第五節 油料的使用與管理
一、農業機械常用油料種類及選用農業機械的常用油料有柴油、汽油、機油、齒輪油和黃油（潤滑脂廣下麵分別介紹這些油料的規格及選用方法。
（一）柴油
柴油是拖拉機的主要燃料，可分為三種。
1.輕柴油、用於1000轉/分以上的高速柴油機。如東方紅-70、鐵牛-55、河北-12等型號拖拉機的發動機都使用輕柴油。
輕柴油按其凝固點分為0、10、20、35四個牌號。分別表示凝點不高於0攝氏度、-10攝氏度、-20攝氏度、-35攝氏度。牌號越大，凝點越低。
應根據氣溫選擇使用相應凝點的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油；氣溫高，選用凝點較髙的輕柴油。一般來說，選用時柴油的號數要比實際氣溫低5攝氏度左右，否則柴油便不能在油管中很好地流動。
2.重柴油
用於1000轉7分以下的低速柴油機。分為10號、20號、30號。其凝點分別為十10攝氏度、+20攝氏度、+30攝氏度。
3.農用柴油
這種柴油含臘脂較多，凝固點比較高，一般在20攝氏度時就凝結了。其它指標與0號輕柴油基本相同。可在氣溫高於20攝氏度的季節使用，如配有預熱設備，則不受氣溫條件的限製。
柴油的十六烷值是關係到燃燒性能的重要指標。燃燒性能主要指自然性能。自然性能好，滯燃期就短，發動機工作就平穩。
（二）汽油
汽油是一種輕質易揮發易燃燒的液體燃料，用於汽油發動機上。汽油按辛烷值分為66、70、76、80、85五個牌號。辛烷值是標誌汽油抗爆性能的指標。它的號是代表抗爆性的。抗爆性是汽油在發動機內燃燒時抵抗爆震的能力。牌號越高，抗爆性就越好，發動機燃燒就平穩，但牌號高的汽油價格相應較貴。
目前農業機械中用汽油作燃料的機器，主要是拖拉機上的小起動機和一部分農用汽車，還有機動水稻插秧機、機動噴霧器等。選用汽油時，主要是根據發動機的壓縮比。拖拉機上的小起動機的壓縮比為6.2，農用汽車一般在6.0-7.0之間。因此，通常農業機械選用66號或70號汽油。
（三）機油
發動機的潤滑主要使用機油潤滑。機油分為汽油機機油和柴油機機油兩種。
1.汽油機機油：用於汽油機和中低速柴油機的潤滑。根據1001運動粘度汽油機機油分為60、6、10、15四個牌號，牌號越高，粘度越大。應根據季節和氣溫選用不同牌號的汽油機機油。冬季氣溫低時選用低牌號的機油，夏季氣溫高時選用較高牌號的機油。
2.柴油機機油，適用於高速柴油機上潤滑。柴油機機油與汽油機機油的主要不同點是加人了多效添加劑，抗氧化安定性好。根據100攝氏度運動粘度分為8、11、14三個牌號。牌號越高，表示粘度越大，反之越小。一般冬季選用8號柴油機機油；長城以南地區春、秋兩季或長城以北地區夏季選用11號柴油機機油；夏季選用14號柴油機機油。
要特別注意，高速柴油機必須使用柴油機機油。
（四）齒輪油
根據用途分為齒備油和雙曲線齒輪油兩類。齒輪油用於拖拉機的傳動機構，如變速箱、後橋和轉向器等摩擦部件的潤滑。雙曲線齒輪油用於雙曲線齒輪傳動裝置上。齒輪油和雙曲線齒輪油具有良好的潤滑性能和抗磨性能。在齒輪表麵可形成牢固的油膜，以適應齒輪傳動裝置工作壓力大的特點。
按100攝氏度運動粘度，齒輪油主要分為20號、30號兩個牌號，雙曲線齒輪油主要分為22號、28號兩個牌號。牌號高的粘度較大，牌號低的粘度較小。因此，在選用時，冬季選用低牌號的，夏季選用高牌號的。
