1?故障現象
一台1997年出廠的康明斯柴油機，該柴油機在7500h大修後工作至8530h就出現了熄火困難故障，熄火時間長達40s左右。
2?診斷排除
引起熄火困難的原因較多，但其實質則是燃油係統中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過了熄火油壓所致。導致噴油器計量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點：
（1）停機電磁閥關閉不嚴。
當啟動開關旋至關閉位置後，停機電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關閉油路，使發動機熄火。若電磁閥關閉不嚴，則會繼續向燃油道供油，使噴油器計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電磁閥關閉不嚴的程度不同，則熄火時間的長短也不同，可達幾十秒，甚至數分鍾。
停機電磁閥關閉不嚴，除加工製造的原因外，與燃油的清潔度有很大關係。當燃油清潔度低時，雜質會侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運動卡滯，造成關閉不嚴；雜質也可能是在保養過程中不注意油路的清潔而直接侵入。由於電磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時，往往可以加大油門以衝擊閥片，使之關閉油路而使發動機馬上熄火。
（2）回油單向閥關閉不嚴。
回油管回油至燃油箱上部，位置高於噴油器計量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而導致關閉不嚴，則油管中的柴油會反壓至缸蓋中的回油油道，並通過噴油器回油孔和環形油道，最終到達噴油器的計量孔前，造成壓力高於熄火油壓，導致產生熄火困難故障。但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時間較短，大約30s即可熄火。
（3）噴油器中間O形圈因破損而漏油。
噴油器插入缸蓋後，3隻O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進油道的油壓高於回油道的油壓，當中間O形圈破損後，進油道的油就會漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。當停機熄火時，回油道中的壓力就會反壓到進油道中來，使噴油計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而發生熄火困難。熄火時間的長短視O形圈破損的嚴重程度而異。
（4）噴油器鋼球止回閥落座不實、密封不嚴。
當噴油器的鋼球止回閥落座不實、密封不嚴時，鋼球止回閥不開啟，導致噴油器計量孔前的油壓增大，從而發生熄火困難。
該故障原因和上述4種故障原因不同，當某缸噴油器的鋼球止回閥落座不實、關閉不嚴時，隻影響這一缸噴油器計量孔前的油壓，其他無故障缸不受影響。若6隻噴油器中隻有1隻發生故障，則熄火困難時隻有1個缸在工作；若有2隻噴油器發生故障，則有2個缸工作，依此類推。因為該故障有個別性，故檢查時可用“斷缸法”進行檢查，或卸掉高壓油管後觀察是哪個缸在工作。但PT燃油係統不像Bosh燃油係統那樣容易實施“斷缸法”。根據經驗，可用工具將噴油器柱塞驅動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運動，從而無法計量燃油，無法進行噴油工作，以達到斷缸的目的。