楊偉可不知道這些，最近他火氣有點大，而且前天在賽道上的成績又比較不錯，所以心氣非常高。當即揮手示意接受比賽。
兩輛車回到了起點，工作人員指著楊偉對一個滿頭華發的外國老頭說：“克勞斯先生，就是他不肯讓出賽道。”
這個被稱為“克勞斯先生”的外國老頭正是帕加尼的全球總裁，在跑車製造方麵享有盛譽，他對自己專門為賽道設計的帕加尼係列賽車也非常有信心。
克勞斯眉頭皺了皺，這個意大利老頭生性裏有種天下獨霸、唯我獨尊的氣質，就像他設計製造的車一樣，不習慣當第二，或者被拒絕。
丹尼斯對克勞斯揮了揮手，說道：“沒關係，等我搞定了這個小孩子，我們再測單圈成績。”
丹尼斯的英語說得很慢，主要是為了照顧克勞斯的聽力，這個意大利老頭的英語確實不怎麼地。但楊偉的英語聽力還是不錯的，聽出來了他說的是什麼，心裏非常不爽，想要給這個傲慢的家夥一個下馬威。
丹尼斯示意工作人員過來，用英語說：“你問下那個小孩子，我們是比單圈還是標準三圈。”
工作人員正準備翻譯，楊偉流利的用英語回答道：“我們就比三圈吧，另外，我不是小孩子，我是個男人。”
丹尼斯挑了挑眉毛，心說這個九州國小男孩脾氣還挺倔強的。
比賽一開始，楊偉就感覺到了前所未有的壓力。
帕加尼的起步速度就跟它的聲音一樣的霸道，楊偉感覺它跟布加迪的起步有一拚。
但他在進入第一個彎道的時候並沒有太多的擔心，因為他有過駕駛布加迪的經驗，覺得這些車在彎道的表現都不好，而自己可以利用彎道優勢搶回先機。
很可惜的是，在進入彎道的時候，丹尼斯和他的帕加尼表現的無懈可擊。楊偉在後麵看著帕加尼以近乎苛刻的角度切入內線，劃過中心點，再衝向外線，標準的三個三分之一轉向。
楊偉不禁暗暗為丹尼斯叫好，他似乎忘記了現在正在比賽，而是琢磨著剛才丹尼斯的過彎技術動作，按他的理解，過程應該如下：在彎前1/3部分屬於進彎過程，轉方向盤並稍帶製動來平衡車身，製動踏板慢慢放鬆，這部分應為轉彎時車速最慢的一部分。在彎的中間1/3部分屬於過彎部分，方向盤應固定位置，不踩油門及製動踏板；在彎的最後1/3部分屬於出彎過程，此時賽手將方向盤回打，車輛漸漸回正，深踩油門踏板。
在下個U型彎的時候，楊偉采用了這個方式，驚喜的發現自己的過彎過程明顯順暢了許多，花費的時間也大幅度減少。楊偉開始覺得自己有點像隻井底之蛙，對丹尼斯也油然而生一種敬佩之情。
但事實上，除了技術有很大差距之外，帕加尼的跑車本來就是為賽道而造的，很多技術都達到了F1的先進水平，楊偉的保時捷確實追不上。無論是彎道還是直道。
楊偉慢慢地也接受了這個事實，他現在的最大想法就是緊緊咬在帕加尼後麵，從丹尼斯身上學習更高水平的駕駛技術，畢竟，這樣的機會對於他來說是相當難得的。
一圈過後，在直道上楊偉已經被拉下了大約15米左右的距離。而丹尼斯已經進入狀態了，帕加尼ZondaR，這台賽道上的幽靈之子，如黑色的閃電一般，在賽道上激起了一股黑色的速度之風，那尖利的聲音就像是幽靈從魔瓶中出來時發出的喜悅之聲，向所有的同類宣示自己無敵的存在。