（五）潤滑脂（黃油）
潤滑脂是一種粘稠的油膏，俗稱黃油，是用礦物潤滑油加上一定數量的稠化劑製成的。常用的潤滑脂分為鈣基、鈉基、鈣鈉基潤滑脂三種。
1.鈣基潤滑脂：其特點是耐水性好，可以在遇水或潮濕環境下使用，但耐熱性差，使用溫度不能超過70攝氏度。主要用於機械的軸承和其它潤-滑部位。工作溫度從常溫到70攝氏度，轉速在3000轉/分以下的軸承一般都可使用。
鈣基潤滑脂按針人度分為1、2、3、4、5五個牌號。號數越大，脂越硬，滴點也越高。
2.鈉基潤滑脂：特點是耐熱性好，工作溫度在70~135攝氏度使用最為適宜，在高溫熔化時，也能保持其潤滑性能，但耐水性差，遇水容易乳化，從而降低使用性能。所以，鈉基潤滑脂適用於轉速較高，不與潮濕空氣或水接觸的軸承和其它潤滑部位，如發電機的軸承。
鈉基潤滑脂按針人度分為2、3、4三個牌號。牌號越大，脂越硬，滴點越高，工作溫度也越髙。
3.鈣鈉基潤滑脂：其性能特點介於鈣基和鈉基潤滑脂之間，既有一定的抗水性，又有一定的耐溫性。抗水性比鈉基潤滑脂好，耐溫性比鈣基潤滑脂好。可用於工作溫度不超過100攝氏度，與潮濕空氣或水接觸部位的潤滑。
二、油料的淨化
（一）柴油淨化的意義
柴油在煉製、運輸、貯存、使用過程中，不可避免的要混人一些灰塵、砂粒和雜質等髒物。這些髒物中主要成分為石英、礬土，其比重分別為2.65和6.85。雜質的硬度都很高，如以金鋼石的硬度為10，石英與磯土的硬度分別為7和9，其顆粒度一般為0.001~0.3毫米。如果柴油不經過很好的淨化，使這些雜質直接進入發動機的燃料供給係統，勢必造成精密偶件工作狀況的惡化。
柴油機的燃料供給係統是十分精密的，特別是噴油嘴和噴油泵的柱塞副有很高的表麵光潔度、嚴格的幾何形狀和嚴密的配合間隙。如柱塞和柱塞套的間隙僅有0.0015-0.0025毫米，相當於一根頭發絲的1/25，表麵光潔度為12級，橢圓度和錐度均不超過0.002毫米。由此可見，如果柴油不經過仔細的淨化，進入柱塞副的雜質即使很小，也會在高壓、高速下，磨損精密零件的表麵，破壞柱塞副和噴油嘴偶件的表麵光潔度以及配合間隙，特別是會在柱塞套進油孔上部及柱塞頭部工作麵產生磨損的溝痕，使噴油泵工作時自動回油。這不僅更加劇了這部分的衝擊磨損，而且還會減少柱塞的有效供油行程，降低供油量，使發動機起動困難，功率下降。
當柴油中存有機械雜質時，除了堵塞濾清器、油路，加劇燃料供給係統精密件的磨損外，還會引起噴油嘴針閥的卡塞、出油閥關閉本嚴和噴油孔堵塞，導致噴油壓力降低，霧化性能惡化。
如果柴油中混有水分時還會大大提高其凝固點和濁點。在冬季如燃料供給係統中有水，水分可能是微小的懸浮晶粒狀存在於柴油中。當向發動機氣缸供油時，這些晶體顆粒便停留在濾清器上，經過一些時間就會形成冰晶，致使濾清器堵塞，中斷供油。如果柴油中所含水分過多，還會導致噴油泵柱塞副鎊蝕。
實踐證明，柴油的淨化工作對發動機燃料供給係統零件使用壽命有極大的影響。柴油淨化工作做得好的機車，噴油泵柱塞副的使用壽命可達5000小時以上；而忽視柴油淨化工作的機車，不但故障多，耗油量大，同時柱塞副僅使用1000小時左右就嚴重磨損報廢。因此做好燃油淨化工作，保證發動機使用清潔的柴油，是廣大農機使用人員和油料保管、供應人員必須十分重視的問題。