“我們要做的事很多，也很有意義，但國家的一些行業政策還沒有對民營企業開放。所以我就想請國家有關行業管理部門允許我嚐試。”“我最大的夢想就是造小轎車，盡管這條路很艱難。”李書福到省裏找到相關部門，要求生產汽車。主管官員立刻瞪大了眼睛，看著這名台州人好像在看一個令人不可思議的瘋子。盡管得不到主管部門的許可，固執的李書福還是在臨海征地850畝，打著摩托車的牌子，籌建吉利豪情汽車工業園區。
開弓沒有回頭箭，一次次到北京奔走呼號，輾轉於各管理部門，李書福學會了委婉，語氣也柔了許多，情真意切地懇求：“請允許民營企業大膽嚐試，允許民營企業做轎車夢，幾十億元的投資我們不要國家一分錢，也不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業自負，不要國家承擔風險。請國家給我們一次失敗的機會。”
從1997年到2001年，李書福一直在為許可證奔跑，憂心如焚，頭發掉了不少。迫不得已，李書福隻好再次實施自己的“繞路”計劃：司法部下屬一家生產小客車的四川企業瀕臨倒閉，經過多方努力，李書福與該企業達成了合作協議，對方以目錄、產權、部分設備等折價入股，吉利集團方麵投入1400萬元，以“四川吉利波音汽車製造公司”冠名的企業由此成立。李書福再一次借船出海，拿到了小客車、麵包車的生產權，邁出了漸進式生產的第一步。
1998年底，第一輛兩廂“吉利豪情”家用轎車也從臨海工業生產線下線，李書福搞了個“下線儀式”，將“吉利豪情”的市場定在449萬元，成為當時國內最便宜的電噴車，其優越的性能價格得到了眾多家庭購車者的關注，市場需求逐漸上升。國產家用轎車市場被李書福喚醒了，躍躍欲動。在這一方麵，李書福不但走在了國產轎車企業前麵，也走在了上海通用、天津豐田等技術合作企業之前。
現在李書福正將自己的夢想一步步地變為現實，生產的吉利車係因價格低質量好受到老百姓的青睞，吉利集團也已經成為上市公司。無論時空如何轉換、環境如何變遷，這位中國民營汽車業的先驅人物，都像大多數中國富豪一樣，在創富曆程中堅守著自己的夢想，不屈不撓的奮鬥精神在浙商的夢想上麵得到了完美的體現。
李書福所代表的浙商精神告訴我們：人生在世，做事不容易。萬事開頭難，開創事業，舉步維艱，如果沒有堅忍的毅力，恐怕會半途而廢。隻要經受得住考驗，誌堅不變，一定能夠把事做成功，永遠不停息地走下去，直至進入最為理想的人生境界。
2除了吃苦耐勞，還要耐得住寂寞
可以說，浙商傑出的代表人物都是用辛勞的汗水奠定了自己的基業。他們艱苦奮鬥的經曆，早已演繹為一種人生觀和價值觀，傳給企業員工，成為企業奮進的動力。很多浙商成為行業的佼佼者，他們基本上都是憑著積極進取精神，在商業經營中磨煉自己，最終成就大業。
盛大公司總裁陳天橋是浙商的驕傲，他是一位從新昌走出來的IT英雄。1973年，陳天橋出生於浙江新昌縣澄潭鎮一個叫東坑坪的小山村，1990年18歲的陳天橋考入上海複旦大學經濟係。性格外向、活潑開朗的陳天橋不僅是學習尖子，也是社會活動的熱心分子。他的組織能力、活動能力得到了校內外的公認，成了“複旦大學1990屆經濟係的傳奇人物”。
1993年盛夏，陳天橋以優異的成績從複旦大學提前畢業。畢業時的喧鬧還猶在眼前，陳天橋卻出乎意料地迎來了長達10個月被“雪藏”的寂寞。滿懷抱負的他被分配到陸家嘴集團公司，每天在一個小房間裏放映有關集團情況介紹的錄像片，一放居然就放了10個月。