當時法國駐福州領事巴斯東一直在注意著福州船政局的動向，見船政局造出了第一條船，他就動了心眼兒，悄悄把船廠的總監工巴世博找去，讓他跟沈葆楨提出：“萬年青”號下水出航，必須由法國人領港。
為什麼提這麼一條呢？就是因為“領港”也算航海方麵的一項技術活兒，法國人不願意在船政學堂裏開這門課程，培養中國自己的領港員，所以來了這麼一手兒。
沈葆楨這人脾氣很硬，當時就說了：這是大清國的港口，對於閩江和馬尾港的情況，我們隨便在這一帶找個漁民，都比你們洋人清楚得多，在我們的地盤上，倒讓你們領港，這不是笑話嗎？
聽了這話，巴世博當場就鬧起來了，張嘴就罵街，回去又鼓動其他法國技師來個“罷工”，實在不行，幹脆一起辭職回國，撂個挑子給中國人看看！
這麼一來把沈葆楨給惹急眼了，立刻趕到船廠，當眾宣布：依照合同，福州船政局將巴世博正式辭退！結果這個不老實的法國佬兒果然立刻滾蛋，連工資都沒發，路費都沒領到（合同上有明文規定）。
一看事兒鬧僵了，那個在背後挑唆的法國駐福州領事巴斯東隻好親自來找沈葆楨，說了：法國人在大清國內擁有“領事裁判權”，巴世博的事兒中國人說了不算，得他這個福州領事說了才算。
所謂“領事裁判權”，就是說一個洋人在大清國的領土上幹了壞事，犯了法，中國官府不能治他的罪，隻能由這個洋人所屬國家的領事都處置他……
沈葆楨說了：這個巴世博又沒犯罪，我也不是治他的罪，隻是依照用工合同把他開除了，這關“領事裁判權”什麼事？
接著老沈就把當年船廠剛建立時訂的《合同規約》拿出來，翻到第十條，上頭寫著“該正副監工及各工匠等（也就是所有在船廠工作的法國工程師）或不受節製，或不守規矩，或教習辦事不力，或工作取巧草率，或打罵中國官匠，或滋事不法，本監督（負責管理船廠的清朝官員，眼下就是沈葆楨）等隨即撤令回國，所立合同作為廢紙，不給兩月辛（薪）工，不發路費”。
“你自己拿去看去吧。”幾句話就把法國領事給駁倒了。
商業社會，合同就是一切。在生意場上，外國人不是我們的朋友，更不是咱的親爹！對他們不必過於客氣。拿合同說話，按合同辦事，公公道道平平靜靜，不卑不亢，千萬別巴結。巴結外國人沒有用，隻會讓自己莫名其妙地吃大虧。
在“萬年青”號之後，福州船政局又先後造出了很多條船。到洋人技師合約期滿離職後，中國人自己接手了船廠的工作，照樣一條接一條造出船來，而且從早期的木殼船發展到鐵甲船、快船，船上使用的機器也不斷更新換代，從開始的最大兩百五十匹馬力，發展到後來的兩千四百匹馬力。船政學堂也培養出很多專業技術人才和駕駛人才，成績非常大。
可以說，福州船政局，是整個中國東南地區近現代工業的起點。
不過話說回來，福州船政局所造的艦船，和世界先進水平相比差距很大，相當落後。比如這條“萬年青”號，隻有一千三百七十噸。船廠早年建造的輪船，最大的“揚武”號排水量一千三百九十三噸，兩百五十匹馬力，算是最棒的一條了，另外九艘船隻有一百五十匹馬力，還有五條船才八十匹馬力……
就是這些落後的艦船，後來構成了福建水師的主力。結果在中法戰爭的馬江之戰中，福建水師一觸即潰，全軍覆沒。
殲滅福建水師的，正是當年幫大清國建起福州船政局，手把手教中國人造船的法國人。這絕不是巧合！
法國遠東艦隊之所以敢長驅直入，毫不客氣地衝進馬江，消滅福建水師，正是因為福建水師配備的這些戰船，都是這幫法國佬兒親眼看著造出來的，內中虛實，法國人了解得非常清楚。直到今天，還是沒有多少人願意正視福建水師覆沒這件事。
一百多年來，已經有數不清的人為福建水師的覆沒找了各種各樣的理由，這些理由堆在一起，足夠湊出一本書來。可千萬條理由都擋不住一條：大清國的造船技術，遠遠落後於西方列強。
成績和不足，這兩個“玩意兒”總是並存的。早年中國貧弱交加，需要振作，那時候應該多談成績，以鼓勵士氣。可今天中國正由強大走向更強，這時候也許應該少些自誇，多談不足，以鞭策自己。
成績是酒，甜暖火辣，使人熱血沸騰渾身有勁；不足是茶，苦而微澀，使人冷靜，醒腦提神，兩個都是好東西。但酒喝多了會暈菜，茶喝多了要拉稀……
所以什麼情況下該喝什麼，最好心裏有點數兒。