今天出現的主人公是多年相伴左右的哥們兒-李政，想當年，他胯下一台本田NSR250，俗稱P3，在圈子裏頗負盛名。2000年前在沈陽的年輕人，以擁有一台像樣兒的摩托車為榮，停車在路邊，會有穿著短裙的漂亮女孩兒過來搭訕："哥，帶我兜一圈，好不好嘛？好不好啊？＂上車以後就在市區裏兜一圈，嚇得女孩兒們花容失色，緊接著去吃夜市的大排檔，幾分醉意後就去開房。
那時候的玩車圈子多數由十幾歲或者二十剛剛出頭的年輕人組成，現都已奔四或是步入中年的年齡。據說，這個城市裏第一批拿到摩托車駕照的人，死的死，傷的傷，殘廢的殘廢，以生命和鮮血、傷痛捍衛了不朽而鮮明的公路神話。
有人說，那個時期的玩車人很猛，以狂風暴雨般又迅雷不及掩耳地速度讓後來的人都望塵莫及。
有人說，那個時期的摩托圈子裏出現了敗類，現身說法並提供摩托車現場演練，教會了交警如何在抓到摩托車的第一時間，確定鑰匙口的位置並拔走摩托車的鑰匙。
所謂有人說，其實是李政說，他是一具活化石。在那個年代我還是一個背著畫板四處學畫的少年，不僅對摩托車缺乏認識也一無所知，更買不起。他說，那個時候的街頭暴走的車手，嘴上叼著一根煙，隻戴著墨鏡，沒等熱好車就倉促上路了，後輪胎的胎花早已經磨的蕩然無存，什麼是摩托裝備？什麼是駕駛技巧？什麼是安全理念？引擎啟動的瞬間便隨著女孩兒們的尖叫換成腎上腺素急劇飆升，胯下一台公路賽，誰比誰死的快？
早些年聽一個出租車司機說，有一天他正在路上開出租，後視鏡中突然一前一後閃現出兩台公路賽，太快了，從聽見摩托車的聲音，到超過他的出租車，僅用了幾秒。兩個車手年齡不大，都沒有戴頭盔，跑在前麵的摩托車後座上還坐著一個女孩兒，她緊緊地貼在男孩兒的後背上，他們的速度有150，不對，最少有180。出租車的前方就是一高架橋，他心想：＂壞了，摩托車這速度不減速，肯定過不去前麵的弧線彎兒。＂果不出所料，沒帶人的摩托車減速了，帶人的卻結實地撞在高架橋的水泥護欄上，死的太慘烈了，兩個人血肉模糊，沒等救護車到就咽氣了。
李政說這太正常了，屬於他們的玩車年代，圈子裏哪一年不出幾回事兒？旁邊的人打斷他說：＂幸虧你後幾年騎的慢了，要不現在連吹牛逼的機會都沒有。＂
活生生的一部老電影「烈火戰車」，不同的是電影裏的馬路車手，全副武裝，裝備齊全，換個說法，穿上全套頂級摩托車裝備就安全了嗎？在2010年進行的摩托GP意大利米薩諾站的比賽，代表本田車隊出戰Moto2組別的日本車手富沢祥也在一次撞車中頭部遭受重創，在被送往醫院後不治身亡，年僅19歲。他的裝備達到超高的專業級別水準，在一定的車速下出現事故，任何裝備都無力挽救專業和業餘車手的生命，假如生命可以重來，有誰還會選擇極具缺乏安全性的賽車運動？
非法賽車是交通部門明令嚴格禁止並且瘋狂打擊，早些年，交警追趕摩托車的現象屢見不鮮，經常出現沒有騎車經驗的新手，被交警攆得撞車身亡，卑鄙下流的是這些狗腿子卻害怕承擔責任，驅車揚長而去，打電話通知另一警車前去處理現場，事實上很多人並沒有飆車卻在交警追逐下喪命。
此時此刻，鍵盤上打字的手不住地顫抖，我不知道該不該繼續寫下去？是結合時代背景寫一部多人物構成的小說？還是寫一部自傳式的長篇紀實文學？無論寫成什麼，都是發生在我們身上的真人真事，如果有人撕開傷疤而鮮血淋漓，你會跟著一起疼，那麼在你身上，也會有同樣地累累傷痕在隱隱作痛。
1999年之前是李政他們的故事，1999年之後是我的故事，我在全國各個摩托論壇上的網名叫做＂騎士教師＂。
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(本章完)