不過，當前的傳感器雖然在許多環境下表現出色，但在一些極端環境或複雜場景下，如強光、低光、霧霾、塵土等情況下，傳感器的準確性和可靠性可能受到影響。
此外，處理這些數據並及時做出響應的能力也有待提高，尤其是在動態環境中，傳感器係統的實時性和準確性仍然有待提升，這是未來科技集團急需解決的技術難題。
相對於硬件方麵的限製，軟件方麵主要受限於深度學習、人工智能、計算能力與數據處理、多任務協調處理、複雜環境處理等問題，說到底，主要還是受限於芯片。
公司已經可以製造7nm製程芯片，已經滿足設計製造機器狗專用芯片。
講解完項目框架後，郝強與項目團隊的各小組確定項目任務、責任人、時間節點和驗收標準，具體細節則由項目小組完善。
每半個月，郝強參加一次例會，檢查項目進度，解決核心問題。
說到底，他做的就是項目總負責人前期的活，即項目規劃與管理，明確項目的整體方向和關鍵任務。
同時，針對研發過程中出現的技術障礙，負責組織攻關，調動團隊力量解決問題。
公司員工就非常敬佩懂技術的老板，不像某些公司的領導，不懂淨瞎嗶嗶，外行指揮內行，又不敢說領導，怕惹領導不高興給自己穿小鞋，幹活的人賊難受。
兩天後，
董事長辦公室。
郝強與未來汽車公司總經理羅浩麵對而坐。
每隔一段時間，各子公司總經理都要向郝強彙報子公司運營情況。
“董事長，咱們產能跟不上銷售了，欠了一個月的訂單。8134車載芯片上市後，就算漲價，消費者依然很熱情啊，最好賣的，還是2012款標配未來ES6。
我現在希望三期汽車廠早點投入使用。”羅浩帶著欣喜，抿了一口茶後認真彙報工作。
2012款標配未來ES6續航從520公裏提升到550公裏，車載芯片為8134。鋰電池成本低了，但芯片成本增加了，終端定價為46.8萬元，僅比原價高1萬元。
2012款高配未來ET3續航達到980公裏，定價49.8萬元，買的人並不多。
未來汽車的續航能力足夠，不虛，再加上如今充電也方便，大部分消費者不願意多花錢。
接著，羅浩繼續彙報汽車公司的營收情況，月營收達到了200億元！
“羅總，三期汽車廠那邊，可以適當地加班，爭取早點投產。
但不能強迫員工加班，要按照國家規定給加班費。
我們不提醒加班，人員不夠就多招人，不要想著從上麵降本增效。
公司不缺錢，我們有責任為政府解決社會就業。”郝強提醒道，雖然一些話經常說，但還是要反複地提醒，免得下屬帶偏了。
“好的，我明白了。”羅浩恭敬地說道。
“嗯，我還愁著慈善基金的錢花不完呢，不用為公司省錢，該花的花。”郝強笑了笑，抿了一口茶。
羅浩彙報完畢，識趣離開董事長辦公室。
看著羅浩離開，郝強站起身活動一下，然後坐在落地窗邊，目光落在芯片工廠上麵，喃喃道：
“那些芯片同行，也不知道處境怎麼樣了。”