出個什麼笑話來。
看到連專家都不再挑剔，此時所有人神情都相當慎重。
大家再不敢輕易嘲笑程卿了。
至少在程卿暴露明顯缺陷之前，保持沉默會是一個明智的選擇。
由於作者今天腰椎非常不適，疼得難以彎直，狀態也不是很好，因此寫到這裏為止。
希望明天能夠有所好轉，可以順利寫作。
“程卿啊，如果你這超等離子電池真的能做出來，那可真是太好了，整個新能源汽車行業都會因為這個技術大變樣，甚至改變行業的格局！”
莊建南先是對程卿的設想表示了認可，接著提出了自己的疑問：“不過，假如電池能量密度提升三倍，那麼電池容量也會跟著增大，充電時間也會相應增長三倍。”
“這樣一來，按照普通汽車的充電時長計算，差不多得花八九個小時才能充滿電。除非在家充，否則在外麵想要找到長時間充電的地方很難。”
“這樣算下來，增加電池容量的作用似乎就不太明顯了。”
比如你平時充電需要三個小時，換成這種電池後，相同時間內隻能充到33%。
“再說，你的這款超等離子電池如果不充滿會不會減少電池壽命呢？”
莊建南的問題正中要害。
目前來說，所有汽車電池都是有壽命限製的。
某些電池，每次未充滿電都算是使用了一次。
如果真能做到這些，雖然確實很厲害，但實際效果卻未必有多好。
“領導，各位同仁，這正是我想說的另一個技術挑戰。”程卿臉上保持著淡定的笑容，他似乎已經預料到了這些問題，“實際上這也是很多人的顧慮。”
在場的人這才想起，程卿之前的確提到過，電池問題是新能源汽車麵臨的幾大挑戰之一。
也就是說除了電池外還有別的難點。
程卿提出的這款超等離子電池一旦成功開發，必將轟動世界。
但如果前麵兩個問題解決不了，電池的實際效益會大大縮水。
不過要解決這一難題其實方法隻有一種。
“我們的電池當然也是有使用壽命的，但它與普通電池不同，並不因未充滿而減少壽命。”
程卿不再繞圈子直接解釋道，“首先我要澄清一點：我們電池的容量是固定的，與你充電次數無關。比如說容量180安時、可以循環使用一千次的話，在總使用量達到18萬安時前，不論你是分多次充滿還是偶爾隻充一部分，都不會影響它的總使用次數。”
並且超等離子電池的使用壽命是普通產品的兩倍。
“這意味著，五年後常規電動車可能隻剩下50%的電量，而超等離子仍保留75%。”
此言一出，所有人又一次被震驚到了。
不說無視充電次數的技術，即便有些公司的技術也能做到這點。
真正讓人驚訝的是延長了一倍使用壽命，畢竟放電過程中不可避免會造成磨損，想一邊保持工作狀態還能抑製損耗是非常難的事兒。
“牛X！能讓電池多用幾年嗎？這麼神奇？”有人驚歎。
“單次行駛一千五百公裏加上這樣的電池，這種車去哪買？”