交通部部長李盛霖（2006）撰文《認真學習貫徹黨的十六屆六中全會精神，為構建社會主義和諧社會作貢獻》，提出了構建和諧交通行業要處理的4個關係，即交通行業與社會公眾的和諧、交通行業與外部行業的和諧、交通行業內部的和諧、交通運輸與自然的和諧。
劉曉光等（2006）提出了綠色交通、節約型交通、效能交通、法治交通、廉政交通、文明交通、服務交通的和諧交通理念。
杜邁馳（2006）提出和諧交通是滿足構建和諧社會的要求，適應國民經濟發展、群眾出行和國防安全的需要，與自然環境協調，係統內部各子係統相協調的運輸方式。
吳津喆和金生（2008）在《和諧高速公路評價體係構建》一文中認為，和諧高速公路就是高速公路自身的和諧發展及其與經濟係統、社會係統、自然係統之間的和諧發展。
和諧高速公路的內涵分為4個層次的和諧：
第1層次的和諧是指高速公路係統自身的和諧，包括和諧建設、和諧運營、和諧養護等諸多經濟環節內部的和諧，以及諸環節在空間上的和諧並存與時間上的連續銜接。
第2層次的和諧是指高速公路與經濟係統的和諧發展，即高速公路與國民經濟是否協調發展，對沿線資源的開發利用程度、對國民經濟的促進和拉動作用是否與當時的經濟發展水平相適應等。
第3層次的和諧是指高速公路係統與社會係統之間的和諧，包括：與其他運輸載體之間的協調發展，高速公路使用者的滿意程度，高速公路沿線居民的公益意識程度、社會的支持水平等方麵。
第4層次的和諧是指高速公路與自然係統之間的和諧，即高速公路的資源消耗比率，對環境的保護程度、對生態的保護程度。堅持公路建設與生態環保並舉，充分考慮公平性、資源需求的限製性、自然環境的協調性，實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一和綜合最大化。
就如何實現和諧交通的問題，學者們從不同的角度提出了各種建議。
喬傳福（2007）在《發展和諧安全高效可持續的綜合交通運輸體係》一文中，結合安徽省綜合交通運輸體係的現狀及麵臨的新形勢，從智能型交通運輸發展，構築區域快速交通係統、建設綜合交通運輸樞紐、應用信息技術促進綜合交通運輸體係發展、多種交通建設模式並存加快交通設施建設等方麵，提出了構建安徽和諧綜合交通運輸體係的構思和展望。
孫孝文（2007）在其博士學位論文“和諧交通體係構建研究”中認為，和諧交通分為宏觀、中觀、微觀3個層次。他主要從中觀層次、以道路交通為主，探討了和諧交通體係的構建問題。他認為，公共交通優先、大力發展水運、積極建設綜合交通是和諧交通體係發展的模式選擇；和諧交通體係建設的關鍵路徑是實施以人為本的交通，促進綠色交通建設，推動交通一體化進程。
張強（2009）在《和諧交通管理體係分析》一文中，從和諧交通管理理念出發，分析了綜合交通運輸的管理目標和措施，並從行政管理機構、政策法規兩方麵探討了綜合交通運輸管理係統的構建策略。
陸禮（2010）在《和諧交通的倫理構建》一文中認為，構建和諧交通需要以和諧倫理為導向，從宏觀上審視現代交通關係的結構及特征，研究交通主體之間、交通客體之間、交通主客體之間基本關係及其狀態，通過一係列調整優化，使之不斷地從衝突走向和諧。
杜力（2010）在《完善慢性交通係統、促進和諧交通發展》一文中認為，慢性交通是最節能環保的交通形式，我國目前慢性交通還存在安全性、舒適性、方便性低，速度慢等問題，如何轉變交通規劃和管理者的觀念，從城市布局和道路設計開始，將慢行交通作為城市交通體係的主要組成部分，並根據其特殊的安全需求進行專門設計，使之充分發揮自身優勢並與其他交通方式有機結合是當前最需要解決的問題。
1.3本文的研究思路和方法
本課題的研究思路，主要采用提出問題、分析問題、解決問題的模式。首先從概念和內涵上，確定綜合交通運輸體係、綜合交通運輸體係的社會公平性、綜合交通運輸體係的社會和諧性，其次分析我國現有的交通運輸體係在社會公平性與和諧性方麵存在的問題，分析產生問題的原因，並有針對性地提出相應的解決措施和對策建議。
本文的研究從地理範圍上，涉及區域交通、城市交通和農村交通；從學科範圍，涉及交通運輸學、經濟學、管理學、法學、社會學等多門學科；從運輸方式上，涵蓋了鐵路、公路、航空、水運和管道5種運輸方式；從研究方法上，采用了現場調研、案例研究、文獻分析、歸納演繹等多種方法，以定性分析為主，也采用了一定的定量分析。