當他一個人靜坐在中書省廳冥思的時候，內心很是希望能出現一個奇跡。直到有一天，劉成的電話來了！一個大膽的計劃出現在戴克思的腦海裏……
仁仁集團所在的黃仁市與紅國集團所在的立德市都算不上經濟發達城市，兩市之間相距120公裏，除了一條老舊的鐵路相連之外，隻有一條15年前修建的二級公路。
黃仁市礦業的興起給當地的物流交通造成了巨大壓力，鐵路運輸超負荷運轉，二級公路在繁忙的大型運礦貨車的碾壓下也已年久失修。為了緩解交通運輸壓力，近年來，省交通廳一直在籌劃建設一條連接兩市的立黃高速公路。
為了減輕財政壓力，省政府與省交通廳決定授權黃仁市人民政府和立德市人民政府聯合對立黃高速公路項目投資人實行公開招標，大膽引入民營資本，由中標人對立黃高速公路進行投資建設和經營管理。
這一消息一發布，黃大標興奮得幾個晚上都沒能睡好。他是遠近聞名的“公路大黃”，修了大半輩子的路，作為黃仁市的首富，無論是經驗還是實力，黃大標都覺得立黃高速公路將是仁仁集團的囊中之物。
另一個睡不著的人是立德市的戴克思，他是立德市首富，是公路建設領域的後起之秀。戴克思睡不著除了因為興奮過度之外，還比黃大標多了一個原因：他沒有十足的信心打敗 “公路大黃”。
立黃高速公路給投資建設的公司30年的專營權，戴克思通過投資測算，18年左右就能收回成本，這無疑是戴克思經商十多年來所見到的最肥的肉。
“這是最好的時候，也是最壞的時候；這是智慧的年代，也是無知的年代；這是信仰的日子，也是懷疑的日子；這是光明的季節，也是黑暗的季節；這是希望之春，也是失望之冬；我們應有盡有，我們一無所有！”在紅國集團高層動員會上，戴克思曾引用了狄更斯在《雙城記》裏的開頭進行動員，此時的戴克思是喜憂參半的。
戴克思日思夜想的都是立黃高速公路，為了確保勝算，戴克思絞盡了腦汁，他甚至專門派人去仁仁集團摸底，提出了由兩家集團聯合投標的設想，遺憾的是黃大標沒有答應。黃大標不同意戴克思的邀請，因為他才是“公路大黃”，而且在戴克思的聯合投標方案裏，雙方的比例是7∶3，紅國集團占七成，仁仁集團隻占三成。
黃大標的拒絕更讓戴克思看清了仁仁集團勢在必得的決心，這加劇了戴克思的擔憂。在去年春節前的幾個月裏，戴克思多方打探到的內部消息似乎都對自己很不利：省政府、省交通廳、黃仁市政府、黃仁市交通局都偏向於仁仁集團，隻有立德市政府和立德市交通局偏向紅國集團；更氣人的是，就連本次招標代理機構——省公路勘察規劃設計院有限公司都認為仁仁集團更具備高速公路建設和管理的經驗。
這是一場必輸無疑的競爭！盡管在集團公開的項目大會上戴克思仍鬥誌昂揚，但他內心已經預感到了自己將敗走麥城的結局。
去年5月開始的黃仁市礦業整治專項活動已經讓紅國集團痛失兩座礦山，蒙受了巨大經濟損失，再加上立黃高速公路項目的暗淡前景，戴克思經曆了人生當中最灰暗的日子。當他一個人靜坐在中書省廳冥思的時候，內心很是希望能出現一個奇跡。
直到有一天，劉成的電話來了！一個大膽的計劃出現在戴克思的腦海裏，一場螳螂捕蟬黃雀在後的商業遊戲呼之欲出。
3月21日，備受關注的立黃高速公路招投標儀式在省交通廳禮堂如期舉行，戴克思帶領項目公司團隊骨幹成員鎮定自若地坐在投標席上，他時不時地抬頭看一看正前方的舞台，戴克思知道，這個舞台今天將屬於自己。
戴克思心不在焉地環顧著四周，他在尋找一個熟悉的身影，黃大標的身影。招標會開始的時候，黃大標都沒有到場，而是委派了一位集團副總裁出席。這完全在戴克思的意料之中，黃大標來做什麼呢？戴克思突然想到了北京那份報紙上黃大標光裸著上半身的漫畫，笑了！
參與競標的除了仁仁集團和紅國集團，還有幾家當地企業，戴克思把這些企業稱為“陪標企業”。紅國集團的對手隻有一個，那就是仁仁，而此刻，戴克思沒有對手！
毫無懸念！戴克思被記者包圍著，現場出現了暫時的混亂，紅國集團中標了，它獨自拿下了120公裏的立黃高速公路。
省交通廳對立黃高速公路項目的總投資預算為101.64億元人民幣，以仁仁集團目前的處境，評審方幾乎沒有人會相信仁仁具備這樣的投融資實力。擔保地雷、銀行信用等級下降、供應商追討貨款，所有這些嚴重損害仁仁集團商業信譽的不利因素在招標大會前集中爆發，而且現在還在蔓延著，千呼萬喚始出來的立黃高速公路怎麼能交到一家正站在火藥桶上的企業手裏呢？
紅國集團戰勝仁仁集團拿下立黃高速公路項目的消息當天就傳到了上海，678的媒體監測部門第一時間在網上發現了這條消息，報告給了關策，關策沉默了半晌才想到這事兒應該告訴劉成。